四川
中國汽車市場是全球 SUV 需求最旺的市場之一，而合資車此前在中國的輝煌，今天已經(jīng)不再。
取而代之的是中國自主汽車品牌，其中比亞迪以領(lǐng)頭羊的勢頭闖了出來。
2024年，比亞迪宋家族銷量突破 100 萬輛，穩(wěn)居 SUV 銷量第一。即使是今年 1 月的車市淡季，宋家族也賣出了 8.38 萬輛，彰顯品牌和產(chǎn)品實力。
比亞迪宋家族的三兄弟，不可謂不是布局之王，價格區(qū)間從低到高：
宋Pro DM-i：面向下沉市場，9.98萬元起。滿油滿電綜合續(xù)航達1400km，2025年1月銷量超2萬輛；
宋PLUS DM-i：全球插混技術(shù)的標桿，13.58 萬元起。2024年銷量近39萬輛，累計銷量超130萬輛，打破合資品牌壟斷。
宋L DM-i：18.98 萬元起。月銷量連續(xù)超2萬輛，半年累計銷量15.62萬輛，創(chuàng)下中型插混SUV最快破10萬輛紀錄；
2024 年宋家族插混車型占國內(nèi)插混 SUV 市場 60% 份額。而比亞迪宋家族三兄弟之所以能在原來合資車的領(lǐng)域拿下如此高的份額，正是因為比亞迪通過垂直整合掌控了成本，并大力投入自研。
可以預(yù)見的是，今后的中國汽車市場話語權(quán)將會發(fā)生交替。中國品牌將會從追隨者的身份變?yōu)橐I(lǐng)者，而用戶和產(chǎn)業(yè)鏈將會全面擁抱國產(chǎn)品牌，協(xié)同發(fā)展。比亞迪所掀起的浪潮，將會改變?nèi)蚱嚨陌鎴D。
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