音頻｜比亞迪宋L和大眾ID.7 VIZZION 兩款大品牌純電新車點評

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最近一段時間，國內(nèi)純電動車市場很火，不少車企都在推出新車型，以求在市場上分到更多份額。近期的純電動車市場，又迎來多款大品牌明星級新車，如比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L、一汽大眾ID.7 VIZZION，今天這期節(jié)目，就來說說這兩款車。

比亞迪宋L

在這波新能源熱潮中，比亞迪是最大贏家，它已經(jīng)成為國內(nèi)車企銷量冠軍，但在純電動緊湊SUV市場，比亞迪現(xiàn)有車型宋PLUS EV卻表現(xiàn)一般。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，它的總銷量為75957輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于宋PLUS DM-i的235025輛。為了進(jìn)一步提升在純電動車市場的份額，比亞迪推出了全新車型宋L，從其18.98~24.98萬元的價格區(qū)間來看，這款車或是宋PLUS EV的替代品。宋L是一款基于e平臺3.0打造的車型，采用CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、DiPilot智能駕駛輔助、云輦C系統(tǒng)等。

外觀設(shè)計方面，比亞迪宋L整體風(fēng)格介于轎跑SUV與跨界車之間，其整體風(fēng)格與極氪001比較相似。相比宋PLUS EV，它給人感覺更運動、更精致，前臉設(shè)計運動感很強，前格柵兩側(cè)采用類似龍牙式設(shè)計，鍍鉻條從大燈連接到中網(wǎng)，隨光影流動，提升了精致感。

車身側(cè)面采用低趴的姿態(tài)，下溜式車頂線條讓它的車尾十分緊湊、運動，但會對車內(nèi)頭部空間帶來負(fù)面影響。車身側(cè)面采用多條腰線勾勒，增強整車的力量感。尾部設(shè)計緊湊，尾燈采用貫穿式設(shè)計，還配備可升降后擾流板。宋L長寬高分別為4840mm、1950mm、1560mm，軸距2930mm，相比宋PLUS EV要大不少。

內(nèi)飾設(shè)計方面，它采用簡潔的設(shè)計風(fēng)格，還帶有環(huán)繞式氛圍燈帶。10.25英寸全液晶儀表盤+15.6英寸中控屏是比亞迪的標(biāo)志性設(shè)計，還加入50英寸AR-HUD。它搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于驍龍?zhí)幚砥鳎鋫涞つ靡繇憽⒅鲃酉惴障到y(tǒng)等。

動力系統(tǒng)方面，采用CTB電池車身一體化技術(shù)的宋L提供四款單電機車型和一款雙電機車型，其中，550km續(xù)航車型最大功率150千瓦、最大扭矩310牛米，663km續(xù)航車型最大功率230千瓦、最大扭矩360牛米；雙電機車型總功率380千瓦、總扭矩670牛米。與那些盲目刷數(shù)據(jù)的車型不同，宋L在動力方面選擇了夠用就好，單電機車型雖然加速性不是非常出色，但6.9s破百和201km/h的最高車速應(yīng)對日常代步完全夠用。百公里耗電量方面，宋L的550km車型為14.9kWh，662km車型為14.8kWh，四驅(qū)版為16.5kWh，與它特點類似的別克E4兩驅(qū)版為113.4kWh，四驅(qū)版為13.5kWh。底盤結(jié)構(gòu)方面，宋L采用前雙叉臂獨立、后五連桿獨立懸架。宋L搭載云輦C系統(tǒng)，擁有毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)速度，還配備比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋絕大多數(shù)使用場景，擁有30多項輔助功能。

因為是一款起步價格接近19萬元的車型，宋L整體配置水平較高，即便是入門級的550km超越型，也標(biāo)配前后排側(cè)氣囊/頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、ESP、車道偏離預(yù)警、主動剎車、開門預(yù)警、前后/碰撞預(yù)警、哨兵模式、懸架軟硬調(diào)節(jié)、前后泊車?yán)走_(dá)、360度全景影像+透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持、車道居中、遙控泊車、電動后備廂、遠(yuǎn)程啟動、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、全景天幕、自動空調(diào)等，已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)人的需求，其配置水平已經(jīng)高于價格接近的宋PLUS EV。

從銷量上看，比亞迪是目前國內(nèi)新能源市場表現(xiàn)最好的車型，宋L在續(xù)航、性價比方面，相比同級別車型都不處于下風(fēng)，甚至還稍占優(yōu)勢，隨著它的上市，小鵬G6也將迎來直接競爭對手，它也會分走極氪001的部分銷量。

大眾ID.7 VIZZION

在燃油車市場，大眾品牌具有很高的認(rèn)可度，但在純電動車市場，大眾雖然入市較早但卻最終只能依靠大幅降價促銷來提升銷量。在純電動轎車市場，ID.3的終端售價已經(jīng)低至12.5萬元左右，甚至比同配置的高爾夫還要便宜。讓大眾比較欣慰的是，ID.3用低價格換來了銷量提升。2023年12月15日，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式上市，它定位于純電動中型轎車，是大眾純電家族的旗艦轎車，官方售價22.7777~26.2777萬元，共提供3款車型。

外觀設(shè)計方面，大眾ID.7采用家族化前臉設(shè)計，貫穿式燈帶、V型前臉線條帶來簡潔的視覺效果。矩陣式前大燈內(nèi)部由110顆獨立LED光源組成，具備大燈隨動轉(zhuǎn)向和智能燈光輔助功能。車身側(cè)面設(shè)計方面，它延續(xù)了ID.系列動感的設(shè)計風(fēng)格，采用黑色溜背式懸浮車頂、側(cè)面擁有收腰設(shè)計、車尾還加入鴨尾造型，帶來轎跑車的視覺效果。據(jù)官方介紹，它的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd。車身尺寸方面，ID.7長寬高分別為4956mm、1862mm、1537mm，軸距2965mm，要略大于比亞迪海豹。車身顏色方面，它提供青、紅、藍(lán)、灰、白等，還有包括黑、白、青等內(nèi)飾顏色可選。

內(nèi)飾設(shè)計方面，大眾ID.7 采用簡潔的設(shè)計風(fēng)格，沒有采用傳統(tǒng)儀表布局，在隱藏式空調(diào)中集成小尺寸液晶儀表，更多的行駛信息通過AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)來顯示。中控臺上的2K顯示屏尺寸達(dá)到15英寸，分辨率為2240*1260，它搭載的ID. OS 2.0相比于之前的ID.車型做了升級。導(dǎo)航模塊采用全新布局，能顯示充電地圖、里程范圍等，還與車載語音、HUD等融合，導(dǎo)航也升級為車道級。

智能安全配置方面，ID.7搭載Travel Assist 3.0駕駛輔助系統(tǒng)，包括交互式輔助變道、ACC自適應(yīng)巡航功能、Traffic Jam assist擁堵輔助、Lane assist車道保持、Side assist變道輔助、Front assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、VZE交通標(biāo)識識別、PEA智能駕駛節(jié)能監(jiān)控。高配版車型還搭載智能泊車系統(tǒng)，由自動泊車輔助和訓(xùn)練泊車輔助兩個功能組成。自動泊車輔助系統(tǒng)依靠12顆超聲波雷達(dá)，配合算法，讓車輛實現(xiàn)水平、垂直等車位的自動泊車。訓(xùn)練泊車輔助功能針對小區(qū)停車場景，進(jìn)行環(huán)境模擬泊車訓(xùn)練后，可以儲存5條路線，在50米范圍內(nèi)以最大時速7km/h實現(xiàn)泊車。

動力系統(tǒng)方面，大眾ID.7提供后置單電機和前后雙電機兩種車型，前置單電機車型最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，最高車速155km/h，CLTC純電續(xù)航里程為642公里；四驅(qū)版車型采用前后雙電機設(shè)計，總功率為230千瓦、472牛米，最高車速依然為155km/h，CLTC純電續(xù)航570公里，一汽大眾并未公布它們的0~100km/h加速時間。最高車速都僅155km/h，這樣的動力表現(xiàn)雖然擁有代步完全夠用，但會讓一些用戶認(rèn)為它動力性表現(xiàn)一般。能耗方面，ID.7單電機車型百公里耗電量為13.7kWh，雙電機版為15.4kWh，比亞迪海豹為13kWh和14.6kWh。底盤結(jié)構(gòu)方面，ID.7 VIZZION采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，而它的兩個主要對標(biāo)車型特斯拉Model 3和比亞迪海豹采用級別更高的前雙叉臂式結(jié)構(gòu)。制動系統(tǒng)方面，ID.7采用前排后鼓式制動，在之前的大眾ID車型上，已經(jīng)因為制動系統(tǒng)而受到消費者的質(zhì)疑。小編認(rèn)為，這或許是處于成本方面的考慮，理由是奧迪的海外市場同步電動車型國產(chǎn)奧迪e-tron，采用前后通風(fēng)盤式制動。

雖然大眾ID.7 VIZZION的產(chǎn)品定位是大眾ID家族的旗艦車型，但從性能表現(xiàn)來看，這款車沒有太多過人之處，最低570公里的純電續(xù)航里程讓它可以滿足絕大多數(shù)人的通勤需求，大尺寸的車身也能提供不錯的乘坐舒適度，但它的前盤后鼓式制動和155km/h的最高車速，會引來一些消費者對于動態(tài)性能的質(zhì)疑。

從市場情況來看，與大眾ID.7 VIZZION處于同一細(xì)分市場的車型包括特斯拉Model 3、比亞迪海豹等，雖然Model 3曾經(jīng)受到一些人的質(zhì)疑，但銷量數(shù)據(jù)顯示，它依然是很多純電中級車用戶的首選車型，2023年前11個月總銷量達(dá)到131876輛；比亞迪海豹是一款更有性價比的車型，同時，在純電動車市場，比亞迪的品牌認(rèn)可度也較高。以之前大眾ID系列車型在國內(nèi)市場的表現(xiàn)來看，未來的ID.7或還要靠低價格來打動消費者。考慮到ID.3的官方售價已經(jīng)低至12.5萬元，ID.7未來的售價或與大眾邁騰相當(dāng)，終端優(yōu)惠價格有望低至18萬元左右。

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