全球經濟陰霾下，航空業曙光幾何?

在全球經濟前景仍被迷霧籠罩的當下，航空業卻展現出 “逆風翻盤” 的跡象。國際航空運輸協會（IATA）發布的《2025 全球航空運輸展望》報告顯示，全球航空業預計將在 2025 年迎來收入、營業利潤和凈利潤的全面增長。報告預測，2025 年全球航空業收入將達到 9790 億美元，客運收入預計將達到 6930 億美元，比 2024 年增長 1.6%，創歷史新高。其中，北美地區的航空公司預計將實現最高的利潤，而亞太地區則將成為需求增長最為迅猛的市場，預計增長率可達 9%。

航空業未來可期

從航空公司的營收情況來看，全球主要航空公司在過去幾年中呈現出不同的發展態勢。以 2024 年為例，美國的達美航空營收達到 350 億美元，美國航空為 340 億美元，聯合航空為 290 億美元。而在亞太地區，中國的三大航空公司 —— 中國國航、中國東航和南方航空，2024 年營業收入均實現同比增長，中國國航達到 1666.99 億元，中國東航為 1321.20 億元，南方航空則為 1742.24 億元。盡管仍未擺脫虧損狀態，但虧損幅度已大幅收窄。

2019-2024年全球客流量前十大機場（由通義搜集繪制）

再看全球機場客流量，疫情無疑成為了改變行業格局的關鍵因素。曾經在全球最繁忙機場前十榜單中占據多席的中國機場，在疫情后的排名出現了明顯滑坡。2024 年，新加坡樟宜機場的客流量激增 9.5%，躋身全球繁忙機場，并在 2025 年繼續刷新紀錄。而美國的哈茲菲爾德 - 杰克遜亞特蘭大國際機場則連續 21 年蟬聯全球最繁忙機場的寶座。與之相比，中國 2024 年國際客運航班量僅恢復至疫情前的 84%。雖然大型機場的國際航線客流量有所增長，但中小機場卻面臨著高鐵競爭、產業變遷等諸多挑戰，超過 50 座中小機場的客流量出現了逆勢下滑。

支線機場建設速度明顯加快，低空經濟也應納入

盡管全球經濟增速放緩，但航空業也迎來了一些積極因素。燃料成本的降低和運營效率的提升為行業發展提供了新的機遇。IATA 預計，2025 年航空燃油平均價格將降至每桶 86 美元，較 2024 年下降 13%，這將為航空公司節省大量成本。此外，亞太地區各國紛紛放寬簽證政策，特別是中國等人口大國，有望進一步刺激旅客需求。

在中國，航空市場的潛力依然巨大。據統計，中國目前仍有 10 億人從未乘坐過飛機，人均乘機次數遠低于美國、加拿大和澳大利亞等國家。隨著經濟的持續發展和民眾收入水平的提升，未來將有更多人有機會開啟 “空中之旅”，為航空業注入新的活力。然而，中國航空市場要恢復往日機場客流的輝煌，仍需克服諸多難題。國際航線恢復不足、中小機場發展困境等問題，都亟待解決。

國際航空運輸協會：飛機訂單嚴重擠壓，行業短缺飛機5352架

全球航空業正站在一個充滿挑戰與機遇的十字路口。盡管前景依然充滿不確定性，但通過技術創新、政策支持和市場拓展，航空業有望在未來實現可持續發展。在經濟與行業趨勢交織的背景下，航空業的未來之路值得我們持續關注。

#航空 #低空經濟