首推插電混動(dòng)車型：東風(fēng)本田全新英仕派上市，18.28萬(wàn)元起

7月3日，東風(fēng)本田旗下旗艦轎車——全新英仕派（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車保留Sport Turbo銳·T動(dòng)版本的同時(shí)，用e:PHEV插電混動(dòng)版本替代了原來(lái)的混動(dòng)版本。價(jià)格方面，Sport Turbo銳·T動(dòng)版本的售價(jià)區(qū)間為18.28萬(wàn)~22.98萬(wàn)元，e:PHEV強(qiáng)電智混版本的價(jià)格區(qū)間為22.98萬(wàn)~25.88萬(wàn)元。

除此之外，“型智精英座駕”——全新英仕派在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和智能等方面也得到進(jìn)化，在傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代美學(xué)和未來(lái)科技三者之間，找到了一種奇妙平衡，簡(jiǎn)約質(zhì)樸但不失雅致，含蓄內(nèi)斂仍保持敏銳，為睿智理性、積極進(jìn)取的用戶帶來(lái)高品位個(gè)性之選的同時(shí)，它還將成為懂你一切的靈魂伴侶。

新車簡(jiǎn)介

設(shè)計(jì)：造就獨(dú)樹(shù)一幟的旗艦氣質(zhì)

全新英仕派巧妙地融合了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和卓越的品質(zhì)，寬體低趴的運(yùn)動(dòng)造型、流線型的車身設(shè)計(jì)、黑色鍍鉻裝飾的縱向直瀑式格柵，不僅呈現(xiàn)出動(dòng)感美學(xué)格調(diào)，還造就了獨(dú)樹(shù)一幟的旗艦氣質(zhì)。

在車身尺寸上，全新英仕派的長(zhǎng)、寬、高分別為4979、1862、1449mm，軸距為2830mm，和老款相比雖然沒(méi)有明顯變化，但車內(nèi)空間和后備廂容積和同級(jí)車相比還是可圈可點(diǎn)的。此外，內(nèi)飾大面積使用軟性材料包裹，座椅采用真皮、麂皮混搭設(shè)計(jì)，保證乘坐舒適性的同時(shí)，也迎合了外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

細(xì)節(jié)上，全新設(shè)計(jì)的智能旋鈕集成多種功能，搭配能夠?qū)崿F(xiàn)“多屏聯(lián)動(dòng)”的10.2英寸多功能液晶儀表、12.3英寸中控屏和11.5英寸的HUD平視顯示系統(tǒng)，提升了整個(gè)座艙的科技感、用戶的交互體驗(yàn)。

動(dòng)力：可電、可混的駕駛樂(lè)趣

動(dòng)力方面，全新英仕派依然采用了燃油、插電混動(dòng)雙動(dòng)力的策略。其中，燃油版車型雖然搭載的依然是260 TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在細(xì)節(jié)上還是有所變化的，最明顯的就是壓縮比從之前的10.3升高了10.6，此舉帶來(lái)的最大好處就是，其燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升，WLTC綜合油耗僅為6.71L/100km，搭配141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，全新英仕派可以說(shuō)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)洹?/p>

說(shuō)到油耗，搭載全新第四代i-MMD雙電機(jī)智混系統(tǒng)的全新英仕派插電混動(dòng)版，其WLTC綜合工況油耗更低，僅為1.54L/100km，即便在虧電情況下，綜合油耗也僅為4.88L/100km。出色的油耗表現(xiàn)還要得益于其搭載的熱效率高達(dá)41%的2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，相比第三代系統(tǒng)，其在發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式、壓縮比等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，降低油耗的同時(shí)還提升了動(dòng)力的輸出，尤其是最大扭矩，達(dá)到了182N·m，比老款提高了7N·m。與此同時(shí)，全新E-CVT高功率電機(jī)的動(dòng)力也有所提升，最大功率為135kW、最大扭矩為335N·m的，強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。另外，全新英仕派插電混動(dòng)版搭載了17.7kWh的電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程為82km，基本可以滿足日常一天的純電出行，總續(xù)航里程方面，它達(dá)到了963km。

不僅如此，全新英仕派e:PHEV支持純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式智能切換，兼顧不同場(chǎng)景下對(duì)動(dòng)力或油耗的需求。全新升級(jí)的ADS全時(shí)自適應(yīng)減振系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地控制懸架，可有效抑制側(cè)傾和顛簸感，帶來(lái)更平順、更舒適的駕控體驗(yàn)。

智能：造就互聯(lián)、安全的新體驗(yàn)

在智能方面，全新英仕派通過(guò)同時(shí)搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING 360安全超感兩大智能科技為用戶帶來(lái)出行的新體驗(yàn)。

相比上一代系統(tǒng)，Honda CONNECT 4.0新增了駕駛員人臉識(shí)別、實(shí)景導(dǎo)航、Cabin Watch實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)、車內(nèi)影院等功能，為用戶帶來(lái)更主動(dòng)的關(guān)懷。

Honda SENSING 360安全超感搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，前攝像頭水平畫角擴(kuò)大至100°，后雷達(dá)檢測(cè)范圍提升至90m，更大監(jiān)測(cè)范圍，帶來(lái)幾乎無(wú)盲區(qū)的全景智能駕駛。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項(xiàng)功能，覆蓋用戶更多出行場(chǎng)景，搭配全系標(biāo)配的10個(gè)安全氣囊、1500Mpa高強(qiáng)度車身，時(shí)刻為出行安全保駕護(hù)航。

編輯點(diǎn)評(píng)

全新英仕派的上市，踐行了東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的諾言，也為精英用戶提供了新的選擇。就價(jià)格而言，新車幾乎保持了老款的售價(jià)，但在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能和品質(zhì)方面都有了比較明顯的提升，尤其是插電混動(dòng)系統(tǒng)的增加，更豐富了用戶的用車場(chǎng)景，短途用電，長(zhǎng)途用油，降低用車成本的同時(shí)還能解決純電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題。