時報訪談丨崔東樹：汽車消費仍是拉動國內需求的重要引擎

——訪全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

圖片來源/新華社

■中國經濟時報記者呂紅星

汽車產業是消費的重要市場，是對國民經濟波及系數大、拉動就業強和帶動相關產業發展顯著、融合新技術能力超強的產業。

當前，汽車行業“內卷式”價格戰對消費市場和產業發展帶來了哪些影響？在下沉市場普及存在哪些阻礙？當下汽車消費群體發生了哪些變化？當前全球地緣政治沖突對新能源汽車出口及國內消費帶來了怎樣的影響？針對這些問題，中國經濟時報記者采訪了全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹。

“內卷式”價格戰不利于消費市場健康發展

中國經濟時報：當下汽車行業價格競爭較為激烈，部分“內卷式”價格戰對消費市場和產業發展帶來了哪些影響？規范汽車行業價格行為，對改善消費環境、提振購車意愿有何作用？

崔東樹：近年來，作為消費的關鍵一環，汽車消費一直以來都是拉動國內需求的重要引擎。

當前，部分“內卷式”價格戰雖刺激銷量，但擾亂市場秩序，消費者陷入觀望，消費信心下降。對產業而言，過度低價壓縮企業利潤，削弱研發投入，加劇惡性競爭，不利于技術升級與產業鏈健康發展。規范汽車價格行為，可杜絕虛假優惠、惡意低價競爭，讓價格更透明，有效改善消費環境。同時，還可引導企業從價格競爭轉向品質、技術和服務競爭，穩定市場預期，減少消費者的購車顧慮，顯著提振購車意愿，從而推動整個汽車行業良性發展。

要重視下沉市場、打通消費堵點

中國經濟時報：當前，新能源車、燃油車在下沉市場普及存在哪些阻礙？該如何打通下沉市場的消費堵點？

崔東樹：目前，國內汽車市場仍有很大發展空間。穩定和擴大汽車消費是全面促進消費的重要內容。隨著車市逐步進入穩定發展期，推動汽車由購買管理向使用管理轉變，進一步釋放汽車消費潛力，各地做了很多工作，實現了短期內有效的拉動消費效果。

目前，農村鄉鎮市場是中國人口的主力，居住近7億人口，這是汽車普及的核心增長動力。加速新能源汽車下鄉，將引導農村居民出行方式升級，提高人民群眾的生活質量，助力美麗鄉村建設和鄉村振興。未來，改變城鄉需求格局要靠小城市和縣鄉市場的增量。

也要看到，新能源汽車下鄉面臨充電設施不足、農村安裝困難、售后網點覆蓋有限、車型與實用需求不匹配等問題；燃油車普及則受油價敏感、部分地區環保限行、二手車流通不暢等因素的制約。打通下沉市場堵點，需要加快縣域及農村充電網絡與電網改造，推出高性價比的實用車型以及下沉維保服務。同時，延續汽車下鄉補貼與金融支持，優化二手車交易體系，降低購車與用車成本，提升使用便利性，釋放下沉市場的消費潛力。

汽車消費群體與購車偏好呈現新特點

中國經濟時報：當下汽車消費群體發生了哪些變化？有何新特點？

崔東樹：總體來說，當前汽車消費群體呈現首購年輕化、置換常態化、增購悅己化等特征。首購群體注重顏值、智能與性價比；置換群體追求品質升級，偏好新能源中高端車型；增購多為家庭第二輛車，看重空間、安全與經濟性。下沉市場消費者偏愛10萬元以下的車型，重視耐用性與維保便利；年輕群體重視智能化、社交屬性，對新品牌接受度高，線上決策占比提升，整體需求更細分、更個性化。

地緣政治對新能源汽車出口與國內消費均有重大影響

中國經濟時報：近來，全球地緣政治局勢持續緊張，汽車行業成為地緣沖突最敏感的產業領域之一。長期來看，這對我國新能源汽車行業出口帶來了怎樣的發展機遇與挑戰？

崔東樹：地緣沖突下，我國新能源汽車出口迎來全球能源轉型、新興市場需求增長的機遇，全產業鏈優勢進一步凸顯。要積極響應高質量共建“一帶一路”與高水平對外開放要求，堅持“三步走”戰略，推動出海模式轉型升級。從單一產品出口轉向本土化產業生態構建，強化海外汽車金融、二手車流通、信息服務平臺等配套體系建設，加快海外生產、研發、營銷網絡全域布局，重點深耕核心市場、開拓新興市場，力爭2035年前后海外出口突破2000萬輛。同時，積極參與國際標準制定，推動中國標準國際化，推動中國智能化產品融入全球，提升全球產業的話語權。但也要看到，可能會面臨歐美貿易壁壘、關稅加征、碳合規壓力加大等挑戰，出海競爭更加激烈。

長期來看，外部壓力將倒逼國內技術升級，疊加以舊換新、配套設施完善等政策支撐，國內新能源汽車消費會持續提速。短期雖受價格戰、政策退坡影響略有波動，但長期增長趨勢明確，消費節奏整體加快。

總 監 制丨王列軍車海剛

監 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨蔣 帥