“中國速度”，新能源行業中的奇跡，比亞迪第500萬輛新能源下線

如果經常關注汽車圈的人，應該能夠明顯的感覺出來，最近這幾年的汽車行業可以說“變了個天”，首先就是傳統燃油車的逐漸落幕，新能源汽車成為更多人選擇的主流。其次，借助于新能源這個新賽道的優勢，國產汽車品牌大放異彩。

在眾多的國產新能源汽車品牌中，已經逐漸形成了比亞迪，蔚小理的局面，其中以比亞迪每個月穩定的20-30W的銷量穩居第一，還記得在去年比亞迪剛剛召開了第300萬輛新能源汽車的下線發布會，這才過去不到一年的時間，比亞迪第500萬輛新能源汽車的下線發布會也來了！

8月9號，比亞迪正式舉辦了第500萬輛新能源汽車的下線發布會，雖然沒能去到現場實際感受一下，但是能夠看到比亞迪對這次活動還是非常重視的，會場中有比亞迪不同系列的各種車型，而且董事長兼總裁王傳福也是參加了這次發布會，并且表示了對500萬新能源用戶，政府媒體以及60多萬名員工的感謝。

發布會上，王傳福講述了20年來發展的過程以及心酸，我感觸比較深的還是王傳福對于事業和公司的熱愛，情到深處幾乎落淚。

其實這個事情我覺得大多數人應該能夠共鳴，別說20年前了，就算幾年前國產汽車都還是低端車的代名詞，汽車市場被日系，德系，韓系車占領，高端就買奔馳寶馬，十幾萬就買豐田，本田，現代，買國產車就會被別人認為沒面子，在這種環境下造車有多難可想而知。

就算在發展中飽受質疑，比亞迪還是堅決的進行創新，率先步入了“新能源”時代，并且研發費用逐年增加，目前比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權，堅持技術創新是比亞迪不斷發展的動力和基石。

我覺得比亞迪開啟了一個新時代，就是新能源時代，王傳福表示，新能源的發展趨勢是不可逆的，并預測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，不僅如此，中國的新能源汽車在世界范圍內同樣是首屈一指，目前全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售，全球有超63%的動力電池由中國供應。而且目前國內已經形成了完備的上下游新能源汽車供應鏈，各方面技術不再被西方卡脖子，所以在新能源汽車領域，這次該我們領跑世界了。

舉個例子，拿比亞迪最新的一些產品例如漢系列，最為重要的電池是自研的刀片電池，安全可靠，而且CTB電池車身一體化保證了駕乘安全，還有易四方、云輦這些黑科技，所以從內到外幾乎都是自研。

不過估計大家是不是也都好奇第500萬輛新能源汽車賣給了誰，那就是大家很熟悉的得到APP創始人羅振宇，發布會上萬傳福給羅振宇交付了這輛騰勢N7，羅振宇表示，非常榮幸能夠成為比亞迪第500萬輛新能源汽車車主。比亞迪用20年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。做一件正確的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

最后說一下我的感受吧，作為國內首屈一指的新能源汽車品牌，比亞迪成為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的車企，這份榮耀不僅僅是比亞迪的榮耀，我覺得更是我們每一個人的榮耀，這是中國品牌崛起的見證，全球的汽車發展史我們也可以參與進來，并且有話語權甚至引領發展，期待未來比亞迪將與同行攜手并進，共同打造令人尊敬的世界級品牌。