“中方要求兩大航運(yùn)公司立即停止巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)”

【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月15日?qǐng)?bào)道，多名消息人士透露，中方已要求丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基和地中海航運(yùn)公司（MSC）立即停止在巴拿馬運(yùn)河的港口運(yùn)營(yíng)。

今年早些時(shí)候，巴拿馬政府強(qiáng)行剝奪李嘉誠(chéng)旗下香港長(zhǎng)江和記集團(tuán)（長(zhǎng)和）的港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。隨后，馬士基和地中海航運(yùn)公司獲得了港口的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)。

據(jù)兩名熟悉會(huì)談的人士透露，在上月初的一次會(huì)議上，中方官員召見(jiàn)了這兩家歐洲公司的代表，要求他們立即退出港口運(yùn)營(yíng)。

第三名人士表示，他們還被要求“不從事?lián)p害中國(guó)企業(yè)利益的非法活動(dòng)，并維護(hù)商業(yè)道德和國(guó)際規(guī)則”。

當(dāng)天，這兩家公司還被警告，在美以挑起伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)并造成供應(yīng)鏈中斷的情況下，需要維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

熟悉情況的人士表示，馬士基和地中海航運(yùn)公司辯稱，他們的臨時(shí)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)對(duì)于保持巴拿馬運(yùn)河貿(mào)易暢通至關(guān)重要，并補(bǔ)充說(shuō)，兩家集團(tuán)的高層管理人員都在同中方溝通。

《金融時(shí)報(bào)》稱，這些警告凸顯了中方越來(lái)越愿意在其視為對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈安全至關(guān)重要的領(lǐng)域，對(duì)外國(guó)公司使用經(jīng)濟(jì)杠桿。此舉也標(biāo)志著巴拿馬港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)爭(zhēng)議的升級(jí)。美國(guó)一直試圖加強(qiáng)對(duì)運(yùn)河的影響力，而中方則希望捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)在這一戰(zhàn)略水道上的投資。

馬士基和地中海航運(yùn)公司均為全球航運(yùn)巨頭，無(wú)論在船隊(duì)規(guī)模或貨運(yùn)能力，都在全球名列前茅。近期，國(guó)家部委多次與兩家集團(tuán)進(jìn)行高層接觸。

3月9日，中國(guó)交通運(yùn)輸部就國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站3月10日消息，近日，外資司主要負(fù)責(zé)同志先后與地中海航運(yùn)公司、馬士基集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作會(huì)談。3月20日，相關(guān)司局主要負(fù)責(zé)人與馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官柯文勝舉行會(huì)晤。

一艘貨輪通過(guò)巴拿馬運(yùn)河 新華社

報(bào)道提及，近年來(lái)，中方一直在加強(qiáng)本國(guó)法律工具箱，以捍衛(wèi)供應(yīng)鏈安全。

本月，中方出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的規(guī)定》，將“損害國(guó)家產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈安全”的行為定為非法，并對(duì)違規(guī)者可能實(shí)施入境、出境和投資禁令。

本周，中方還出臺(tái)了《反外國(guó)不當(dāng)域外管轄條例》，有權(quán)推動(dòng)實(shí)施或者參與實(shí)施外國(guó)不當(dāng)域外管轄措施的外國(guó)組織、個(gè)人列入惡意實(shí)體清單，并在貿(mào)易、投資和國(guó)際合作等領(lǐng)域采取報(bào)復(fù)措施。

1997年，長(zhǎng)和旗下的巴拿馬港口公司拿到巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，后獲得續(xù)期。然而，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂“違憲”為由，宣布授權(quán)巴拿馬港口公司運(yùn)營(yíng)巴拿馬港口碼頭的合同無(wú)效。

目前，巴拿馬政府已采取臨時(shí)措施維持港口運(yùn)轉(zhuǎn)，授予為期18個(gè)月的過(guò)渡性特許安排，讓丹麥馬士基碼頭集團(tuán)接手巴爾博亞港，地中海航運(yùn)公司旗下TIL Panama負(fù)責(zé)克里斯托瓦爾港的運(yùn)營(yíng)。

路透社指出，此次爭(zhēng)議事件發(fā)生的背景，是美國(guó)施壓巴拿馬以遏制中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河這一戰(zhàn)略要道周邊影響力，巴拿馬運(yùn)河承載著全球5%的海上貿(mào)易量，近年來(lái)已成為地緣政治博弈焦點(diǎn)。

3月份，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)據(jù)報(bào)暫停了其在巴爾博亞港的業(yè)務(wù)。

同月，長(zhǎng)和旗下巴拿馬港口公司發(fā)布聲明稱，在巴拿馬政府非法接管兩個(gè)貨柜碼頭并霸占其資產(chǎn)?個(gè)月后，該公司損失不斷擴(kuò)大，已在國(guó)際仲裁中將索賠金額升至20億美元以上。

然而，巴拿馬政府有膽做事，卻沒(méi)膽承擔(dān)責(zé)任。據(jù)報(bào)道，對(duì)于長(zhǎng)和提出仲裁索賠一事，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾拒絕發(fā)表評(píng)論，并堅(jiān)稱此事“不屬于政府管轄范疇”。

相較于巴拿馬方面在作出相關(guān)無(wú)理裁決后的躲躲閃閃、含糊其詞，中方的立場(chǎng)則是明確的。此前，中國(guó)外交部發(fā)言人表示，該裁決有悖于巴拿馬方面批準(zhǔn)相關(guān)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律，企業(yè)將保留包括訴訟法律程序在內(nèi)的所有權(quán)利，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。

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