馬拉松賽事吃報(bào)名費(fèi)利息？誰的心機(jī)

4月20日跑完三江半馬后，我上半年的賽程就剩6月15日的貴陽馬了。當(dāng)時(shí)還納悶，貴陽馬怎么還不啟動(dòng)呢？
直到4月29日，貴陽馬開啟報(bào)名。每年中去貴陽跑場(chǎng)馬，從2018年起，已成為我的慣例。跑過的四屆中，有兩次熱，曬脫了皮，另外兩次涼一些，比較舒適。
今年貴陽馬報(bào)名有些變化，還是新中體賽事，卻不用第一賽道APP報(bào)名了，搞得我還有幾分不適應(yīng)。畢竟在第一賽道上報(bào)名，只要以前報(bào)過，往后便是一鍵搞定。
這次換了政府部門的小程序和APP了，我耐著性子填了資料，在上傳證書時(shí)遇到點(diǎn)問題，顯示成功了，可我點(diǎn)擊，卻看不到證書，只是一點(diǎn)點(diǎn)證書的顏色。隨后繳費(fèi)，卻一直沒收到報(bào)名成功的提示信息，真不知道報(bào)名是成功了，還是沒成功。

在賽事報(bào)名節(jié)奏上，我個(gè)人更喜歡早些搞定。國內(nèi)賽事，三個(gè)月左右的有一批，更多的短平快，在一兩月內(nèi)，從報(bào)名到開賽。
國外馬拉松，報(bào)名周期相對(duì)長些，半年左右乃常態(tài)。像剛結(jié)束的大滿貫賽事倫敦馬，今年剛結(jié)束，明年的就可以報(bào)名了。我跑過的多場(chǎng)國外賽事中，基本大都在半年左右。
成都馬在國內(nèi)是完全遵循國際慣例的，也是其作為世界馬拉松大滿貫候選賽事的“遺產(chǎn)”。每年賽事一結(jié)束，就宣布來年檔期，以及報(bào)名時(shí)間。
近兩年，成馬都是4月中旬開啟報(bào)名，報(bào)名時(shí)間一個(gè)月，也夠長，再過一個(gè)月出簽。出簽后，距離比賽還有足足四個(gè)月。這樣的時(shí)間安排，顯得賽事很從容。

活動(dòng)與品牌
在國內(nèi)，由于馬拉松興起時(shí)間還不夠長，這幾年還不斷有賽事創(chuàng)辦，各地對(duì)馬拉松的認(rèn)知、定位，也是迥然不同的。
加上政府主導(dǎo)，一般都先考慮馬拉松能否結(jié)合時(shí)下城市需求，這樣才有舉辦的理由和動(dòng)力。比如今年，促消費(fèi)就是辦馬拉松的熱詞。
馬拉松成了城市每年要辦的一次活動(dòng)，其重要性取決于城市體量。但不管從哪方面講，辦一場(chǎng)馬拉松的影響力，都是其他活動(dòng)無法比擬的。
時(shí)間長了，城市能夠意識(shí)到辦馬拉松的好處，這就成為傳統(tǒng)。馬拉松年復(fù)一年地辦，有心的地方，就將馬拉松作為品牌來塑造，一旦形成品牌，那就是一種比較理想的局面了。

大家也都知道，有些比賽辦著辦著就成為國內(nèi)有影響力的賽事，作為城市品牌，不管外部有什么變化，一般不會(huì)受到影響的。沒形成品牌的話，就不會(huì)那么穩(wěn)定，稍微有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，比賽說沒就沒了。
像某一線城市，前一年比賽還熱火朝天，市級(jí)、區(qū)級(jí)一大把，第二年就一片蕭條，僅剩兩場(chǎng)。這也充分表明，疫情對(duì)馬拉松都沒那么可怕，最可怕的是這種一時(shí)興起的任性。
去年底，主管部門曾要求各地上報(bào)今年要辦的馬拉松賽事，在名單上的，今年才可以辦，不在名單上的，不能辦。既然在名單上了，已經(jīng)確定要辦，那就應(yīng)該朝著建設(shè)品牌的方向努力，將自身做大做強(qiáng)了，便不再怕?lián)Q個(gè)領(lǐng)導(dǎo)一切重來的尷尬了。
當(dāng)然賽事品牌的建設(shè)是全方位的，將報(bào)名時(shí)間提前只是一個(gè)很小的點(diǎn)。拉長戰(zhàn)線，對(duì)于賽事、跑者、贊助商、運(yùn)營商各方而言，都將更充分的時(shí)間去準(zhǔn)備，更充足的空間去施展。

時(shí)間與空間
我們有不少賽事，主辦方剩下兩三個(gè)月甚至更短才啟動(dòng)招標(biāo)，一切流程都是特種兵式的。這樣的馬拉松，所有工作都要搶時(shí)間，容易出問題，也不利于賽事形成品牌。
成馬這樣提早半年多啟動(dòng)，預(yù)示著賽事各方面的穩(wěn)定，目前國內(nèi)絕大多數(shù)賽事還是做不到的。可喜的是，陸續(xù)有些賽事在跟進(jìn)，比如西昌馬，11月初的，最近也啟動(dòng)了報(bào)名。
不知上馬成為大滿貫候選賽事后，今年在報(bào)名時(shí)間上，會(huì)不會(huì)像成馬這樣。以前，上馬的啟動(dòng)都比較晚，而且報(bào)名時(shí)間就短短的三五天。
想做好一場(chǎng)馬拉松，必然是需要充足的時(shí)間。馬拉松涉及到多部門協(xié)作，時(shí)間多些，溝通更細(xì)致，出問題的可能性更小些。急匆匆的節(jié)奏，保不齊哪個(gè)環(huán)節(jié)就沒銜接好，恰恰比賽中又出了簍子，那麻煩就來了。

有充足的時(shí)間周期，賽事可以做更多的事。馬拉松不只是比賽日，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，可以去做一些配套活動(dòng)。讓馬拉松的內(nèi)涵得以豐富，能帶給跑者更多魅力，增強(qiáng)賽事粘性。
而且，參加一場(chǎng)馬拉松，不但有身體上的準(zhǔn)備，也有心理上的建設(shè)，這是個(gè)過程。將參加一場(chǎng)馬拉松搞得跟吃個(gè)快餐似的，儀式感少了，也不健康。
有部分跑者反感賽事戰(zhàn)線拉長，是覺得賽事收了報(bào)名費(fèi)，一大筆錢，利用這一段時(shí)間理財(cái)，會(huì)有不少收益，好像自己吃了很大的虧似的。這就有些矯情了，辦場(chǎng)馬拉松，大賽千萬級(jí)別，中小賽事也達(dá)到了幾百萬，我真不知道哪個(gè)賽事會(huì)費(fèi)盡心機(jī)，在報(bào)名費(fèi)從繳費(fèi)到退費(fèi)的時(shí)間差上做文章的。
不要覺得你報(bào)名一場(chǎng)馬拉松，賽事總想著占你便宜，事實(shí)上是你在占賽事便宜的。成天持此論調(diào)的，干脆別報(bào)名，誰還能吃到你的利息？