中國最能吵架的鄰居城市，搶人，搶錢，搶高鐵

河南南陽、湖北襄陽，中原腹地一對命運交錯的雙生花。

倆城市同在南襄盆地，相距不過兩百公里，高鐵半小時便可互通。地緣聯系造就了經濟、文化上的交錯，卻也一度是對方的“眼中釘”。

2023年元旦，一則“南陽掙錢襄陽花”的調侃成為輿論焦點。南陽人大舉涌入襄陽華僑城消費娛樂，刷爆社交網絡，連時任南陽市委書記也直言“感到羞恥”。

嬉笑調侃背后，是兩城跨越千年的相愛相殺，有對手的劍拔弩張，也有兄弟般的唇齒相依。這對中原“雙子星”，究竟是冤家？還是拍檔？

01半路分手，到“一家”相爭

南陽與襄陽，這對同處南襄盆地的近鄰，雖山水相連、文化相近，卻是命運不同，各有輝煌。

西漢時期，南陽就是全國六大都會之一和著名的冶鐵中心，當時冶鐵采用球墨鑄鐵術，冶鐵技術領先于歐洲各國兩千多年，商遍天下，富冠海內。漢光武帝劉秀曾起兵于此，成就帝業，故南陽有“帝鄉”之稱[1]。明清時，南陽是萬里茶道水陸交會的中轉站，有“南船北馬”之說[2]。

“豫南首郡”牌坊，位于南陽知府衙門博物館，是南陽歷史文化名城的象征和標志 / 圖蟲創意

相比之下襄陽的起點略低。在漢代，如今襄陽這片土地上的縣城分屬南、南陽兩郡[3]。直到東漢末年，荊州刺史劉表將荊州治所遷到襄陽，襄陽自此嶄露頭角。在近3000年的歷史中，經歷了至少172次史書有名的戰爭，號稱“鐵打的襄陽”[4]。

正是由于南陽襄陽所處的南襄盆地地理位置太過重要：它是中原通往江南的咽喉要道，又是物產豐富的一塊富地。歷史上曾被反復爭奪，戰禍頻起。于是乎統治者對其分而治之、防止割據。到今天南襄盆地還是分屬湖北、河南兩省[4]。

南陽與襄陽也結下了最大的“梁子”：一場關于諸葛草廬所在地的爭論吵吵嚷嚷了上千年。

諸葛亮出山前，曾有過著名的“躬耕南陽”。《出師表》開篇寫道：“臣本布衣，躬耕于南陽。”但早在東晉南北朝時期，就有人聲稱襄陽隆中有諸葛亮“故宅”。之后兩城便爭論不休，幾度交鋒，都認為自己才是正宗的諸葛亮躬耕之地。

藍天白云下的南陽諸葛茅廬，是劉備“三顧茅廬“發生地，也是諸葛亮躬耕南陽所在地 / 圖蟲創意

襄陽人相信習鑿齒《漢晉春秋》對諸葛亮“故宅”的描述：“亮家于南陽之鄧縣，在襄陽城西二十里，號曰隆中。”他們認為，東漢末年的南陽屬于曹操所占領的敵占區，因而諸葛亮不可能在南陽躬耕，躬耕之地理應在襄陽[5][6]。

南陽人則反詰，鄧縣屬于漢北的南陽郡，而襄陽屬于漢南的南郡，東晉至唐的追敘文獻所記載的是諸葛亮的“故宅”而非“躬耕地”。且東漢末年南陽大多時間在尚禮的劉表治下，相對和平的政治環境適于諸葛亮躬耕[5]。

20世紀80年代末，兩座城市爭搶發布“三顧茅廬”主題郵票，隨后通過文章、論壇等方式展開一連串討論，力求論證自身才是諸葛亮躬耕的正宗之地。自此，南襄兩地的草廬之爭為全國所知[6]。

這延續了千年的歷史羈絆，也深深刻入了南陽與襄陽的關系。

02暗中發力，較量未曾停息

這份歷史“恩怨”延續至現代，更是在城市發展中愈演愈烈。

上世紀80年代，寧西鐵路計劃敲定，鐵道部專家傾向的路線經過襄樊（今襄陽），南陽未在其中。消息傳出后，南陽人不甘心就這樣與寧西鐵路擦肩而過。1993年開始，南陽人就開始向上爭取鐵路過境，先是遞交了政協提案，后來還自己出資做了鐵路預可研報告[7]。

就這樣，南陽人硬生生成功爭取到鐵路過境，把襄陽“擠”了出去。1995年3月中旬，鐵道部正式確立了寧西鐵路在南陽接軌的方案，2004年開始通車運行[7]。

寧西鐵路施工完成后，列車在鐵路線上暢通運行 / 視覺中國

進入高鐵時代，類似的爭奪大戰再次上演。

合康高鐵是一條連接合肥和安康的橫向高鐵。2020年《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中規劃合康高鐵經過襄陽。襄陽坐擁雙線交匯，對新線建設信心滿滿。

歷史總是驚人地相似。2021年《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中合康高鐵中竟然出現了南陽的字樣。合康高鐵也順理成章出現兩條路線選擇，河南主推過南陽的北線，湖北主推過襄陽的南線。

湖北襄陽，一列執行聯調聯試任務的高鐵列車從襄荊高鐵湖北宜城段駛過 / 視覺中國

隨后兩省各自發力、各顯神通。湖北在2022年將隨信高鐵作為合康高鐵通道重要組成部分，納入了國家“十四五”鐵路發展規劃研究項目[8]。河南則將南信合高鐵項目納入國家“十四五”鐵路規劃研究項目，并于2024年5月底通過預可研審查[9]。

這場高鐵爭奪戰至今還沒分出勝負，襄陽又盯上了南陽的游客，上演了一出“搶客大戰”。

2023年的元旦，襄陽華僑城給南陽人民寫了一封信，因為南陽禁放煙花爆竹的原因，邀請南陽人民可以到襄陽華僑城看煙花。于是超過3萬名南陽人舍近求遠，跨越138公里趕赴襄陽喜迎新年，網友戲謔“南陽掙錢襄陽花”。

湖北省襄陽市華僑城奇幻度假區，夜晚的煙花秀吸引到諸多游客 / 視覺中國

這事刺激到了時任南陽市市委書記朱是西，他表示：“南陽掙錢襄陽消費，這件事，對我刺激很大。說明我們的服務業、文旅文創產業落后，我們應當感到羞恥……”發言一出，全網熱議[10]。

兩個城市奪來奪去，南陽與襄陽也累了。與其拼個你死我活，難道就不能放下過去的成見，一起面對未來？

03組成cp，雙子星攜手未來

相愛相殺多年，襄陽終于向南陽伸出了第一只橄欖枝。

2023年3月，《襄陽都市圈發展規劃》首次將南陽列為“聯結協作區”，并正式提出了“共建襄南雙城經濟圈”。隨即，襄陽黨政代表團于8月初赴南陽考察；不久之后，南陽黨政代表團也回訪襄陽。雙向奔赴之下，“襄南雙城”由此登場[11]。

傍晚時分的襄陽古城，被晚霞映襯得更加美麗 / 圖蟲創意

要牽手，先得認清差距。過去十余年，兩城的命運幾度翻轉。2006年，南陽GDP約為1124.91億元，比襄陽高出近450億元，是襄陽約1.7倍；然而2011年襄陽就實現了反超[12][13]。

到2024年，襄陽的經濟總量達到了6102.41億元，已領先南陽近1223億元，人均GDP更是南陽的約2.3倍[14][15]。

兩城角逐的背后，是城市定位的變遷。2003年，襄陽便躋身國內首批 “省域副中心”城市[16]。南陽奮起直追：2021年，南陽升格為河南省副中心城市[11]，2022年又入選全國性綜合交通樞紐城市建設名單[17]。

湖北有襄陽，河南有南陽，曾經兩座省域副中心的上演的對手大戲，如今逐漸轉為并肩起舞。

若論體量，河南的城市中南陽產業基礎扎實，2024年GDP，穩居河南省內第三[18]；襄陽亦是湖北第三大經濟體，排在武漢和宜昌之后[15]。更重要的是，兩城的產業還天然互補。

昔日“南陽掙錢襄陽花”的隔閡已被放下，文旅率先聯手。襄陽華僑城奇幻度假區與南陽西峽恐龍遺跡園聯合推出特惠聯票，游客可輕松體驗跨城打包游[19]。

河南南陽西峽恐龍遺跡園，一對高大的仿真恐龍迎接游客 / 視覺中國

兩城本就處在同一地理單元，時空距離也越來越近。鄭渝高鐵讓兩地車程縮短至最快僅需33分鐘。唐河航道復航工程也啟動，建成后可通行千噸級船舶，南陽的貨輪可以通過唐河，在襄陽地界進入漢江、長江，直通全國[20]。

兩城在汽車產業布局上的心有靈犀，則讓相關合作順理成章。襄陽有國家級汽車生產基地，南陽有門類齊全、規模可觀的汽車零部件產業。未來兩城的整車與主機企業若能配套協作，便是一條完整的“襄南汽車鏈”，貫穿汽車研發、檢測、制造、物流、銷售的上下游[21]。

雪后的襄陽汽車物流停車場，有種不一樣的美感 / 圖蟲創意

不過，這段“雙子城”的故事才剛剛開始。摩擦可能繼續，但牽手已是實打實的現實。正如南陽武侯祠的名聯所言：“心在朝廷原無論先主后主，名高天下何必辨襄陽南陽。”這對相愛相殺的歡喜冤家，早已超越三國舊事，共同譜寫“南襄雙城記”。

撰文 | 野廬

[1] 南陽市地方志編纂委員會. (1996). 南陽地區志. 中州古籍出版社.

[2] 南陽市人民政府. (2025). 市情概況. Retrieved 21 August 2025 from https://www.nanyang.gov.cn/2023/10-28/368877.html.

[3] 完顏文豪. (2019). “南船北馬”襄陽城,過盡千帆迎“東風”. 檔案記憶(03), 3-8.

[4] 路衛兵. (2019). 南襄盆地：古代中國的“刺點”. 中國國家地理(2).

[5] 鄭先興. (2011). 南陽與襄陽：諸葛亮躬耕地論爭問題述論. 中州學刊(2), 183–187.

[6] 張曉剛. (2004). 諸葛草廬南陽襄陽之爭的形成和發展. 南都學壇(1).

[7] 大河報. (2006). 這一爭寧西鐵路改線南陽. Retrieved 22 August 2025 from https://news.sina.com.cn/o/2006-04-19/10218736260s.shtml.

[8] 聶崢. (2025). 黃秋菊委員：加快啟動合康高鐵隨州至信陽段鐵路建設. 人民網. Retrieved 22 August 2025 from http://hb.people.com.cn/n2/2025/0118/c192237-41112926.html.

[9] 余佼佼. (2024). 途經合肥！又一條高鐵明年有望開建. 合肥在線. Retrieved 22 August 2025 from http://ah.people.com.cn/n2/2024/0617/c375162-40881017.html

[10] 岳懷讓. (2023). “南陽掙錢襄陽花”引熱議，南陽立軍令：以壯士斷腕精氣神優化產業發展. 澎湃新聞. Retrieved 22 August 2025 from https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_21487308.

[11] 侯雋. (2024). 南陽：全力打造河南新興區域經濟中心. 中國經濟周刊. Retrieved 23 August 2025 from https://paper.people.com.cn/zgjjzk/html/2024-04/30/nw.zgjjzk_20240430_7-01.htm.

[12] 南陽市統計局. (2025). 南陽統計年鑒2024.

[13] 襄陽市統計局. (2013). 襄陽統計年鑒2012.

[14] 南陽市統計局. (2025). 2024年南陽市國民經濟和社會發展統計公報.

[15] 襄陽市統計局. (2025). 2024年襄陽市國民經濟和社會發展統計公報.

[16] 蔣李, & 林子盛. (2024). 作為中部經濟實力最強的省域副中心城市，襄陽如何激發更強動能、贏得更多掌聲. 湖北日報. Retrieved 23 August 2025 from https://news.hubeidaily.net/mobile/c_3007051.html.

[17] 南陽市人民政府. (2022). 南陽市入選全國性綜合交通樞紐城市建設名單. Retrieved 23 August 2025 from https://henan.gov.cn/2022/02-17/2400268.html.

[18] 河南各市統計局. (2025). 2024年河南各市國民經濟和社會發展統計公報.

[19] 襄陽日報. (2023). 奇幻谷+西峽恐龍遺還園特惠聯票來了.  Retrieved 28 August 2025 from https://m.hj.cn/content/2023-12/08/content_7211402.html.

[20] 雷闖, & 李廣健. (2024). 鄂豫兩省政協委員共商唐河航運工程建設,南陽千噸級貨輪有望“通江達海”. 湖北日報. Retrieved 23 August 2025 from https://www.hbzx.gov.cn/44/2024-12-04/65683.html.

[21] 湖北省發展和改革委員會. (2024). 關于省政協十三屆二次會議第20241098號提案的答復. Retrieved 23 August 2025 from http://fgw.hubei.gov.cn/fbjd/xxgkml/qtzdgknr/jytabl/2024/ta/202410/t20241017_5374982.shtml.