跑馬一條龍，咸豐獨(dú)一份

說(shuō)起咸豐縣，可能很多人第一時(shí)間會(huì)想起咸豐皇帝。據(jù)史料，從雍正十三年（1735年）設(shè)置咸豐縣，到咸豐元年（1851年）咸豐帝登基，之間差了116年，兩者之間并無(wú)關(guān)聯(lián)。
咸豐隸屬于湖北恩施土家族苗族自治州，處在湖北、湖南和重慶三省（直轄市）邊區(qū)結(jié)合部，也是國(guó)內(nèi)一個(gè)擁有19°C夏天的地方。咸豐馬今年是第三屆，由于檔期優(yōu)勢(shì)，已逐漸形成賽事特性。今年12000人規(guī)模的賽事，竟然吸引了國(guó)內(nèi)所有省市區(qū)的跑者前來(lái)體驗(yàn)。
要說(shuō)咸豐馬的標(biāo)簽，毫無(wú)疑問(wèn)是一條龍服務(wù)了。由于交通不算發(fā)達(dá)，賽前賽后組織了完善的接駁體系。其全馬賽道那是相當(dāng)虐，不過(guò)完賽后可以洗澡、吃長(zhǎng)桌宴。這樣的服務(wù)，全國(guó)應(yīng)該沒(méi)有第二家吧？
咸豐馬全馬關(guān)門(mén)時(shí)間為6個(gè)半小時(shí)，前面十來(lái)公里基本一馬平川，大約14K后開(kāi)始有爬坡，也有下坡。等到了32K后，基本都是爬坡了，且比較陡，一坡又一坡，唯一值得慶幸的是，在森林中穿行，沖到終點(diǎn)，人困馬乏，沖個(gè)澡，換好衣服，出來(lái)安心地享受少數(shù)民族風(fēng)情的長(zhǎng)桌宴。

吃完后，不管你是到恩施機(jī)場(chǎng)，還是恩施高鐵站，亦或咸豐縣城，接駁車(chē)按時(shí)送達(dá)。如此一條龍服務(wù)，你有沒(méi)有想體驗(yàn)一把的沖動(dòng)？
因?yàn)榇筅骜R時(shí)左膝不適，那之后跑了幾個(gè)月半馬，我對(duì)咸豐馬全馬有點(diǎn)敬畏、畏懼，沒(méi)敢報(bào)，只敢試試半馬。國(guó)內(nèi)六月底還能跑馬的地方，少之又少，雖只是半馬，但我認(rèn)為自己也算體驗(yàn)到咸豐馬的熱情、好客。
賽道風(fēng)景優(yōu)美，稱(chēng)之為森林馬恰如其分。賽道氛圍一級(jí)棒，年少的，年老的，大家用各自的方式，都在為馬拉松助興。莫看比賽小，各方面服務(wù)、細(xì)節(jié)都比較專(zhuān)業(yè)、用心，堪稱(chēng)一場(chǎng)小而美賽事典范。
如果要選國(guó)內(nèi)必跑的特色賽事，我認(rèn)為咸豐馬可占據(jù)一席。尤其適合那些想挑戰(zhàn)自我，或者喜歡越野環(huán)境的跑者，交通不便不是問(wèn)題，在一條龍服務(wù)下，相信會(huì)帶給你一次最別致的跑馬體驗(yàn)。

看接駁體系
外出跑馬，交通便捷是大家很在意的一個(gè)環(huán)節(jié)。比如我從深圳過(guò)來(lái)，安排行程時(shí)費(fèi)了不少心思。航班到恩施，下來(lái)又要轉(zhuǎn)車(chē)。火車(chē)也沒(méi)有直達(dá)，只能高鐵、普通列車(chē)串起來(lái)。后來(lái)看到廣州白云有一趟K字頭的綠皮車(chē)，直接到咸豐，就是時(shí)間有點(diǎn)久，15個(gè)多小時(shí)。
于是先從深圳坐城際列車(chē)到白云站，在哐當(dāng)哐當(dāng)聲中睡了一晚，次日中午到了咸豐站。一出站，便能看到志愿者舉著牌子，有接駁車(chē)可以拉你到博覽會(huì)。
正是基于咸豐的交通沒(méi)那么發(fā)達(dá)，要服務(wù)好外地跑者，就要在賽事接駁上多下功夫。我認(rèn)為咸豐馬的接駁服務(wù)，是一個(gè)體系化。
咸豐馬領(lǐng)物是賽前兩天，接駁服務(wù)也從周五開(kāi)始。設(shè)置了恩施火車(chē)站、恩施徐家坪機(jī)場(chǎng)和咸豐火車(chē)站三個(gè)點(diǎn)。恩施的兩個(gè)點(diǎn)，每小時(shí)一班，咸豐火車(chē)站的，約20分鐘一趟。參賽選手免費(fèi)，家屬酌情收費(fèi)。

賽后三個(gè)終點(diǎn)都有接駁，健康跑是拉到縣城。全半馬有到縣城的，也有直接到恩施火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)的。縣城內(nèi)，還可從5路公交沿線(xiàn)上車(chē)到咸豐站，一直服務(wù)到17：30。從縣城也有到恩施站和機(jī)場(chǎng)的。
由于賽道后半程的路只有一條，且道路也不是很寬，在比賽結(jié)束前，不可能用大巴車(chē)占用賽道，運(yùn)送完賽選手下來(lái)的。因此接駁服務(wù)的發(fā)車(chē)時(shí)間，是比賽結(jié)束后。像我在半馬結(jié)束后，可以等一小會(huì)，就在終點(diǎn)旁有接駁車(chē)，但你著急的話(huà)，可以沿著小路走一截路，我走了有20分鐘，在灣田接駁點(diǎn)上車(chē)返回縣城的。對(duì)比了一下，跟跑完其他賽事返回酒店的時(shí)間，其實(shí)也大差不差的。
一方面是賽事考慮的周全，另一方面是選手的理解。當(dāng)天著急走的，預(yù)留出等待接駁的時(shí)間，莫要到了終點(diǎn)非要走，賽道沒(méi)解封，一時(shí)半會(huì)不好走的。
事實(shí)上這已是基于現(xiàn)實(shí)的最優(yōu)解。全馬終點(diǎn)有長(zhǎng)桌宴，半馬終點(diǎn)有持續(xù)不斷的表演，跑完放松一下身心，多享受一會(huì)賽事準(zhǔn)備的各項(xiàng)服務(wù)，將自己跑一場(chǎng)馬的周期拉長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)，也不失為一種享受。

觀服務(wù)細(xì)節(jié)
咸豐馬事實(shí)上就是個(gè)縣城馬，這幾年我也跑過(guò)多場(chǎng)同一級(jí)別的賽事，我的出發(fā)點(diǎn)是多點(diǎn)包容，畢竟不是大城市，財(cái)力、人力等多方面都是無(wú)法比擬的。在咸豐馬上，我感受到的，是一種類(lèi)似于大比賽的規(guī)范，還有在此基礎(chǔ)上地方特色的凸顯。
過(guò)了檢錄區(qū)，兩側(cè)是存包車(chē)，然后一排廁所和小便池。拐到集結(jié)區(qū)，邊上還有一長(zhǎng)排移動(dòng)廁所，根本沒(méi)人排隊(duì)。賽道旁，從1公里開(kāi)始，就有移動(dòng)廁所。
一路上補(bǔ)給很豐富，也很充足。從12.5K開(kāi)始有能量補(bǔ)給站，后面的能量補(bǔ)給點(diǎn)可謂密密麻麻。有足夠的能量支撐，你有沒(méi)有感覺(jué)到，爬坡其實(shí)沒(méi)那么恐怖。
除了起跑區(qū)有鐵馬外，一路上選手跟賽道旁的市民、村民都是零距離。有多處有組織的展演點(diǎn)，在6K到8K間，有大批的小學(xué)生，在投入地給選手加油，甚是感人。不管是各式舞蹈，或是老人席地吹奏，主打的是一個(gè)各盡所能，為一場(chǎng)馬拉松的成功添磚加瓦。他們每個(gè)人的付出，共同營(yíng)造出咸豐馬的熱情、誠(chéng)意。

起跑時(shí)溫度是21°C，我兩個(gè)多小時(shí)跑完半馬，倒不覺(jué)得天熱，濕度的確有點(diǎn)高。路上我看到賽道旁有很大號(hào)的桶，裝著涼水，供選手降溫用，我看到的有四個(gè)。降溫噴淋和霧炮車(chē)就不用說(shuō)了，我還看到一輛空調(diào)降溫車(chē)，不知有誰(shuí)進(jìn)去體驗(yàn)過(guò)。
終點(diǎn)美食，不僅有組委會(huì)提供的免費(fèi)、特色的幾種，其實(shí)完全夠你吃飽的；也有一些收費(fèi)美食，供你選擇。大舞臺(tái)上在不斷地表演著節(jié)目，若能在現(xiàn)場(chǎng)提供一些凳子、板凳之類(lèi)的，讓完賽選手能夠有機(jī)會(huì)坐下來(lái)觀賞，或許會(huì)顯得更有人氣些。
這是我第一次來(lái)跑路越體育的賽事，總體感覺(jué)，比賽雖小，卻很扎實(shí)。不管是接駁，還是參賽包眾多的物料，包括長(zhǎng)桌宴的特色，真有點(diǎn)不惜成本做好服務(wù)的節(jié)奏。據(jù)了解，在招商并不算很充裕的背景下，辦這樣一場(chǎng)馬，連持平都難以做到。
在路越體育連續(xù)兩年對(duì)咸豐馬的精心打造下，其品牌逐漸形成。我希望這樣小而美賽事，切勿追求大而全，亦或是一些虛名，踏踏實(shí)實(shí)做好跑者服務(wù)，將特色塑造得更為鮮明，絕對(duì)會(huì)在接下來(lái)迎來(lái)收獲的。