俄羅斯的天空已經(jīng)不再不安全

周三這天，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯車臣共和國格羅茲尼的客機，12月25日在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。已確認38人死亡，28人幸存。

消息剛一出來，俄羅斯媒體就忙不迭宣布是由于飛鳥撞擊導致了飛機失事。但是隨著細節(jié)的披露，疑點越來越多，“飛鳥撞擊說”越來越站不住腳。

其一，飛機墜毀后，現(xiàn)場圖片顯示，飛機上有多處明顯的孔洞，形成穿刺的效果，有大有小，小的也就一個指頭的樣子，這些顯然不是飛鳥所能造成的。

其二，飛機受傷的部位，主要集中在尾部。民航飛機的飛行速度，一般在每小時800到1000公里，飛鳥要超過這個速度才能撞上飛機的尾翼。世界上還沒有什么飛鳥能飛這么快。如果說是橫向撞擊準確命中尾翼的話，這個概率比正面撞擊還要高出不知道多少倍，不能說絕對不可能，但實在是可能性太低太低。

因此，越來越多的人傾向于相信，阿塞拜疆的民航飛機很有可能是被守衛(wèi)格羅茲尼的防空火力所擊中。

如果拉長視野的話，我們就會發(fā)現(xiàn)，這事跟俄烏戰(zhàn)爭有極大的關(guān)系。隨著拜登解除對烏克蘭使用美國武器攻擊俄羅斯本土的限制，俄羅斯和烏克蘭之間的導彈和無人機對攻戰(zhàn)就越來越激烈。烏克蘭就不用說了，從開戰(zhàn)起全境就在俄羅斯的打擊范圍內(nèi)。最大的變化是俄羅斯各地越來越多的城市開始受到烏克蘭的空中攻擊。

車臣的卡德羅夫，是最鐵桿支持普京的地方諸侯，在俄烏戰(zhàn)爭中也出力不少，最大的貢獻就是“抖音軍”，因此，也在烏克蘭打擊范圍之列。俄羅斯國防部稱，截至周三夜間，已擊落 59 架烏克蘭無人機，其中大部分是在與烏克蘭接壤的地帶。

進入12月以來，烏克蘭方面的攻擊越來越頻繁。

12月12日，烏克蘭軍情總局宣稱在莫斯科附近機場成功摧毀一架俄海軍安-72運輸機，將其發(fā)動機炸毀。

12月15日，一架無人機襲擊了位于格羅茲尼的俄羅斯國民警衛(wèi)隊校園，另有至少兩架無人機被防空系統(tǒng)攔截擊落。

12月19日深夜，位于摩爾曼斯克的俄羅斯海軍北方艦隊主基地突然爆發(fā)兩聲驚天巨響，爆炸地點疑為“北莫爾斯克 - 1”軍用機場和附近彈藥庫。

12月21日，烏克蘭出動無人機對俄羅斯喀山進行大規(guī)模襲擊，8 架無人機中 6 架擊中多座住宅樓，1 架擊中工業(yè)設施，1 架在河流上空被擊落。此外，烏克蘭還對俄羅斯奧廖爾州發(fā)動襲擊，導致該州一個燃料設施起火。

就在飛機出事的12月25日，正好遇到了烏克蘭的新一輪大規(guī)模無人機空襲。

當天，烏軍對俄羅斯庫爾斯克州的利戈夫市進行了空襲，造成 4 人死亡、5 人受傷，多棟建筑及車輛受損。俄國防部稱在北奧塞梯共和國首府弗拉季高加索擊落了一架烏軍無人機，其碎片引發(fā)購物中心爆炸和火災，造成 1 人死亡。

同日，烏克蘭無人機還襲擊了北高加索地區(qū)的車臣、印古什和南奧塞梯的俄軍目標，以及俄羅斯羅斯托夫州卡緬斯克 - 沙赫廷斯基的軍工廠、新切爾卡斯克的訓練場，沃羅涅日的巴爾的摩軍用機場，坦波夫地區(qū)的米丘林斯基工廠等目標。

機場所在的格羅茲尼，當?shù)刂蓍L謝爾蓋·梅尼亞洛表示，就在周三飛機墜毀前三小時，其中一架無人機在格羅茲尼以西的弗拉季高加索上空被擊落。

在這樣的高壓態(tài)勢下，防空部隊的官兵處于神經(jīng)高度緊張狀態(tài)，發(fā)生誤擊的概率遠遠超過飛鳥撞擊。因為就在阿塞拜疆民航飛機的空域內(nèi)，俄軍的防空系統(tǒng)正在開火。

歷史上看，俄羅斯軍隊歷來就有誤擊民航飛機的傳統(tǒng)。

1983年9月1日，在蘇聯(lián)薩哈林島附近空域，大韓航空007號班機從紐約飛往首爾，在航線偏離后進入蘇聯(lián)領(lǐng)空。蘇聯(lián)空軍認為該客機是美軍偵察機，派遣戰(zhàn)斗機將其擊落。機上269人全部遇難。此事件導致國際社會強烈譴責，并加劇了冷戰(zhàn)期間的緊張局勢。事件促使美國政府開放GPS技術(shù)以改善航空導航。

2014年7月17日，在烏克蘭東部頓涅茨克地區(qū)，從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬來西亞航空MH17航班，被俄羅斯第53防空導彈旅發(fā)射的“山毛櫸”防空導彈擊落，導致機上298人全部遇難，其中包括80名兒童和多名國際乘客。

2022年11月，荷蘭法院判處三名嫌疑人（兩名俄羅斯人和一名烏克蘭親俄人士）缺席終身監(jiān)禁。這也是為什么荷蘭幾乎掏空國防家底，也要援助烏克蘭的原因所在。此事件成為國際社會與俄羅斯關(guān)系的重要節(jié)點，進一步加劇了俄羅斯與西方國家的緊張關(guān)系。

阿塞拜疆民航飛機的墜毀事件說明，隨著俄烏戰(zhàn)爭的進一步加劇，俄羅斯的天空變得不再安全。

除了地面防空火力之外，從電子戰(zhàn)的作戰(zhàn)需求出發(fā)，俄羅斯上空的各種導航系統(tǒng)信號也處于嚴重干擾狀態(tài)之中。航班追蹤服務機構(gòu) Flightradar24 指出，該地區(qū)存在嚴重的 GPS 欺騙現(xiàn)象，這種欺騙行為會篡改信號，致使飛機位置無法追蹤，進而可能使任何航線變更變得更為復雜。這么做的目的，顯然是為了干擾烏克蘭方面發(fā)射的無人機和導彈的制導系統(tǒng)。

出事之后，俄羅斯方面拒絕這架飛機在附近機場迫降，以至于該機被迫飛越里海，在哈薩克斯坦的阿克套迫降。有人說是俄方故意為之，是為了讓飛機墜毀在里海。我的判斷可能是因為當時俄方處于被攻擊的狀態(tài)，強行飛往其他機場可能導致二次誤擊，另外就是導航系統(tǒng)受到嚴重干擾，飛機唯一最佳選擇就是趕快遠離戰(zhàn)場。

哈薩克斯坦交通部部長馬拉特·卡拉巴耶夫說，墜機導致7 名俄羅斯人喪生，9 人幸存； 37 個阿塞拜疆人中的23 人死亡，14 人幸存；吉爾吉斯斯坦有 3 人，3 人全部幸存；6 名哈薩克斯坦乘客全部遇難。

航班機組作出了最佳選擇，并且在導航失靈、尾翼受損的情況下，盲飛跨越里海，雖然最終未能挽救飛機，但迫降成功，避免了最壞的結(jié)果，飛行員應該載入史冊。令人痛心的是，五名機組人員中，已有兩人犧牲。

現(xiàn)在基本上已經(jīng)可以判斷飛機是被俄 軍擊落的，克里姆林宮發(fā)言人佩斯科夫依然嘴硬，他說，“在調(diào)查結(jié)果出來之前，作出任何假設都是錯誤的。”這句話其實是反邏輯的，正確的表達應該是“任何假設都是可能的。”

總之，在俄烏戰(zhàn)爭越來越血腥的當下，任何民航客機的飛行都應該遠離交戰(zhàn)區(qū)域。