廣東
6月26日晚，小米YU7 正式上市，起售價 25.35萬元，比市場的意料要低，僅一個小時就收獲了30萬輛的訂單。這個成績刷新中國汽車工業的新車訂單紀錄，也刺痛了不少同行。
小米YU7全系價格分為三檔，YU7 標準版售價25.35萬元，YU7 Pro版售價27.99萬元，YU7 Max版售價32.99萬元，遠低于市場預期，但是和本號5月23日的猜測價格（基礎版是26萬，Pro版 30萬，Max 版 32萬）很接近。
小米YU7的外形很帥，有人一會拿保時捷，一會拿法拉利來碰瓷，反而增加了準用戶的期待。
加上技術配置不低，三電系統在同價位的量產車里，屬于第一梯隊。可以說完全抓住了用戶購車注重點。
截至6月27日下午，鎖單數已經突破24萬輛，破紀錄的同時，也給同行施加了巨大壓力。
最先忍不住的是東風日產的黃照昆，據說他是東風日產三電和動力開發負責人，把炮口瞄準了小米YU7 的準車主們：
小米YU7這3分鐘大定20萬臺，這種數據的背后意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲。
再次驗證了鐵律的就是“群體會降低智慧”，汽車產能提升需要幾千個零部件供應鏈同步擴產，不是手機那么容易的事兒，可這種手機行業套路很容易拉動情緒。
如果說等車一年就是降智，那些當年加價8000元買天籟（參數丨圖片），還要等3個月的，被強制買升級套餐的車主們是不是降智？
說白了就是自己的產品不得人心，要在網上找同類一起對抗強敵。他應該參與了今年上市的東風日產N7開發，這車剛上市請了一堆車評人吹，還公布了訂單超過2萬輛，但是5月銷量才3000輛。現在不陰陽一下，接下來銷量恐怕要腰斬。
賞車點評：小米YU7 上市的困難并不在產品本身，而且在輿論場，如果不是中央網信辦在5月發布“整治涉企網絡黑嘴專項行動”，估計今天就能看到很多無中生有的惡評和嘲諷。
接下來小米YU7 的任何一次事故，都會被放大24萬倍。如果對小米YU7 有興趣的，直接看展廳看實車試駕好了，眼見為實，少聽網絡的梗。
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