后阿里時(shí)代，菜鳥(niǎo)加速全球攬客

搭建一張真正全球化、市場(chǎng)化的物流網(wǎng)絡(luò)。

作者 | 黃昱 編輯 | 周智宇

在馬來(lái)西亞首都吉隆坡最大的商場(chǎng)中，一家來(lái)自中國(guó)的頭部潮玩品牌門店人潮涌動(dòng)。

“要想富，先修路”，漂洋過(guò)海來(lái)到異國(guó)他鄉(xiāng)，這樣一家潮玩公司要確保本地門店的穩(wěn)定供貨，離不開(kāi)背后靈活響應(yīng)、穩(wěn)定高效的物流體系支撐。

據(jù)華爾街見(jiàn)聞了解，這家頭部潮玩品牌在馬來(lái)西亞選擇的物流服務(wù)商是菜鳥(niǎo)。在吉隆坡附近，有菜鳥(niǎo)在東南亞最大的一個(gè)海外自營(yíng)倉(cāng)，這里設(shè)有獨(dú)立的潮玩專區(qū)，專門上鎖并有安保監(jiān)控。

“現(xiàn)在很多客戶排隊(duì)想入倉(cāng)。”菜鳥(niǎo)全球供應(yīng)鏈-新加坡&馬來(lái)西亞國(guó)家經(jīng)理Bruce對(duì)華爾街見(jiàn)聞透露，品牌出海客戶的需求正從跨境直郵兇猛地轉(zhuǎn)向海外倉(cāng)，這一旺盛的需求推動(dòng)其本地業(yè)務(wù)量在今年初以來(lái)增長(zhǎng)了數(shù)倍。

這一幕正是全球物流新戰(zhàn)線的縮影：隨著中國(guó)企業(yè)出海從“賣貨”轉(zhuǎn)向“品牌本地化”，能將物流時(shí)長(zhǎng)從10天縮至次日達(dá)的海外倉(cāng)，已成為兵家必爭(zhēng)之地。

在這場(chǎng)跑馬圈地中，順豐、極兔等跨境玩家正與國(guó)際物流巨頭近身肉搏，但脫胎于阿里的菜鳥(niǎo)是更核心的力量 。這家智慧物流獨(dú)角獸，在做好“阿里電商后盾”的同時(shí)，將目光聚焦于“國(guó)際”和“科技”，致力于搭建一張真正全球化、市場(chǎng)化的物流網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥(niǎo)轉(zhuǎn)身背后，是中國(guó)物流行業(yè)集體“出海”尋求新增長(zhǎng)極的標(biāo)志性事件 。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、增長(zhǎng)空間有限的嚴(yán)峻背景下，伴隨跨境電商崛起的國(guó)際物流，已成為所有頭部玩家的“必選項(xiàng)” 。隨著它們將在中國(guó)電商時(shí)代錘煉出的數(shù)字化能力與“中國(guó)速度”加速輸出，一場(chǎng)由中國(guó)物流力量主導(dǎo)、旨在重塑全球供應(yīng)鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)賽，已然鳴槍開(kāi)跑。

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品牌出海的護(hù)航者

新一輪中企出海呈現(xiàn)出一大顯著特點(diǎn)，那就是要打造全球化品牌。一個(gè)行業(yè)共識(shí)是“全球化就是本地化”，選擇海外倉(cāng)儲(chǔ)則成為推進(jìn)本地化的重要舉措。

所謂海外倉(cāng)，是指在跨境貿(mào)易中，跨國(guó)企業(yè)通過(guò)大宗運(yùn)輸將商品運(yùn)往目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家，在當(dāng)?shù)亟⒒蜃庥脗}(cāng)庫(kù)，用于儲(chǔ)存商品，并根據(jù)當(dāng)?shù)劁N售訂單直接從倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀、發(fā)貨等操作的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。

菜鳥(niǎo)在海外倉(cāng)鏈路上的能力是全流程的：從國(guó)內(nèi)清關(guān)、海運(yùn)，到當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)，再到末端配送，形成完整閉環(huán)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)海外出倉(cāng)。

Bruce指出，通過(guò)在目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)立海外倉(cāng)，能顯著提升物流時(shí)效，消費(fèi)端下單后可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天或次日發(fā)貨；而跨境直郵至少需數(shù)天甚至更久。對(duì)于體量較大的品牌，海外倉(cāng)模式的客戶體驗(yàn)更好，履約既高效又穩(wěn)定，能支持銷售增長(zhǎng)。

菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)讓物流時(shí)長(zhǎng)成倍縮短。據(jù)悉，商家在國(guó)內(nèi)備貨，客戶下單后再?gòu)闹袊?guó)發(fā)往終端目的地，即便是空運(yùn)，到達(dá)德國(guó)也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉(cāng)，送往柏林的包裹可以做到出庫(kù)后次日達(dá)或隔日達(dá)，與本地物流時(shí)效不相上下。菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)2-3日達(dá)服務(wù)覆蓋歐美、亞太大部分地區(qū)。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，做海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的物流服務(wù)商業(yè)也可以說(shuō)是企業(yè)品牌出海的護(hù)航者。Bruce提到，有一家中國(guó)零食門店品牌，2023年初第一次出海，最初對(duì)清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送完全不了解，甚至不知道該選擇自營(yíng)還是加盟。

菜鳥(niǎo)在了解這家公司的需求后，根據(jù)對(duì)馬來(lái)西亞市場(chǎng)的了解，給出完整解決方案，并協(xié)助其解決了清關(guān)和配送合規(guī)的問(wèn)題。據(jù)悉，這家零食門店品牌很快在馬來(lái)西亞30多個(gè)大型商場(chǎng)開(kāi)店，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。

海外倉(cāng)是菜鳥(niǎo)全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)悉，目前菜鳥(niǎo)已在歐洲、北美、亞太等區(qū)域的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)營(yíng)超40個(gè)海外倉(cāng)。

值得一提的是，菜鳥(niǎo)亞太供應(yīng)鏈覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度尼西亞、菲律賓、日本、韓國(guó)等10個(gè)核心國(guó)家和地區(qū)，可以為全球品牌和中國(guó)出海客戶，提供本地B2C和B2B倉(cāng)儲(chǔ)和配送等服務(wù)，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)亞太倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣的物流公司。

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馬來(lái)西亞跑馬圈地

洞察到中國(guó)出海企業(yè)對(duì)海外倉(cāng)的強(qiáng)烈需求，菜鳥(niǎo)迅速響應(yīng)，近兩三年來(lái)加速在海外布局本地倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，而被視作中企出海熱土的馬來(lái)西亞則是重要陣地之一。

Bruce在今年1月被菜鳥(niǎo)集團(tuán)派來(lái)馬來(lái)西亞開(kāi)拓市場(chǎng)。

他告訴華爾街見(jiàn)聞，菜鳥(niǎo)在馬來(lái)西亞有其在東南亞最大的本地自營(yíng)倉(cāng)，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)總面積有數(shù)萬(wàn)平方米，位于吉隆坡附近，交通便利，鏈接巴生港口及吉隆坡核心區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)西馬半島1-3個(gè)工作日達(dá)，末端派送覆蓋馬來(lái)西亞全境及文萊。

該倉(cāng)庫(kù)給企業(yè)提供線上線下全場(chǎng)景的分銷渠道派送和庫(kù)存調(diào)撥管理，服務(wù)對(duì)象包括中國(guó)出海品牌以及本地快消企業(yè)，現(xiàn)在客戶有阿里旗下的Lazada平臺(tái)、國(guó)內(nèi)頭部潮玩品牌、服裝、美妝、日化等品牌、商家。

菜鳥(niǎo)打造智慧物流的能力也在馬來(lái)西亞這個(gè)倉(cāng)庫(kù)中得到了體現(xiàn)。據(jù)介紹，該倉(cāng)庫(kù)配備了智能存儲(chǔ)、智能流水線、智能波次作業(yè)、旋轉(zhuǎn)梯等自動(dòng)化裝備，還擁有單獨(dú)貴品區(qū)及獨(dú)立電子鎖，加上攝像24小時(shí)*356天監(jiān)控，保護(hù)高價(jià)值產(chǎn)品的安全，高效保障商品在48小時(shí)內(nèi)安全出入庫(kù)。

Bruce表示，這一倉(cāng)儲(chǔ)的整體技術(shù)水平在東南亞處于領(lǐng)先地位。

“我剛來(lái)時(shí)，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)只有一半面積投入使用，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆滿，客戶需求非常旺盛。”Bruce透露，菜鳥(niǎo)如今在馬來(lái)西亞已有三個(gè)海外倉(cāng)，一部分來(lái)自接手老客戶，另一部分是自己開(kāi)拓的；與此同時(shí)整體業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)，特別是第三方客戶增長(zhǎng)明顯。

據(jù)悉，菜鳥(niǎo)新增的客戶一部分來(lái)自其它物流服務(wù)商，另一部分則通過(guò)其本地銷售團(tuán)隊(duì)新開(kāi)發(fā)。“目前很多客戶都是主動(dòng)找我們合作，尤其是中國(guó)品牌出海企業(yè)。”Bruce說(shuō)道。

因?yàn)槭袌?chǎng)巨大的需求，菜鳥(niǎo)在馬來(lái)西亞仍處于快速擴(kuò)張階段，接下來(lái)會(huì)有開(kāi)拓更多海外倉(cāng)的計(jì)劃。菜鳥(niǎo)在這里有專門的選倉(cāng)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)已有十多年的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在馬來(lái)西亞開(kāi)展工作也有兩三年，目前團(tuán)隊(duì)人數(shù)逐年增加。

Bruce指出，菜鳥(niǎo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本地和國(guó)際物流企業(yè)，以及順豐、極兔等跨境物流玩家，但菜鳥(niǎo)在東南亞的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可以排在第一梯隊(duì)，整體壓力并不大。

對(duì)于菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)在馬來(lái)西亞的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，Bruce認(rèn)為，首先是菜鳥(niǎo)在中國(guó)提供的高品質(zhì)服務(wù)為其積累了良好的品牌口碑；其次是倉(cāng)庫(kù)選址優(yōu)勢(shì)，菜鳥(niǎo)在馬來(lái)西亞的倉(cāng)庫(kù)位置靠近交通樞紐，距離市區(qū)約20-30分鐘車程，配送效率高；此外，還有菜鳥(niǎo)搭建了成熟的本地團(tuán)隊(duì)，確保服務(wù)流程完善，保證時(shí)效和體驗(yàn)。

3

全球物流的野心

海外倉(cāng)只是菜鳥(niǎo)全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的一部分。

在“全球72小時(shí)必達(dá)”的愿景下，如今，菜鳥(niǎo)的發(fā)展進(jìn)入了3.0階段，致力于建設(shè)真正全球化、市場(chǎng)化的物流網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋跨境物流、海外本地快遞、全球供應(yīng)鏈和物流科技，海外倉(cāng)則是被劃分在全球供應(yīng)鏈這一業(yè)務(wù)板塊。

和整個(gè)阿里集團(tuán)的使命一樣，菜鳥(niǎo)也是要“讓天下沒(méi)有難做的生意”。

時(shí)間回到2013年，彼時(shí)菜鳥(niǎo)由阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星、富春控股、三通一達(dá)等共同組建，起初是為了滿足阿里巴巴電商平臺(tái)上買賣雙方對(duì)物流服務(wù)的需求而建立的物流系統(tǒng)平臺(tái)，是物流信息的中轉(zhuǎn)載體。

因此，第一階段的菜鳥(niǎo)定位是一家平臺(tái)化的物流科技公司，業(yè)務(wù)也更聚焦在國(guó)內(nèi)。

進(jìn)入2018年后，菜鳥(niǎo)進(jìn)入新的發(fā)展階段，陸續(xù)并購(gòu)整合了四家配送公司和兩家倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)公司，投身直營(yíng)的物流服務(wù)，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。也是在這一階段，菜鳥(niǎo)深度介入實(shí)體物流的運(yùn)營(yíng)，拉起了全球物流網(wǎng)絡(luò)的雛形。

這是因?yàn)椋锁B(niǎo)發(fā)現(xiàn)，在基本完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段后，快遞物流需要進(jìn)一步適應(yīng)電商形態(tài)的快速變化，提供更多創(chuàng)新的解決方案，因此菜鳥(niǎo)在數(shù)字化基礎(chǔ)上，加大了物流的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在這一階段，菜鳥(niǎo)實(shí)力不斷壯大，甚至一度有了“單飛”的實(shí)力。

據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，按2022年包裹量計(jì)算，菜鳥(niǎo)是全球第一的跨境電商物流企業(yè)，并擁有就地理覆蓋范圍而言全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，據(jù)胡潤(rùn)研究院《2023全球獨(dú)角獸榜》，菜鳥(niǎo)以1850億元的估值，躋身全球獨(dú)角獸前十。

在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、增長(zhǎng)空間有限的情況下，伴隨著跨境電商而蓬勃發(fā)展的國(guó)際物流，是物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)空間的核心。

在此背景下，菜鳥(niǎo)也加速飛向第三個(gè)發(fā)展階段。在2023年的全球智慧物流峰會(huì)上，阿里集團(tuán)就對(duì)外強(qiáng)調(diào)，菜鳥(niǎo)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向之一就是“著眼全球市場(chǎng)，構(gòu)建全球化物流網(wǎng)絡(luò)”，這一年，具有里程碑意義的“全球5日達(dá)”產(chǎn)品迅速落地。

同時(shí)，市場(chǎng)化也成為菜鳥(niǎo)發(fā)展的”主旋律”。在去年9月的2024全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)集團(tuán)CEO萬(wàn)霖明確表示：“菜鳥(niǎo)將繼續(xù)拓展全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)，既服務(wù)好阿里電商，也服務(wù)好開(kāi)放市場(chǎng)。”

為滿足跨境電商企業(yè)高效出海的需求，菜鳥(niǎo)持續(xù)投入，建立了具有端到端能力的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)，并已擁有全球最大的跨境物流倉(cāng)網(wǎng)。

經(jīng)過(guò)過(guò)去兩年的內(nèi)部變革和“收斂聚焦”，如今菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略方向已愈發(fā)清晰，“國(guó)際物流”和“科技”成為兩大主線。未來(lái)菜鳥(niǎo)不僅要成為全球物流網(wǎng)絡(luò)的推動(dòng)者，服務(wù)全球商家和品牌，更要持續(xù)在技術(shù)上加碼，將物流科技能力輸出到全球。

12年一個(gè)大周期，曾經(jīng)以服務(wù)阿里為主的菜鳥(niǎo)，在下一個(gè)12年，依托“電商”和“科技”基因，有望成長(zhǎng)為一個(gè)更市場(chǎng)化的全球化物流巨頭。

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