真打起來，我們的石油夠用么

作者：豆腐乳

編輯：養樂多

8月2日，佩洛西竄訪中國臺灣，造成了一場有可能使地球上兩個最大經濟體正面沖突的危機。

在佩洛西落地之前，社交媒體上調門是很高的，尤其是有些退休人員直接把“擊落”說出來了。

最終可能的中美正面軍事沖突并未發生。

盡管很多人喊打喊殺，但其實中國還沒做好戰爭準備。

比如號稱“工業的血液”的石油，2020年我國石油對外依存度高達73%。中國石油消耗量大，這就意味著要從國外進口大量石油。

2020年我國石油進口量為5.42億噸，其中海運量4.89億噸，占進口總量的90%以上。

中國石油進口非常依賴海運，而且往往路途遙遠，八成的石油進口運輸船舶要經過馬六甲海峽。

真要和美國開戰，海軍應該可以保護馬六甲海峽以東的航運，可是面對美國海軍襲擾，馬六甲海峽以西的航運如何保護？

再說陸上運輸。

從陸上進口石油主要是通過管道運輸。中國通往境外的石油管道有三條，其中中緬油氣管道輸送的主要是產自中東的原油，還是需要先通過海運運輸到緬甸，所以開戰之后也不安全。

另外兩條是中哈原油管道和中俄原油管道，主要運輸來自俄羅斯的原油。中哈原油管道設計運量為2000萬噸/年，中俄原油管道設計運量為3500萬噸/年。

哪怕滿負荷運轉，這兩條管道能運輸的原油，相比起海運也很有限。

這一方面是管道設計的局限性，另一方面也和當初設計建設時發生的一些事情有關。

讀者朋友們可以了解一下，中俄原油管道可是談判了十五年，雖然其中有日本插進來攪局的原因，但俄羅斯首鼠兩端、多次變卦，是遲遲未能達成協議的主因。

所以中俄原油管道目前為止運量還比較局限。

另外，為保證能源安全，中國盡量做到進口石油來源多元化。

俄烏沖突爆發后，俄羅斯不得不以較低價格出口原油，中國趁機抄底買進俄羅斯原油，讓俄羅斯成為中國原油第一大進口來源國，即使如此，6月俄羅斯占中國原油進口總額百分比也就20.34%。

能源來源多元化，讓單個國家在能源進口中占比不要太高，有利于能源安全?，F成的反面教材擺在眼前，2021年歐盟有45%的天然氣、27%的原油和46%的無煙煤進口來自俄羅斯，俄烏沖突一爆發，歐盟傻眼了。

能源全靠俄羅斯是不行的，但多元化之后海上航運在戰時容易被卡脖子。

到時候國內石油消費恐怕得節流。

國內40%左右的石油消費用在了交通上，如果料敵從寬，80%的進口石油無法運到中國而不能指望，恐怕絕大多數私家車要無油可燒。

而很多工業產品的價格恐怕得飆漲，尤其是依賴石油的工業產品。

現在俄烏沖突導致歐洲能源短缺，就已經讓約16%的德國企業認為有必要減少生產或放棄部分業務領域，其中近四分之一已減產停產，另有四分之一在減產過程中。

如果切斷中國海上石油供應，造成的結果怕是比如今的德國要嚴重多了。

這還只是石油一項。還有很多東西，中國是需要從海外進口的，比如我們之前在《掌握糧食主動權》提到的進口量很大的大豆。

如果海運指望不上，現在的生活完全無法維持，無油可用，無肉可吃都是有可能的。

當然，真要中美發生軍事沖突，恐怕國內要轉入戰時經濟了，是另一套經濟運行邏輯了，和目前的情況完全不同。另外，中國已經深度融入全球化，如果中美開戰，世界經濟也肯定會走向嚴重衰退，誰都會輸。

之前在社交媒體上喊著要打的，恐怕沒幾個對戰時經濟有心理準備。

至于佩洛西，其竄訪確實是玩火。一次兩次玩火沒釀成重大危機，不代表未來就不會玩火釀成重大危機。

就像小青年刺殺奧地利王儲會引發一場世界大戰，似乎很偶然，但在此之前，已經爆發了兩次摩洛哥危機和兩場巴爾干戰爭，這些危機都沒有失控，才輪到薩拉熱窩事件引發第一次世界大戰。從這個意義上看，危機多了，遲早會有一個釀成大禍。

佩洛西開了一個很壞的頭。

雖然戰爭并非我們想看到的，但中國不會一味退讓。中國不惹事但也不怕事。正如羅馬諺語所言，“如果你想要和平，請準備戰爭”，中國渴望和平，但若來犯，也會毫不畏懼。

上下滑動查看參考資料：

中俄原油管道十五年談判紀實：日本攪局后，普京最終拍板_能見度_澎湃新聞-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1940950

原油：中俄間原油貿易回顧及展望|原油_新浪財經_新浪網 https://finance.sina.com.cn/money/future/wemedia/2022-08-03/doc-imizmscv4623558.shtml

想擺脫對俄天然氣依賴，歐盟準備怎么做？|界面新聞 · 天下 https://www.jiemian.com/article/7189389.html

“歐洲天然氣價格風向標”跳漲四倍，六分之一德國工業企業面臨減產停產|界面新聞 https://www.jiemian.com/article/7807971.html

溫小青.中國石油進口海上運輸通道風險與對策[J].世界海運,2022,45(02):23-28.DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2022.02.005.

文章用圖：圖蟲創意

本回完