火車(chē)站路上和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的一番嘮嗑

泓睿達(dá)原創(chuàng)377，本文1800字。

在打車(chē)去廣州白云火車(chē)站的路上，順風(fēng)車(chē)司機(jī)和我們聊起兩件事，一件是關(guān)于平臺(tái)提成，一件是關(guān)于顧客打車(chē)。

第一件是從網(wǎng)約車(chē)司機(jī)收入聊起來(lái)的。這位戴著眼鏡留著小胡須，年紀(jì)大約比我小十歲，說(shuō)話中氣很足的師傅，已經(jīng)有了七年當(dāng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)。一開(kāi)始我關(guān)心的提醒他“當(dāng)專(zhuān)職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，前列腺容易出問(wèn)題，你得注意不能久坐，時(shí)不時(shí)得到車(chē)外活動(dòng)活動(dòng)。”

“活動(dòng)不起，掙錢(qián)要緊啊。”

“你這接單空余還不能停車(chē)歇歇啦？”

“不是不能停，而是得時(shí)刻盯著手機(jī)搶單。除了默認(rèn)你注冊(cè)地范圍內(nèi)的訂單外，我們還可以設(shè)置一個(gè)外市接單，像我這個(gè)車(chē)有證，人也有證的老司機(jī)，不光早晚高峰能自由進(jìn)出深圳廣州，就算是北京，我也不受單雙號(hào)限行。”

聽(tīng)得出這位師傅不自覺(jué)還流露出一絲驕傲，感覺(jué)他這人有證車(chē)也有證的VIP級(jí)老司機(jī)除了中南海，國(guó)內(nèi)基本就沒(méi)有不能去的地方了。

“哪個(gè)大城市都能去，哪個(gè)平臺(tái)單都能接，那你該賺不少吧？”

“越來(lái)越難。以前我還能鉆個(gè)平臺(tái)的空子，借一堆朋友一堆駕駛證，注冊(cè)一堆賬號(hào)，訂單來(lái)源不就多了嘛，我可以挑好單，挑貴單，挑路遠(yuǎn)不堵車(chē)的單來(lái)接。現(xiàn)在呢，輪到平臺(tái)挑我啦。”

“這話怎么說(shuō)？”

“國(guó)家政策有規(guī)定，平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的抽傭不能高于19%，也就是跑一百塊錢(qián)，平臺(tái)最多能拿走19塊，司機(jī)拿81塊，可實(shí)際上，我們能拿到60塊就不錯(cuò)啦。因?yàn)槠脚_(tái)在倒賣(mài)你們顧客的訂單，每倒賣(mài)一次，就抽一次司機(jī)的傭金。你以為你是在某大平臺(tái)叫的車(chē)，實(shí)際上他們就和建筑公司層層分包一樣，大平臺(tái)自己不想簽?zāi)敲炊嗨緳C(jī)，訂單一多，它拿了19塊以后就倒賣(mài)給小平臺(tái)，小平臺(tái)相當(dāng)于分包單位，自己也抽10塊錢(qián)后，再把顧客訂單倒賣(mài)給微平臺(tái)，微平臺(tái)就相當(dāng)于包工頭，再抽10塊錢(qián)，才把單發(fā)給到我們這些司機(jī)的手上，司機(jī)就是農(nóng)民工，倒賣(mài)三手后不就只剩下60塊錢(qián)么！”

“那從顧客的角度，他還是只花100塊，沒(méi)有因?yàn)橛唵伪粚訉愚D(zhuǎn)手而增加費(fèi)用啊。”

“表面上看是這樣，但你想過(guò)沒(méi)有，如果一張單60塊錢(qián)就能做，顧客為什么要多給那40塊錢(qián)？那是因?yàn)榇笃脚_(tái)之間有了默契，讓顧客無(wú)論在哪里下單，都覺(jué)得花100塊錢(qián)是合理消費(fèi)。你們被人為設(shè)定的參照系鎖定了，卻沒(méi)有人告訴你們，其實(shí)60塊也能做。”

“好像也是，誰(shuí)說(shuō)打車(chē)到廣州200塊就是合理呢？特別是網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)全部是新能源車(chē)之后。”

“還有一個(gè)隱患，表面上被壓榨的是司機(jī)，但大平臺(tái)為了保護(hù)小平臺(tái)和微平臺(tái)利潤(rùn)，當(dāng)壓榨到司機(jī)不愿意接單的時(shí)候，我們就有同行接到過(guò)0元的網(wǎng)約單，氣得打電話去罵平臺(tái)。這種情況下，大平臺(tái)就會(huì)調(diào)高定價(jià)，以確保吸引小平臺(tái)和微平臺(tái)能接受自己發(fā)包的訂單。而顧客一旦遭受交通事故要索賠時(shí)，這個(gè)責(zé)任平臺(tái)之間就有得掰扯了，你們聽(tīng)到最多的應(yīng)該是你的訂單由第三方平臺(tái)派發(fā)吧？你知道第三方是哪個(gè)平臺(tái)嗎？”

“你們?cè)趺床煌对V？”

“全國(guó)多少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在發(fā)視頻說(shuō)層層分包這事，我們也希望政府早日堵塞這個(gè)漏洞，讓好政策落到實(shí)處。”

第二件事，也和平臺(tái)有關(guān):建議平臺(tái)給打車(chē)的顧客提供擁堵提醒。

“我們網(wǎng)約車(chē)司機(jī)最怕那種路短堵長(zhǎng)的單，根本不賺錢(qián)，尤其去接客人的時(shí)候，客人費(fèi)時(shí)間我們也費(fèi)電。”

“什么叫路短堵長(zhǎng)？”

“就是看著距離顧客很近，但你就是一直堵車(chē)接不上他，還不能計(jì)費(fèi)。有一次一哥們?cè)陂_(kāi)平市下順風(fēng)車(chē)單，我也不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r。怎么都去不到他那個(gè)定位，最后才搞清楚，那哥們站在步行街里面下單，機(jī)動(dòng)車(chē)根本進(jìn)不去。”

“這哥們估計(jì)也是外地人吧。”

“還有更絕的，顧客明明看到周邊都在堵車(chē)，就是不愿意挪幾百米到不堵車(chē)路段再打車(chē)，直愣愣杵在車(chē)堆里讓我去接，我也過(guò)不去啊，這種單接一單虧一單，不能接。”

我說(shuō)“有沒(méi)有一種可能，是客人并不知道周?chē)碌煤軈柡Γ克緳C(jī)可能知道，但是司機(jī)和顧客靠電話溝通過(guò)一個(gè)新的上車(chē)點(diǎn)很麻煩，一來(lái)說(shuō)不清楚，二來(lái)顧客可能找不到新的上車(chē)點(diǎn)，他就寧愿杵在原地。我倒有個(gè)建議，能知道周邊堵不堵的還是平臺(tái)，當(dāng)顧客下單要去某個(gè)目的地時(shí)，平臺(tái)監(jiān)測(cè)到顧客周邊四面八方都是血紅血紅堵車(chē)，或者身處步行街等汽車(chē)到不了的地點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)提醒顧客更換一個(gè)新的上車(chē)點(diǎn)，這個(gè)新的上車(chē)點(diǎn)一經(jīng)確認(rèn)，就能同步給到網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，并且計(jì)算好雙方各自到達(dá)需要的時(shí)間，為雙方都省錢(qián)省時(shí)還準(zhǔn)確。”

司機(jī)哈哈笑起來(lái)“你這點(diǎn)子如果能被平臺(tái)采納，應(yīng)該能幫我們省不少時(shí)間。”

順利到達(dá)后，司機(jī)說(shuō)他要馬上找一個(gè)地方給車(chē)充電，再給自己充饑，接著兜一個(gè)回頭客回去。我還是善意提醒“賺錢(qián)不容易，注意前列腺。”