三款熱門15萬級(jí)SUV之爭(zhēng)，為什么零跑全新C11更值得推薦？

15萬元左右的預(yù)算，想選擇一款新能源SUV，目前市場(chǎng)中是有不少優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)，但要是提到“質(zhì)價(jià)比”更好的選項(xiàng)，我覺得剛剛上市的26款零跑全新C11在現(xiàn)階段更值得推薦。

這段時(shí)間零跑汽車在市場(chǎng)中的表現(xiàn)尤為出色，6月份賣出了48006臺(tái)，顯然消費(fèi)者對(duì)于零跑汽車的品牌力以及旗下車型產(chǎn)品力的認(rèn)可度越來越高，他們?cè)敢庥谩罢娼鸢足y”買單，顯然這份成績(jī)單含金量十足。

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雖然定位的是中型SUV，但是零跑全新C11面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪宋PLUS DM-i以及深藍(lán)S07等主流的國(guó)產(chǎn)城市型SUV，而新款車型在產(chǎn)品力方面再度升級(jí)，同時(shí)售價(jià)足夠厚道，新車共計(jì)推出5款車型，售價(jià)14.98-16.58萬元，而且目前還能享受復(fù)購(gòu)禮、金融禮、補(bǔ)能禮等多重禮遇(具體詳情可咨詢當(dāng)?shù)亻T店)。值得一提的是，首任車主還可以享受終身電池、電驅(qū)、電控以及整車終身質(zhì)保，進(jìn)一步降低了后期的用車以及養(yǎng)車的成本。比亞迪宋PLUS DM-i的售價(jià)區(qū)間是13.58-18.08萬元，深藍(lán)S07的售價(jià)區(qū)間為15.99-19.79萬元，顯然，零跑全新C11的售價(jià)更厚道。

當(dāng)然在當(dāng)下的市場(chǎng)中，更低的售價(jià)并不意味著減配、產(chǎn)品力低的情況。一家車企能夠擁有“定價(jià)權(quán)”，得益于其強(qiáng)大的全棧自研能力，自然可以把厚道的售價(jià)給到消費(fèi)者。

產(chǎn)品力方面，其實(shí)外觀的設(shè)計(jì)是“蘿卜青菜各有所愛”，不過零跑全新C11這次外觀設(shè)計(jì)的更加新潮大方，三段式貫穿悅動(dòng)燈不僅亮度提升了21%，不僅提升了辨識(shí)度，還可以強(qiáng)調(diào)行車的安全性。車身的造型舒展流暢，無邊框車門支持了雙層隔音以及隔熱功能，能夠帶來更好的NVH表現(xiàn)以及舒適度，全新樣式的20英寸輪轂配合四活塞卡鉗，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)屬性。尾部的變化大不，最大的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)就是溜背線條精準(zhǔn)取30°黃金角，將視覺動(dòng)感與空氣動(dòng)力性能合二為一，新車的風(fēng)阻系數(shù)降低為0.28Cd。值得一提的是，新增的“霧淞米”的配色更顯高級(jí)感。

比亞迪宋PLUS DM-i的外觀延續(xù)了海洋美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飽滿的前大燈組以及橫幅式的進(jìn)氣格柵能夠帶來不錯(cuò)的變速的，不過個(gè)人覺得相比較上一代車型，有點(diǎn)“不倫不類”的感覺。深藍(lán)S07主打的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)和時(shí)尚感的結(jié)合，封閉式的進(jìn)氣格柵強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)化的屬性，兩側(cè)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的稍顯夸張，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于年輕用戶比較友好，所以從外觀的設(shè)計(jì)來看，零跑全新C11更能符合家庭用戶的審美風(fēng)格。

當(dāng)下市場(chǎng)中的用戶對(duì)于“高級(jí)感”的重視程度也在提升，零跑全新C11的內(nèi)飾采用了全新的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，新增了砂巖棕、浮光灰的全新配色。造型上反對(duì)堆砌，隱藏式出風(fēng)口以及兩幅式方向盤設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，并且取消了副駕駛娛樂屏，采用隱藏式中置揚(yáng)聲器、覆蓋式隱藏杯托，車內(nèi)的高級(jí)感營(yíng)造的更加到位。比亞迪宋PLUS DM-i的內(nèi)飾主打的是沉穩(wěn)的風(fēng)格，T型的中控臺(tái)布局合理，車內(nèi)采用了大面積軟質(zhì)以及皮質(zhì)材料包裹，電子換擋桿的造型小巧，沒有什么出錯(cuò)的設(shè)計(jì)，不過新鮮感方面有所缺失，深藍(lán)S07的內(nèi)飾采用的是無儀表盤的設(shè)計(jì)，車內(nèi)的用料也比較扎實(shí)，懸浮式中控屏和HUD相呼應(yīng)，但是同樣缺乏一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

細(xì)節(jié)體驗(yàn)對(duì)于一款車型的用車感受的優(yōu)先級(jí)是相對(duì)較高的，零跑全新C11的副儀表臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間有16.3L，并且還支持柔光照明，取物更加方便，同時(shí)儲(chǔ)物空間中還新增了智能香氛系統(tǒng)，這些配置深藍(lán)S07以及比亞迪宋PLUS DM-i都不支持。

在舒享體驗(yàn)方面，比亞迪宋PLUS DM-i支持前排座椅采用的是仿皮材質(zhì)包裹，支持加熱、通風(fēng)功能，但是全系不支持記憶功能，深藍(lán)S07座椅也是采用的是仿皮材質(zhì)，支持加熱、通風(fēng)、主副駕駛座椅記憶以及副駕駛按摩功能，功能相對(duì)豐富。不過零跑全新C11的座椅采用的是NAPPA真皮，更高級(jí)也抗污，前排座椅支持記憶、迎賓、加熱、通風(fēng)以及按摩功能，副駕新增電動(dòng)腿托，采用分體式設(shè)計(jì)，二排座椅新增吸風(fēng)式通風(fēng)功能，增加兩檔靠背角度調(diào)節(jié)，同時(shí)還支持加熱功能，后排還配備了多功能觸控屏，高級(jí)感提升，同時(shí)能夠照顧到全車乘員的駕乘體驗(yàn)。所以在舒享體驗(yàn)方面，高下立判。

智能化對(duì)于一款新能源車的重要性是不言而喻的。比亞迪宋PLUS DM-i 內(nèi)置的是Dilink 100車機(jī)系統(tǒng)，雖然功能的豐富程度不錯(cuò)，UI界面也設(shè)計(jì)的相對(duì)精致，但是配備的不是主流的芯片，后期OTA升級(jí)之后的運(yùn)行速度要打個(gè)疑問。

深藍(lán)S07配備的是8155芯片，達(dá)到了主流的水準(zhǔn)，內(nèi)置的Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但是零跑全新C11的表現(xiàn)要更好，新車的中控屏升級(jí)為17.3英寸的超大尺寸，分辨率還是2.8K的超高清，內(nèi)置的是8295P芯片，相比較8155芯片，算力提升8倍，基于如此高的算力，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)感知的3D靈動(dòng)桌面，內(nèi)置了升級(jí)Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系統(tǒng)，這套車機(jī)系統(tǒng)的UI界面設(shè)計(jì)精致，功能豐富，還支持智慧分屏功能，同時(shí)也支持HiCar、Carlink互聯(lián)，具備了更好的拓展性。在人機(jī)交互方面，新車支持AI語(yǔ)音大模型，DeepSeek+通義千問，在車內(nèi)基本上只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴就能實(shí)現(xiàn)大部分功能的操作。此外，新車配備了60英寸的AR-HUD，能夠顯示行車、導(dǎo)航等豐富的信息。

在輔助駕駛方面，比亞迪宋PLUS DM-i支持了天神之眼C的輔助駕駛功能，但是配備但感知元件稍有差距，主要還是以攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)為主，在雨雪以及昏暗場(chǎng)景下需要頻繁接管。

深藍(lán)S07的高配車型支持華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高快領(lǐng)航，但是搭載此配置的車型起售價(jià)來到了17.99萬元。

零跑全新C11的輔助駕駛芯片從英偉達(dá)Orin X更換為高通8650，激光雷達(dá)版車型還搭載了車頂激光雷達(dá)，車身配備多組攝像頭，支持高速領(lǐng)航NAP、城市通勤記憶領(lǐng)航，并且新增了記憶泊車功能，輔助駕駛能力達(dá)到了主流水準(zhǔn)，而且因?yàn)橛辛思す饫走_(dá)的加持，在相對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景下依舊能夠拿出上佳的表現(xiàn)，這點(diǎn)確實(shí)比深藍(lán)S07和比亞迪宋PLUS DM-i要厚道。

動(dòng)力方面，零跑全新C11提供了增程和純電兩種動(dòng)力形式，增程版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，增程器最大功率70kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200kW。同時(shí)，配備41.7kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程達(dá)到300km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1220km。深藍(lán)S07的增程版車型的CLTC純電續(xù)航里程分別為215KM、285KM，顯然零跑全新C11的續(xù)航表現(xiàn)更好。

零跑全新C11純電版車型升級(jí)了220kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備81.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程提升至640km，且升級(jí)了800V高壓快充平臺(tái)，30%充至80%僅需18分鐘。深藍(lán)S07的純電續(xù)航里程為520KM和628KM，相比之下，零跑全新C11的純電續(xù)航里程更高，顯然是“加量不加價(jià)”。

底盤方面，零跑全新C11采用的是前雙叉臂和后五連桿的懸架組合，比亞迪宋PLUS DM-i采用的是前麥弗遜和后四連桿的懸架，顯然零跑全新C11的底盤更高級(jí)，此外，零跑全新C11還全系配備了FSD可變阻尼減震器，行駛品質(zhì)得到了提升，在看不見的地方，零跑汽車依舊很厚道。值得一提的是，零跑全新C11還支持LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)爆胎穩(wěn)定控制120km/h瞬時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，提升安全性。

所以，從各方面的表現(xiàn)來看，零跑全新C11是更加全能的產(chǎn)品，相比較比亞迪宋PLUS DM-i的行駛品質(zhì)更高級(jí)，配置比深藍(lán)S07更厚道，同時(shí)售價(jià)方面也更有誠(chéng)意，配合不錯(cuò)的權(quán)益，零跑全新C11在15萬級(jí)SUV市場(chǎng)中是更好的選項(xiàng)。