特斯拉連搞兩件大事，這條魚又游過來了

特斯拉最近搞了兩件大事情。

一個是“無人駕駛車輛交付”。聽起來就非常炫酷，也很有畫面感，極具生活場景，獲得了很大的輿論響應。

一開始，我也確實被那個交付視頻吸引了。但轉念一想，早就運行多年的蘿卜快跑等無人駕駛出租車，不也是把乘客從一個點送到另一個具體的點嗎？除了“交付”的場景很有噱頭，特斯拉這次的突破點在哪里？

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細看報道，具體情景是：一輛特斯拉Model Y不僅穿越了城鎮，還包含了高速公路路段，全程車內無人，也沒有遠程操作員的介入，行駛了大概半小時，最高時速115公里。

劃重點：高速。

那么，國內的無人駕駛出租車有沒有上過高速呢？

帶著疑問，借助AI，我查到，2023年8月，蘿卜快跑開通了武漢天河機場的自動駕駛接駁服務，這是國內首次實現城市市區到機場之間的自動駕駛出行接駁服務，也是國內自動駕駛運營首次貫通城市道路和高速路線。

2024年2月底，蘿卜快跑在武漢實現了全無人自動駕駛汽車跨越楊泗港長江大橋和白沙洲長江大橋，這兩座橋都是城市高架快速路，蘿卜快跑最高時速達到79千米/小時（可能因為高架限速80）。與此同時，蘿卜快跑在北京也獲得了在大興機場高速的載人示范應用許可，覆蓋城區道路至機場高速的路線。

2024年7月，有媒體記者親自體驗，通過導航地圖記錄到蘿卜快跑最高時速達到了81公里。

而在市區，蘿卜快跑的常規運營時速平均在20-40公里/小時。

當然，目前的速度不快，很大原因在于規則設計上優先考慮安全性。需要嚴格遵守交通規則，比如不會壓實線超車、盡量不變道、更不會連續變道、也不會抄地圖上不健全或沒有的小路，等等。在這方面，人類司機往往有更大的靈活性。此外還要保持較大的安全距離，遇到行人和非機動車時主動減速等，均影響如常運營速度。

此次特斯拉策劃這一高調的“交付事件”，當然不是為了把無人駕駛賣給普通消費者，除了展現自己的“智駕”，更在于特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出了無人駕駛出租車服務。

那么，國內的無人駕駛出租車現狀如何呢？

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從運營數據來看，蘿卜快跑在全球已累計提供超1100萬次出行服務，今年一季度服務次數同比增長75%。其他品牌的數據也不錯，如2025年第一季度，小馬智行自動駕駛出租車業務收入達1230萬元，同比增長200%；文遠知行自動駕駛出租車收入1610萬元，占總收入比例提升至22.3%。

特斯拉取得的所謂“首個無人交付”成果，其實在技術上，國內的無人駕駛出租車也不是不可以實現，且上高速、高架已經多次在多個城市多場景實現。但是取得的輿論效應，卻沒有特斯拉那么轟動，似乎也沒得到那么“積極”的反饋。

自打在武漢投放引發“和司機搶飯碗”的爭議后，蘿卜快跑等無人駕駛租出車似乎就進入了低調發展模式。其實，這種輿論環境并不利于企業去大膽推進創新、積極開拓業務。

特斯拉CEO表示，自動駕駛出租車先在奧斯汀部分地區投放約10輛，幾個月內擴大到約1000輛。這個進展速度，給人一種緊迫感。

事實上，國內無人駕駛在封閉園區、物流集散中心等特殊區域，應用更早也更普遍，甚至已經進入“價格競爭”階段。如九識智能發布的E系列無人物流車，單車售價已經降至1.98萬元，月度訂閱服務價格降至1800元。

因為門口不遠處有一個快遞點，每天看門口的無人快遞車小心翼翼地運貨，躲避車輛和行人，已經成為我的一種解壓方式。

物流行業在傳統意義上也是一個勞動密集型行業，一個殘酷但又合理的趨勢是：以后我們會不會享受越來越便宜的快遞，就在于無人駕駛、人工智能可以多大程度取代人類。

同樣的道理，以后打車會不會越來越便宜、乃至越來越安全（包括事故源和司機源），也很大程度上取決于技術對人力的替代。

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特斯拉的第二個大動作是，7 月1日宣布， Model 3 長續航版本售價上調至 28.55 萬元。

漲價，在如今的國內市場來看，簡直有些刺眼，格格不入。

乍看這個消息，我是困惑的。畢竟，這兩年毛豆3的銷量是遠不如毛豆Y的，尤其是二者價格已經十分接近，想買特斯拉的人，稍微咬咬牙就能上Y。按照正常思維，毛豆3只要降價，就能在轎車賽道更具性價比和競爭力，銷量會更高。

但是，一向不按套路出牌的特斯拉，就是選擇了漲價。而且，是在小米yu7剛剛以性價比狂攬二十多萬訂單的情況下。

不過，具體去看，Model 3 長續航版本的漲價是有具體理由的：新車百公里加速數據從 4.4 秒變成了3.8 秒，有可能是標配了原價 1.41 萬元的加速包服務； Model 3 長續航版疑似還升級了新款電池，續航有所增加，從 713km 變成 753km。

眼下，隨著小米yu7的加入，到底爭奪的是特斯拉毛豆Y的銷量，還是國內同價位SUV其他新能源品牌的銷量，未來幾個月內就會見分曉。

特斯拉無人駕駛出租車，會不會也像毛豆3、毛豆Y一樣，成為國內無人駕駛出租市場的鯰魚？期待國內的企業能夠更大幅度動起來，輿論也能更包容，環境也能更友善。

這不只是技術上的競爭，還考驗方方面面，乃至決策的魄力、科學性與前瞻性。

那條魚，又游過來了。