廣州外賣小哥：收入過萬很難，配送收入9162元，違規扣款就1258

編者按：

外賣騎手，困在卡點里。

超時一秒，配送費扣掉一半。超時率超過3%，騎手面臨淘汰。

超速、闖紅燈、逆行，成了他們的生存法則，也讓送外賣成為名副其實的高危職業。

但他們拼盡全力得到的，是沒有社保，沒有五險一金，每天工作12小時大部分人卻只有月薪幾千。

總有人說，“大不了就去送外賣”，把外賣員當作人生的退路。事實上，送外賣真的能為人生兜底嗎？

接下來，我們將每天帶來一個案例，帶您走進外賣員的真實世界。

21歲的外賣小哥河馬，已經送了3年外賣，算是個“老騎手”，現在一個月跑30天，一天10多個小時，大概能有1萬收入。2020年河馬的實習工作因為疫情停工，實習結束后河馬就開始送外賣。“當時聽說送外賣是高薪，覺得送外賣很輕松很容易賺錢”，結果進去了才發現根本沒有休息日，也舍不得放棄跑午高峰，晚高峰，少跑一個高峰，就感覺虧了很多。

封控期間他送過菜，解封后瘸著腿爬9樓給老人送制氧機。也曾在下雨的冬夜，眼看著實在跑不到協議要求的單數，為了保住續簽協議，趕在零點前讓家人下單湊夠單數。

河馬說本來送外賣我也想著進去玩玩而已，結果沒想到就已經好像脫不了坑一樣，一送就送了三年多。

為了續簽，趕在零點前讓家人下單湊夠單數

河馬說2020年剛開始跑的時候，平均一個月跑八百單左右，有五六千塊錢。說著，河馬給了2020年剛送外賣時的收入截圖：

河馬說，一個月基本沒休息過，就算申請要休息也要拉出去強制出勤跑一個時間段 ，午高峰或者晚高峰、或者一整天跑夠20單出勤才可以休息。每天早上9點開會，開會大概到十點左右解散每個人去商圈等派單，基本跑到六七點左右吃完飯就下班了，太累了，也沒有什么加班的想法，而且晚上也基本沒什么單，那時候跑的商圈都是主要寫字樓，等打工人下班了，就基本沒有單了，他們也跟著下班了。

為了提高收入，河馬進了“同城核心”。同城核心收入要高一些，核心跑的單是3-11公里，按距離以及訂單類型計算工資，而且跑單更輕松，同城核心可以優先普通騎手一分鐘看單，所以同城核心基本是屬于排著隊才能進去，需要靠搶，河馬說，“大家為了那個名額搶破了頭”。

一年之中最簡單的進同城核心的方式就是“留年”，所謂“留年”就是，過年前大部分的核心騎手都回家過年了，有位置空缺就會優先給留下來過年的騎手進入“同城核心”跑單。河馬就是靠“留年”進入同城核心的。同城核心需要一周一續約，選拔隊員的要求極高，而且每周末位淘汰，基本要求是每天至少要12單，沒有時間段限制，一天內跑12單才算出勤，一周內要跑夠160單才不會被“斷簽”（不續約）。

所以過年的時候，大家都回家或者出去玩了，河馬依然奔波在取餐送餐路上，在廣州接近0℃左右的天氣，河馬和其他留下來 騎手一樣，也要“被迫”出來跑出勤單量，就算過年沒有什么單，也要每天出來跑夠12單出勤單量，不然會被“斷簽”。

河馬記得有一天是真的冷，還下著雨，冰雨一直不停地亂拍。河馬本想“狠下心說今天我就不出勤了，斷簽就斷簽吧！我想脫坑！”但是結果到晚上猶猶豫豫后，河馬還是穿好衣服咬著牙出去跑接單了。眼看著半夜12點快到了，計算周期要重新開始了，河馬也還差幾單，河馬心里有點慌。快到十二點確定真的跑不到單量了，河馬只好叫家人自己下了幾單，最后才跑夠了單數。

送幾十杯奶茶，配送費也就20多元

河馬自認為是心態比較平和地在送外賣，基本不和顧客商家起爭執，但也有實在忍不了的時候。

有次顧客讓他專門送到一個本來外賣不送的地方，外面有外賣柜，但是顧客堅持讓河馬直接進去。因為是午高峰，怕耽誤送單，河馬提前就停好車就跟顧客打電話說一分鐘后到，顧客答應了。

但河馬到了顧客指定的地方，等了5分鐘，也一直見不到人。河馬把外賣放在了地上就走了。結果河馬剛走不久，顧客就發來信息：你怎么把餐放地下，這餐不能吃了，我要差評投訴你！

河馬想起來還很無語，說：“當時我越看越惱火，我直接跑回去地方想著把外賣拿走，心想，你不吃我自己吃！”結果等河馬跑回去看，外賣已經沒了，已經被顧客拿走了。河馬本想著顧客拿走了就算了，結果顧客還一直在在線對話，叨叨叨叨個沒完，本來大中午就忙得要死的河馬一個沒忍住，罵了一句回去。河馬果然被投訴了，顧客一直投訴到客服類型最高級。

河馬說：“最后不了了之，運氣還好，最后沒有讓我賠錢，不像專送，一個投訴就扣500元。”

還有次，河馬送一個蛋糕，一百多塊，送到之后河馬才發現顧客在商家騎手顧客群里面發蛋糕歪了的視頻。但是河馬覺得沒什么問題，而且顧客并沒有當面驗收，過了一段時間顧客才吐槽。

河馬看到后立馬找顧客，問顧客把蛋糕吃了沒有。顧客說沒有。河馬說，那就好，那你要是退錢那就把蛋糕保存好，我等會過去拿。最后顧客嫌麻煩，拖了一陣子說不退了。

河馬無奈：“估計她都已經開吃了，想著歪了看看可以白嫖一個。”

歪了的蛋糕

河馬對顧客這類情況很無語：“要是當面驗貨覺得不行就直接給我吃唄，又不是不愿意賠付。吃了又想白嫖。”

跟其他外賣員一樣，河馬最不想接超大額訂單，超過幾百塊的幾千塊的餐飲類大單，“一輛車都放不下，配送費也就這么多，而且風險很大，要是摔跤了壞了會賠很多。”

有騎手展示的截圖顯示，40杯奶茶745元，騎手拿到的配送費不到25

雖然平臺系統識別到是大單后，會給騎手高達20元的“難履約獎勵”，但依然沒有騎手愿意主動接這類單子，但是擋不住系統指派，往往要跑幾趟，如果不小心摔壞了幾杯，反而要賠幾十塊，白給平臺打工。

全盔頭盔都摔爛了，不超速不違規怎么辦

河馬說也有朋友問過自己：“你送外賣不會也闖紅燈，走機動車道，上高架橋那些吧？”河馬無奈，“其實這個確實沒有辦法，作為多勞多得方式，不可能解決違規的問題。”

河馬自嘲：“你看我，為了不超時電動車都能開八十碼。”

沒有不摔跤的外賣員。自認為車技不錯的河馬也摔過。

摔得最狠的一次，河馬騎得比較快，有輛車從最右側車道橫跨三車道直接左轉，結果車直接打橫在河馬面前，河馬沒辦法，只能急剎，最后前輪抱死，河馬做了個前空翻臉剎，全盔的頭盔都摔裂了。

河馬說起來還心有余辜，還覺得是運氣太好，只是頭盔裂了，擦傷。河馬一開始送外賣的時候比較慌，很怕超時差評罰款。現在河馬已經想通了：“現在一開始趕就想著，單價才多少，不值得，不值得。”還是安全要緊。

浙江省統計局曾經做過外賣員調研報告，有65.5%的外賣小哥認為工作面臨最大的問題是交通事故風險大。平臺考核機制嚴格，為確保在規定時限內完成送餐及完成訂單量，外賣小哥存在闖紅燈、逆行、邊騎車邊接聽電話、邊騎車邊接訂單等不遵守交通規則，極易引發交通事故行為。

對于老生常談的安全問題，河馬說，平臺其實可以變成固定薪資，單均配送時長一小時，不會一次性派太多單，每個人盡量平均分配，壓力不大，這樣讓每個騎手都慢悠悠地送，不會因為超時問題去違規。只要是多勞多得的方式，違規送外賣這個問題就是無解的。

“曾經平臺出過不能拒單的規定，拒單次數過多當天直接不能跑單，但是因為騎手不夠，這個規定后面又沒有了。”河馬說，“但現在騎手太多了，現在根本不缺騎手，想要賺更多的錢，大家都只能抓緊時間跑。”

疫情放開后給老人送制氧機，搬40斤爬9樓

2022年12月解封前，廣州有很多小區被封控。那時候河馬每天給封控地方送菜。河馬說：“每天起床掙錢全是送菜的單，從早送到晚，單子多得根本送不完，菜都一堆一堆的。”菜基本都是村口或者小區口，然后村或者小區的人再全部送進去，騎手不用進小區，不用上樓。物資基本全靠騎手周轉，河馬說，“（封控區）路上沒人沒車，全是騎手”。

疫情放開前，河馬的車上全是菜，前后堆滿。

12月放開后，新冠疫情迅速擴散，制氧機變成老人急需品。河馬又開始送制氧機。跑20公里的送制氧機的單子，河馬的車速最高飆到了80公里。那時一臺制氧機單價超過3000元，美團會給騎手給補貼150元/單，騎手們每天就蹲在醫療店門口接這種單，接到單立馬出發，送完再立馬回醫療店。

送制氧機，20公里路，最高飆到82km/h

河馬說，說有一次送制氧機，因為前面擺滿著制氧機，沒位置放腿就得岔得很開，結果送的時候不小心撞到別人電動車后座上面，傷了膝蓋，超級痛。后面送的那一單，河馬扛著40斤重的制氧機，沒有電梯爬樓梯爬9樓，爬到崩潰。河馬說自己一瘸一拐的給它一層一層慢慢挪上去。

河馬敲門發現，那戶人家里只有一個老人。“那個老人家給了我50塊錢紅包，那時候超感動，瞬間腿都不瘸了。”

河馬送的制氧機

制氧機也沒能送多久，因為很快全斷貨。 “放開后，魚躍都賣斷貨了，搶都搶不到。就短短一個星期，印象里制氧機從3499元漲到5499元。很快就斷貨了，制氧機就送了短短一個星期。京東那時候原價搶，我都去搶了，搶不到。”

才21歲，膝蓋就吹出問題了，扛不住

現在河馬正常每天跑10個小時左右，基本朝九晚七，一個月跑30天，大概能有1萬左右的收入。

8月配送收入9162元，違規扣款1258

河馬專門補了一句，要看配送收入，部分是幫買訂單的，就是自己幫顧客買東西墊付的錢，也會算在總收入里。河馬的收入截圖顯示，他8月配送收入9162.5元，違規扣款1258.71元。

跟其他外賣騎手一樣，河馬也基本不休息，再怎么休息都是要到跑完午高峰。“午高峰最少都能跑到一百塊錢，如果浪費一個午高峰的話，就感覺失去很多，不去跑高峰，心里不踏實，感覺虧了。”

河馬說，以前一天干足十小時就輕輕松松月入一萬二，現在現在要努力拼命干一個月都不一定達到一萬，單價降得太厲害了，收入和風險不成正比。

說到是否繼續送外賣，河馬坦言自己最初只是試試，“本來送外賣我也想著進去玩玩而已，結果沒想到就已經好像脫不了坑一樣。送外賣是太自由了，而且錢相對來說，還可以。但現在越來越多人進來卷，本來十塊錢的單價現在能降到6塊錢。沒有這個必要再去拼了，風吹日曬冬凍的。”

河馬說自己才21歲，但膝蓋已經都吹出問題來了，天天騎電動車，膝蓋給風吹又淋雨，冬天凍。膝蓋問題是外賣騎手的通病，摔跤、爬樓往往也容易傷到膝蓋。騎手社區上有大量騎手反饋膝蓋疼、凍的問題，怎么防摔防凍，是騎手們的最基礎的必備經驗。

河馬笑著說：“我現在是保暖措施足夠到位了。”

河馬的保暖裝備。

“假設說，沒有經濟壓力，沒有未來的打算，沒有大眾歧視的眼光，送外賣真是一個自由的好選擇”，河馬又補充了一下：“不過經濟壓力這個太搞笑了點？”畢竟，如果沒有經濟壓力，誰會選擇全職送外賣？

即便“賺錢還可以”，河馬也不準備一直送外賣。“還是要有一份穩定的工作，送外賣是自由，但是對未來發展一點幫助沒有，難道到時候跟別人說我知道哪條路送餐快嗎？”