胖東來計劃招聘服刑人員，網約車行業能否“抄作業”？

胖東來新店招20名“走過彎路”的服刑人員、刑釋放人員，網約車行業的滴滴高德們，能否“抄作業”？點個關注，帶你揭秘！

善待與機會，能否化解安全與包容的兩難？

今天，零售業“頂流”胖東來再次成為焦點。創始人于東來宣布，新鄉第三家店（被親切稱為“三胖”）即將招聘約1000名員工，其中特別規劃20%崗位給新疆、西藏等艱苦地區的退伍邊防軍人，更引人注目的是，專門為有犯罪史的服刑人員預留了2%的名額——大約20個崗位。

“讓曾經走過彎路的群體得到尊重和關愛，變成創造和享受美好的主人。”于東來在發文中這樣解釋他的初衷。新鄉市人社局對此的回應簡潔而有力：“發布招聘信息是企業的自由。”

網約車行業的“禁區”

反觀網約車行業，情況截然不同。在滴滴等主流平臺，有犯罪記錄幾乎是不可逾越的紅線。早在2016年，滴滴就建立了與國家權威部門合作的犯罪記錄篩查體系，開始清退“有重大刑事犯罪前科及吸毒、精神病未治愈的司機”。

法律上雖未明文禁止刑滿釋放人員開網約車，但平臺嚴格的審核機制實際上構筑了一道無形壁壘。“若所犯罪行涉及暴力、危害公共安全或與駕駛直接相關，可能會影響審核。”法律咨詢平臺上，律師們反復給出這樣的解答。

安全是網約車平臺的首要考量。司機在封閉空間與乘客獨處，一旦發生意外，平臺將面臨巨大風險。2016年建立篩查體系時，滴滴就強調這是為了“排除可能威脅乘客安全的人員”。

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胖東來的底氣何在？

胖東來敢于向服刑人員開放崗位，或許源于其獨特的企業文化和管理能力：

極低的員工流失率：2025年1-7月僅0.94%，其中7月低至0.14%，遠低于行業平均水平。

高薪酬待遇：2024年員工平均月收入達9000元，為員工體面生活提供了保障。

集中工作環境：不同于網約車司機的分散作業，零售業的工作在公共場合進行，有完善的監控和團隊協作機制。

一個難題，兩種選擇

一邊是網約車行業的“嚴防死守”，一邊是胖東來的“開放包容”，折射出社會對刑釋人員再就業問題的不同解法：

網約車選擇的是風險規避：在無法完全監控服務過程的情況下，通過背景篩查最大限度降低安全隱患。

胖東來選擇的是社會融合：在可管控的環境下給予機會，幫助“走過彎路”的群體重歸社會。

一位網約車司機在聊天群里感慨：“我們這行，一個差評都可能封號，別說犯罪記錄了。平臺怕擔責任啊！”這話道出了平臺的現實困境。

我們能“抄作業”嗎？

胖東來的嘗試值得尊敬，但網約車行業能否借鑒？或許可以探索更多可能性：

分類評估機制：是否可以根據犯罪類型（如非暴力犯罪）、服刑期間表現等因素差異化審核？

過渡性崗位：能否為新釋放人員提供不直接接觸乘客的崗位，如車輛維護、調度等？

逐步融入機制：設置觀察期和考核機制，讓表現良好的刑釋人員逐步獲得從業資格？

安全底線不可突破，但社會也需要為真心改過的人打開一扇門。胖東來這20個崗位，不僅是一份工作，更是一種社會實驗：當企業愿意承擔社會責任，能否在保障安全的前提下，為特殊群體創造改變命運的機會？

各位網約車師傅們，你們每天獨自面對形形色色的乘客，最了解這行的酸甜苦辣。如果平臺推出針對刑釋人員的“安全崗位計劃”，你們會支持嗎？歡迎在評論區分享您的真知灼見！

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