小鵬造了“廣州攬勝”，還要能跑Robotaxi

“小鵬來了！”

在擁擠的三排六座SUV市場，小鵬汽車也推出了自己的產(chǎn)品。何小鵬在發(fā)布會上，高聲宣戰(zhàn)。

4月15日，深圳。小鵬汽車首款全尺寸旗艦SUV——小鵬GX正式開啟預(yù)售，預(yù)售價39.98萬元。純電版四驅(qū)續(xù)航750km，超級增程版綜合續(xù)航高達(dá)1585km。

看上去，小鵬是隨大流，做了一款“廣州攬勝（參數(shù)丨圖片）”，尤其是其外觀和車身姿態(tài)，讓人覺得又是“仿造”。但小鵬GX的內(nèi)在，大不相同。

僅舉一例：小鵬GX是小鵬汽車乃至全行業(yè)第一款L4硬件預(yù)埋的車，承載了小鵬汽車跑通乘用車L4和Robotaxi的使命。

在眾多六座旗艦SUV中，小鵬GX有自己的獨特底色。

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何小鵬為自己和朋友圈造的車

“最開始考慮，這款車應(yīng)該是我、跟我的朋友圈都喜歡想買的一款車。”

和李想類似，何小鵬終于開始為自己造車了。

從成功的企業(yè)家角度出發(fā)，高端、豪華自然是應(yīng)有之義，但首先，還是要極度的安全。

因此，何小鵬在介紹小鵬GX的時候，一開始用了大段篇幅介紹其安全性。

小鵬GX先秀的是被動安全，而且直接放大招，來了一個行業(yè)首次720度立體五重連環(huán)碰撞測試。

這五重碰撞測試是：第一重：底部刮擦，先以30km/h時速托底，再進行700mm深的涉水測試；第二重：100km/h的正面偏置碰撞；第三重：100km/h的正側(cè)碰撞；第四重是100km/h速度下，左后45°追尾碰撞；第五重是頂部2.2噸集裝箱離車1米砸頂。

這五重碰撞測試是串行測試，即一輛車連續(xù)完成。

其結(jié)果當(dāng)然無意外，小鵬GX成功完成所有挑戰(zhàn)。

這一測試遠(yuǎn)超國標(biāo)的極端工況，證明小鵬GX的整車安全實力確實強悍。

另外，小鵬GX還配備11個安全氣囊，做到行業(yè)領(lǐng)先，其中包括零重力座椅坐墊也有2個氣囊。

主動安全方面，X-VMC智能融合系統(tǒng)能在冰雪穩(wěn)行控制、彎道爆胎、動態(tài)駕乘等場景帶來極致安全保障。更重要的是實現(xiàn)了150km/h的行業(yè)最高AEB剎停速度——這意味著危險來臨前，它比你更早一步做出反應(yīng)。同時支持130km/h最高AES避讓速度，支持冰雪濕滑低附路面功能，提前預(yù)判并規(guī)避各類行車險情。

除此之外，小鵬GX還帶來了一項重點功能——駕駛員失能輔助系統(tǒng)，將小鵬最強的自動駕駛能力，賦能整車安全中。高速智駕場景下，可精準(zhǔn)識別駕駛員失能狀態(tài)，自動完成雙閃警示、連續(xù)點剎喚醒、平穩(wěn)變道、尋找應(yīng)急區(qū)域、制動停車、SOS燈光投影、撥打救援電話、解鎖車門全流程操作，即便遇到實線、無應(yīng)急車道等復(fù)雜場景，也可實現(xiàn)跨多車道、路況博弈、自主尋找安全區(qū)域，為生命救援搶占黃金時間。

在被動安全、主動安全之外，小鵬GX還破天荒，引入了航空級冗余安全，覆蓋轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動、通信、供電、解鎖六大核心維度，與小鵬匯天的飛行汽車共享技術(shù)。這意味著即便在系統(tǒng)層面出現(xiàn)故障，車輛依然有Plan B、Plan C、Plan D。

不過，安全往往不是顯性賣點，小鵬GX還有其他。

操控從來不是大車的強項，但GX想改變這一刻板印象。原生線控底盤集成X-VMC智能融合系統(tǒng)、線控液壓制動、雙腔空氣懸架、智能四驅(qū)、線控后輪轉(zhuǎn)向，全維度重構(gòu)大車操控體驗。線控前輪轉(zhuǎn)向帶來極致手感、極致舒適、極致安靜三大提升，全速域都能擁有最佳指向精度，低速絲滑，高速穩(wěn)健。

基于線控和后輪轉(zhuǎn)向，小鵬GX還將推出微動泊車模式，智駕泊車方向盤轉(zhuǎn)角只有±10o，泊車過程更加從容安靜。百公里制動距離34.4米，達(dá)到全尺寸大六座SUV最優(yōu)水準(zhǔn)——緊急情況下，可以為你多預(yù)留半個車身的安全距離。

空間方面，小鵬GX承接了小鵬X9的空間魔術(shù)技能。首先，小鵬GX尺寸很大，長寬高5265mm*1999mm*1800mm，搭配3115mm超長軸距。

有此做基礎(chǔ)，小鵬GX沒有做傳統(tǒng)大型SUV的長鼻子，而是將更多空間留給座艙。一二排空間超豪華D級車，第三排空間比肩頂級MPV，更是同級唯一實現(xiàn)第三排座椅0-180°靠背電動調(diào)節(jié)、可完全平躺的車型。同時，小鵬GX還配置兩把零重力座椅，一把飛航舒享座椅，讓你隨時可以躺平。

其次，小鵬GX在空間靈活性上也拉滿。小鵬GX是全球唯一搭載三排電動三折疊大六座SUV，第三排支持兩個座椅獨立收納，并且小鵬GX可根據(jù)出行需求靈活切換4/5/6座空間模式。全車更配備62處收納儲物空間，滿足家庭出行的全場景儲物需求。

在舒適配置性上，小鵬GX也卷得更上層樓。僅舉兩個例子：其一，冰箱是AI無菌風(fēng)冷雙開門雙溫區(qū)車載冰箱，是行業(yè)首個擁有殺菌功能的風(fēng)冷無霜車載冰箱，滿足健康鎖鮮需求。其二，小鵬GX還搭載全球首發(fā)AI調(diào)光隱私玻璃，有0.16s行業(yè)最快變色速度。

4月15日主要是小鵬GX的技術(shù)發(fā)布會，而且偏重安全技術(shù)，其動力、續(xù)航和功能、體驗，包括智駕智艙，還沒有透露很多信息。

但是，小鵬GX在“攬勝”的外衣下，已經(jīng)體現(xiàn)出了智能電動汽車時代全尺寸SUV的新功能和新體驗。

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能跑Robotaxi的豪華SUV

更何況，這還是一款希望能跑Robotaxi的SUV。

之前，小鵬汽車放出了不少L4測試的圖片和視頻，里面的測試車，就是小鵬GX。

小鵬的L4測試車輛正是小鵬GX

何小鵬介紹，小鵬GX是中國首款全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車。只不過，對于面向私人消費市場，小鵬GX將Robotaxi能力下放，以面向L4時代的底層架構(gòu)，給消費者提供智駕能力。

小鵬GX在算力方面更進一步，搭載4顆小鵬自研圖靈芯片，算力至高3000TOPS。3顆和此前車型的配置相同，新增1顆，用作冗余備份。

軟件算法方面，小鵬GX也搭載小鵬第二代VLA，帶來了強大的園區(qū)漫游能力。即使在暴雨、大霧、暗光等復(fù)雜場景中，小鵬GX也能通過園區(qū)漫游功能順利前進，并實現(xiàn)對障礙物的精準(zhǔn)避讓。

同時，第二代VLA也還在持續(xù)不斷進化，實現(xiàn)智能駕駛、語音控車、智能燈語三大功能的深度融合，支持高速服務(wù)區(qū)無需接管自主泊車、VLA+VLM語音控車前行、智能燈語表達(dá)。

此外，小鵬GX座艙搭載了側(cè)端VLM大模型，支持本地模糊語義對話，模糊地點搜索、復(fù)雜路線選擇、高情商對話、自定義趣味互動，像人類一樣理解和反饋，更懂你更好用。

當(dāng)然，如果是Robotaxi版本，它還會有獨特的功能，比如，識別打車手勢、靠近停車等等。

小鵬已經(jīng)計劃要推進Robotaxi的上路測試和應(yīng)用。不過，特斯拉設(shè)計的CYBERCAB，像是Model 3的減配版。但小鵬要用旗艦、全尺寸SUV來跑Robotaxi，是不是太奢侈了？

何小鵬表示小鵬GX不會是后面Robotaxi的主力車型，但是測試階段需要用這款車。因為小鵬GX是全新平臺，第一次把全部的冗余都上了。

何小鵬（左）接受媒體采訪

何小鵬認(rèn)為，Robotaxi對車輛的需求，與旗艦SUV目標(biāo)用戶的需求高度契合。

“全部冗余對于大部分人，是不需要的。但是全尺寸、高端SUV用戶，這些冗余大部分都需要，比如說線控的冗余，制動的冗余，轉(zhuǎn)向的冗余……它是最佳的模塊化平臺。所以用一款大車來探索Robotaxi，將來再做一款全新的4門車來真正進入全球的Robotaxi市場。”

在發(fā)布會后的群訪環(huán)節(jié)，有媒體提出小鵬如何看待豪華的問題。

何小鵬認(rèn)為，豪華的定義不是固定的。“如果今天我們穿越回100年前，在那個時代你覺得的豪華跟今天看到的豪華又不一樣。你會覺得那個時候的豪華可能叫復(fù)古豪華，比如紅木家具。”

對于小鵬所主張的科技豪華，何小鵬說，要往未來看，往更年輕的心態(tài)看。

從航空級安全冗余、能跑Robotaxi的底層架構(gòu)、塑造百變空間的底盤和座艙來看，小鵬GX正在定義面向未來的豪華屬性。

小鵬制造的“廣州攬勝”，絕非傳統(tǒng)攬勝。

還有媒體問何小鵬，GX要達(dá)到怎樣的目標(biāo)。

何小鵬表示，目標(biāo)就是進入Top3。“這個目標(biāo)挺高的，我們會全力以赴。”