在全球經濟前景仍被迷霧籠罩的當下,航空業卻展現出 “逆風翻盤” 的跡象。國際航空運輸協會(IATA)發布的《2025 全球航空運輸展望》報告顯示,全球航空業預計將在 2025 年迎來收入、營業利潤和凈利潤的全面增長。報告預測,2025 年全球航空業收入將達到 9790 億美元,客運收入預計將達到 6930 億美元,比 2024 年增長 1.6%,創歷史新高。其中,北美地區的航空公司預計將實現最高的利潤,而亞太地區則將成為需求增長最為迅猛的市場,預計增長率可達 9%。
![]()
航空業未來可期
從航空公司的營收情況來看,全球主要航空公司在過去幾年中呈現出不同的發展態勢。以 2024 年為例,美國的達美航空營收達到 350 億美元,美國航空為 340 億美元,聯合航空為 290 億美元。而在亞太地區,中國的三大航空公司 —— 中國國航、中國東航和南方航空,2024 年營業收入均實現同比增長,中國國航達到 1666.99 億元,中國東航為 1321.20 億元,南方航空則為 1742.24 億元。盡管仍未擺脫虧損狀態,但虧損幅度已大幅收窄。
![]()
2019-2024年全球客流量前十大機場(由通義搜集繪制)
再看全球機場客流量,疫情無疑成為了改變行業格局的關鍵因素。曾經在全球最繁忙機場前十榜單中占據多席的中國機場,在疫情后的排名出現了明顯滑坡。2024 年,新加坡樟宜機場的客流量激增 9.5%,躋身全球繁忙機場,并在 2025 年繼續刷新紀錄。而美國的哈茲菲爾德 - 杰克遜亞特蘭大國際機場則連續 21 年蟬聯全球最繁忙機場的寶座。與之相比,中國 2024 年國際客運航班量僅恢復至疫情前的 84%。雖然大型機場的國際航線客流量有所增長,但中小機場卻面臨著高鐵競爭、產業變遷等諸多挑戰,超過 50 座中小機場的客流量出現了逆勢下滑。
![]()
支線機場建設速度明顯加快,低空經濟也應納入
盡管全球經濟增速放緩,但航空業也迎來了一些積極因素。燃料成本的降低和運營效率的提升為行業發展提供了新的機遇。IATA 預計,2025 年航空燃油平均價格將降至每桶 86 美元,較 2024 年下降 13%,這將為航空公司節省大量成本。此外,亞太地區各國紛紛放寬簽證政策,特別是中國等人口大國,有望進一步刺激旅客需求。
在中國,航空市場的潛力依然巨大。據統計,中國目前仍有 10 億人從未乘坐過飛機,人均乘機次數遠低于美國、加拿大和澳大利亞等國家。隨著經濟的持續發展和民眾收入水平的提升,未來將有更多人有機會開啟 “空中之旅”,為航空業注入新的活力。然而,中國航空市場要恢復往日機場客流的輝煌,仍需克服諸多難題。國際航線恢復不足、中小機場發展困境等問題,都亟待解決。
![]()
國際航空運輸協會:飛機訂單嚴重擠壓,行業短缺飛機5352架
全球航空業正站在一個充滿挑戰與機遇的十字路口。盡管前景依然充滿不確定性,但通過技術創新、政策支持和市場拓展,航空業有望在未來實現可持續發展。在經濟與行業趨勢交織的背景下,航空業的未來之路值得我們持續關注。
#航空 #低空經濟
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.