汽油價格大跳水，為什么我們還是覺得汽油很貴？

今天凌晨，汽油價格迎來了今年最大的一次降價：國內汽、柴油零售限價每噸分別下調440元、425元。全國平均來看，92號汽油下調0.35元/升，95號汽油下調0.37元/升，0號柴油下調0.36元/升。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花17.5元。這次調價后，全國絕大多數地區92號汽油價格進入“7”時代。

雖然汽油價格大幅度下降了，但是我們并沒有覺得汽油的價格便宜，加油還是占據了很大的生活成本，這是為什么呢？下面老侯給大家說說。

首先說說中國汽油價格的構成與價格調整機制。

大家知道，石油是重要的戰略物資，稱為“現代工業的血液”，幾乎所有的現代工業化生產，都離不開它，比如化工、紡織、冶金、農業、建筑、運輸等等。而中國又是一個缺油的國家，每年70%以上的石油需要從國外進口。因此，國內汽油價格以及石油制品受國際石油漲跌影響嚴重。

根據2014年國家制定的成品油定價機制，國內汽柴油價格與國際原油價格掛鉤，隨國際原油價格漲跌而漲跌，每十個工作日調整一次。同時還設置了調價擱淺、地板價和天花板價機制：當調價幅度低于50元/噸時，汽柴油價格會暫停調整；當國際原油價格低于40美元/桶時，汽柴油價格不再隨國際原油下跌而下跌；當國際原油價格高于130美元/桶時，汽柴油價格不再與國際原油價格掛鉤，不漲或者少漲。

石油是重要的戰略物資，不能無限制的消耗，必須采用各種手段限制石油的消費。因此，中國在石油制品消費上，附加了比較高的稅賦。以我們最常使用的汽油為例，售價中包括了消費稅、增值稅、城建稅以及教育附加稅等各種稅費。其中消費稅是1.52元/升，增值稅是油價的13%，其它的各項稅費總計約8%左右，各種稅費合計占汽油總價的40%左右。“一升油，半升稅”的說法，就是這么來的。

那么中國的汽油價格到底高不高呢？如果從絕對價格來看，并不算高，在國際上大約處于中游位置，低于歐洲、日本、韓國等發達國家。但是從相對價格來看，就屬于比較高的。國際上通常用油價收入比來衡量一個國家汽油價格的高低，也就是國民每年的可支配收入可以購買多少升汽油。

對于絕大多數發達國家來說，國民的人均可支配收入可以購買三萬升左右的汽油，米國甚至可以購買到七萬升以上，而中國人均可支配收入只能購買五千升左右的汽油，這是大家覺得汽油價格高最重要的因素。當然，還有比中國價格更高的，比如非洲的一些不發達國家，國民每年的可支配收入只能購買一千多升汽油，痛苦指數更高。

那么中國這些年來汽油價格是漲還是跌呢？從絕對價格來看，當然是漲了。但是從相對價格來看，其實是下跌了。下面是我整理的從2012年到2021年國民可支配收入與汽油價格變動趨勢圖，可以看出，在2012年，我們的收入只能購買兩千多升汽油，而現在，可以購買將近五千升汽油。所以總體來說，我們汽油價格還是在合理區間的。

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