時隔4個月再出海！四川艦或啟動第3輪海試，這次會彈射艦載機嗎？

國內軍工業于近年來在多條賽道上“全面開花”，一款又一款國產新銳裝備如雨后春筍般層出不窮，讓諸多軍迷大呼過癮。但也正因如此，一些只是“在人們的視野范圍中，稍稍邊緣化的裝備”，很快就會被很多“喜新厭舊”的“大豬蹄子軍迷”拋到腦后。距離上次出海開展各科目測試已有約4個月之久的“四川艦”，大概就是如此。

海事局官網發布的消息

上海海事局官網發布了一則名為“超大型船舶—滬航警281/26”的航行警告，內容提到“大型公務船總長260米最大寬度53.5米離滬東船廠北槽航道出口”。看到這兩個具體數字和“滬東船廠”字樣后，想必各位都不會陌生。沒有錯，其指代的基本就是國產首艘、同時也是全球首款電磁彈射型兩棲攻擊艦“四川艦”。

“四川艦”之前的海試現場照片

我們知道，076型兩棲攻擊艦首艦“四川艦”于2025年11月14日啟動首輪海試工作，共為期3天。該艦的第2輪海試工作，則開展于2025年11月28日至12月17日，共持續19天，與首輪海試相隔約2周。而到了第3輪海試這里，啟動時間則與上一輪海試相差約4個月之久，似乎多少有些“不尋?！?/strong>。然而仔細想來，這恐并不是什么壞事，反而愈發說明第3輪海試很是值得我們期待一番。

“四川艦”之前的海試現場照片

事實上，與首輪海試僅相隔十幾天，且持續時間長達19天的第2輪海試，已經很能說明一些事情，即“四川艦”最為基礎但也最為重要的動力系統和傳動系統的質量，必然是絕對過硬的。正因如此，該艦才能快速開展第2輪海試，且一出海就是“放心大膽”地航行了近3周。有理由相信，在前兩次海試中，“四川艦”的動力系統和傳動系統基本均順利通過了各項科目的測試。

模擬艦載機重量的配重小車被吊運到甲板上

在此基礎上，從第3輪海試開始，測試工作的重心或就該向著其他子系統和子裝備的身上轉移了。舉例來說，其中可能包括多款船電系統的運行測試、電子戰與反電子戰系統測試、艦載機升降機和彈藥升降機的持續運轉測試、艦內塢艙收放登陸艇和兩棲戰車測試、甲板航空調度測試，以及近防武器實彈測試等。當然，許多人所關注的電磁彈射器彈射放飛固定翼艦載機，還有固定翼艦載機攔阻著艦，也將成為新一階段海試工作的重中之重。

即將由彈射器彈射出去的配重小車

仔細想一想，如果“四川艦”即將開展固定翼艦載機上艦測試，那在第2輪海試和第3輪海試相間隔的約4個月時間內，不排除其已經在船廠碼頭對電磁彈射器展開了一段時間的持續運轉測試，并對模擬艦載機配重的小車進行了多次小車彈射測試。而這些涉及電彈運轉能力的測試都有一個共同點，那就是需要耗時較久且連續多次的往復測試，才能盡可能準確地得出與電彈性能、尤其是可靠性等相關的結論，從而為實際出海條件下彈射真正的固定翼艦載機，積累各類數據和經驗，故而“四川艦”時隔4個月才啟動新一輪海試。

“攻擊-21”投擲精確制導炸彈預想圖

與此同時，不光是“四川艦”本身，與之配套的固定翼艦載機，如國產“攻擊-21”隱身無人艦載攻擊機，在實際上艦并開展測試前，也需要先在地面機場、特別是可模擬電磁彈射型航母或電磁彈射型兩棲攻擊艦的陸地機場內，開展次數同樣極為可觀的往復測試。顯然，這也是為了確保艦載機實際上艦后的放飛和回收作業一切順利。所以說，無論是身為平臺的“四川艦”，還是作為其海上航空作戰主力的固定翼艦載機，都需要花費較高的時間成本來做好萬全的準備才行。

“四川艦”完全體預想圖

于是乎，假設在此前約4個月的時間中，“四川艦”和固定翼艦載機確實是在開展和進行此類工作，那在前者的第3輪海試中，電磁彈射器帶動固定翼艦載機一躍而起，以及艦載機借助阻攔索而穩穩著艦的畫面，是否會就此到來呢？這一概率恐怕并不為0，值得我們好好期待一番。

“福建艦”從海試到服役耗時約1年半

最后要說的是，作為國產首艘搭載電磁彈射器的大型水面艦艇的“福建艦”，從啟動首次海試到入列服役，一共用時約1年半。那在噸位和結構復雜程度都小得多、且彈射器數量僅為1部的“四川艦”這里，所需的海試科目設置數量和海試總時長，似乎理應比“福建艦”少一些才對。這么一算，后者會不會有望于今年年內實現交付呢？各位怎么看？