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2024年開年,特斯拉就以一場新的降價,拉起新能源汽車的新一輪卷潮,作為在新能源浪潮中貼合市場緊密的長安汽車,將如何參與競爭?
在1月16日召開的2024長安汽車全球伙伴大會上,長安汽車董事長朱華榮進(jìn)行了解答。
回顧2023年,長安汽車取得了長遠(yuǎn)進(jìn)步。
2023年,長安汽車集團銷量規(guī)模突破了255.3萬輛,其中新能源和海外市場快速擴張,新能源三年實現(xiàn)連續(xù)翻番,同比增長69.2%,海外市場銷量35.8萬輛,同比增長43.9%。
營業(yè)收入方面,2023年實現(xiàn)營業(yè)收入2424.5億元,同比增長12.8%,現(xiàn)金流同比增長369.6%,公司整體經(jīng)營凈現(xiàn)金流創(chuàng)下了歷史新高。
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除了經(jīng)營業(yè)績,朱華榮還進(jìn)一步披露了和華為合作進(jìn)展。
長安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”,主要涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。
朱華榮表示,未來長安汽車與華為組建的新合資公司,將是一個服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的公共開放平臺。
雙方最后的戰(zhàn)略合作技術(shù)成果,或?qū)⑾蛉袠I(yè)開放,新合資公司或還將向科技技術(shù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變。
對于阿維塔一直沒有智選車模式,進(jìn)駐華為門店,朱華榮也進(jìn)行了回應(yīng)。
阿維塔選擇Hi模式,主要基于三個原因考慮。
第一,長安汽車要有自己的品牌,
第二,合作要符合國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策,
第三,要對用戶負(fù)責(zé),讓用戶利益得到根本性保障。
而基于這些原因,以及海外市場發(fā)展的大好形勢,朱華榮還明確,基于國際競爭的若干問題,長安汽車還將于產(chǎn)業(yè)其他優(yōu)勢資源一起擴大合作,充分整合,在國際市場上公平競爭。
朱華榮明確表示,未來兩年是長安汽車的重大機遇期。
在銷量目標(biāo)上,2024年集團將沖刺280萬輛年目標(biāo),其中自主板塊銷量220.4萬輛,同比提升14.6%,新能源銷量75萬輛,同比提升55.9%,海外銷量48萬輛,同比提升33.2%。
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2025年,集團將沖刺350-400萬輛年目標(biāo),同比提升32%-51%,其中自主板塊銷量280-300萬輛,同比提升35.7%-45.3%,新能源銷量120萬輛,同比提升71.4%,海外銷量70萬輛,同比提升66.7%。
到2030年,公司總體銷量將沖擊500萬輛,其中自主板塊銷量400萬輛,新能源銷量300-350萬輛,海外銷量120萬輛,成為世界一流汽車企業(yè)。
在此次全球伙伴大會上,朱華榮也披露了長安福特、長安馬自達(dá)以及長安汽車與斯特蘭蒂斯的未來戰(zhàn)略規(guī)劃。
其中長安汽車與福特方面,將布局3-4款新能源產(chǎn)品(包括EV以及XEV),3-4款福特品牌ICE車型,并將加速推進(jìn)CX810項目產(chǎn)品的開發(fā),計劃到2028年實現(xiàn)46萬輛銷量規(guī)模。
長安汽車與馬自達(dá)方面,則將在未來五年布局3-4款電動化產(chǎn)品,并同步研究海外OEM的合作機會,計劃2028年實現(xiàn)55萬輛的規(guī)模。
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