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人工智障,實(shí)錘了
文/王繼續(xù)
破防了,破防了。
智駕車主們?cè)谠u(píng)論區(qū)里跳腳,他們可以接受續(xù)航縮水,能夠容忍車機(jī)系統(tǒng)卡成PPT,就是不能接受“自動(dòng)駕駛”的神話破滅。
否則自己豈不是像一個(gè)智障一樣。
懂車帝哪里做的是智駕測(cè)試,直接就是挑戰(zhàn)了邪教徒們的信仰。
每一條測(cè)試視頻都像是桂林仔在洗腦神曲《新造的人》為背景音樂(lè)下射出的子彈。彷佛有個(gè)聲音在說(shuō):時(shí)間不多咯。
時(shí)間不多了,在新一輪“重新定義”上馬之前,必須先行挽尊。于是有人連夜修改詞條,有人手起刀落舉報(bào)視頻。
只有我們想替他們證明:人工智障也算是智能的一種。
其實(shí)對(duì)于他們而言,智駕測(cè)試是多余的,信者恒信。他們完全不需要9個(gè)圣杯,“遙遙領(lǐng)先”就是他們的圣杯。
當(dāng)然,對(duì)于我們大部分而言,智駕測(cè)試也是多余的,因?yàn)橐烧吆阋伞?v使是擲下9個(gè)圣杯,我也不敢將生命交給人工智障。
懂車帝的智駕測(cè)試更像是駕校里循環(huán)播放的危險(xiǎn)駕駛警告,是給總留有一份僥幸心理的車主提醒用的。
其次,懂車帝還提供一次標(biāo)準(zhǔn)的智駕駕駛方式——手不脫離方向盤(pán),遇“險(xiǎn)”隨時(shí)接管。雷軍應(yīng)該轉(zhuǎn)發(fā),并強(qiáng)調(diào),我們智駕從來(lái)都指的是輔助駕駛。
但對(duì)于“輔助駕駛”的解釋,很多擁躉們并不接受。他們發(fā)布視頻說(shuō)自己逐幀找貓膩,找到凌晨終于讓他們找到了。也是苦了他們了,再找不到,《慶余年3》都要上映了。有這功夫,咋不去親測(cè)一番。
再看他們找到的“貓膩”——跟車距離:“所有車企的中間檔位都是不一樣的,這就導(dǎo)致了不同車企的車的跟車距離不一樣”。
他們想表達(dá)的意思其實(shí)就是,自己家的跟車距離只有五十多米,而特斯拉的有一百米,這樣的差別本身就會(huì)導(dǎo)致不一樣的制動(dòng)距離。我想他們是忘記了這做的是個(gè)智駕測(cè)試。
都是中間檔位,你家的跟車距離默認(rèn)50米,人家的默認(rèn)100米,你說(shuō)不公平,這是不公平的事嗎?這是你家違規(guī)了啊。車速大于100公里每小時(shí)的最小跟車距離就是100米啊。
算了,跟智障們解釋事徒勞的。
這場(chǎng)測(cè)試的最大價(jià)值本身就不是證明挖掘技術(shù)哪家強(qiáng),而是讓我們清楚的看到,在科技狂熱的年代,獨(dú)立思考的重要性。
如果可以,真想跟汪蘇瀧一樣,對(duì)破防的粉絲們丟出一份收回授權(quán)的聲明——你們的大腦不用就捐了吧,浪費(fèi)可恥啊。
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