破冰！日本第二艘船闖過霍爾木茲，伊朗前司令：日本有望全面通航

一邊是炮火，一邊是商船。就在全球都以為霍爾木茲海峽被徹底鎖死的時候，三艘掛著巴拿馬和印度旗的日本LNG船，在沒有軍艦護航的情況下，一艘接一艘地駛了出來。

美國打了一個多月都沒"打通"的水道，日本憑什么過去了？

2月底，美國和以色列對伊朗發動了軍事打擊，之后霍爾木茲海峽就變得不一樣了。

霍爾木茲海峽是全球運石油、天然氣的關鍵通道，以前每天有上百艘船往來，現在伊朗管控得特別嚴。

不少船只遭到無人機、炮彈襲擊，保險公司把這里列為“戰區”，保費漲了三倍多，很多船東寧愿繞遠路，海峽一度快沒人走了。

這時候最著急的就是日本，因為日本是個資源特別少的島國，石油對外依賴度達到98.4%，超過90%的原油來自中東。

其中73.7%的原油都得經過霍爾木茲海峽運輸，除此之外，日本81%的液化天然氣也來自中東，庫存只夠支撐3周。

要是海峽長期不通，日本的工廠就得停擺，老百姓的生活也會受影響，所以日本比任何國家都想讓船只順利通過。

轉機出現在4月初，4月3日深夜，第一艘和日本有關的船“索哈爾”號順利通過了霍爾木茲海峽。

這艘船是液化天然氣運輸船，掛著巴拿馬國旗，由日本商船三井和阿曼企業合資運營，目的地是阿曼灣。

這是美以打擊伊朗后，第一艘成功通過的日本關聯船，當時就引起了不少關注。

僅僅隔了兩天，4月5日，第二艘日本關聯船“綠桑維”號也順利通過了，這就是大家說的“破冰”的第二艘船。

這艘船是液化石油氣運輸船，掛著印度國旗，隸屬于日本商船三井的印度子公司，要駛往印度。

到了4月6日，同一家公司的第三艘船“綠阿莎”號也成功通行，三天內三艘船接連通過，看著像是打破了通行限制。

但這里有個關鍵細節，很多人沒注意到，這三艘船里，只有第一艘是日本和阿曼合資的。

后兩艘雖然歸日本商船三井管控，但掛的是印度國旗，而印度早就獲得了伊朗的通行許可。

所以這兩艘船能順利通過，很大程度上是借了印度的便利，并不是日本靠外交硬闖過去的，不過這也離不開日伊雙方的私下溝通。

其實早在3月20日，伊朗外長阿拉格齊就接受了日本共同社的采訪，釋放了關鍵信號。

他說伊朗并不是要全面封鎖霍爾木茲海峽，只管控敵對國家的船只，非敵對國家只要協商好，就能獲得安全保障。

阿拉格齊曾經擔任過伊朗駐日大使，和日本往來很密切，還說日伊是“友好關系”，給日本留足了協商的空間。

有人會問，伊朗為什么要給美國的盟友日本開綠燈，其實這都是伊朗的考量。

一方面，伊朗想分化日美同盟，美國曾經拉日本搞“霍爾木茲護航聯盟”，但日本更看重能源，只要能過海峽，絕不會硬剛伊朗。

這樣一來，就撕開了美日之間的裂痕，讓美國的同盟變得不那么牢固。

另一方面，伊朗也是給其他國家做示范，告訴大家，不與伊朗為敵，就能正常通行，不用跟著美國起哄。

現在韓國、歐洲很多國家都在觀望，日本船只的通行，相當于給它們指了一條路，也能讓伊朗集中力量對付美以。

另外，美伊沖突已經持續一個多月了，伊朗也需要通過收取通行費來維持國內運轉，這也是一個重要原因。

需要說清楚的是，現在霍爾木茲海峽已經沒有“自由通行”了，伊朗建立了一套新規則，不是誰想過就能過。

所有船只要提前找和伊朗伊斯蘭革命衛隊相關的中介，提交船東、船旗、貨物、船員、目的地等詳細信息，接受背景審查。

審查的重點就是確認船只和美國、以色列等敵對國家無關，審查通過后，還要繳納通行費。

伊朗會按國家友好度分五個等級收費，友好國家費用低、容易通過，敵對國家要么收高額費用，要么直接禁止通行。

而且通行費不能用美元結算，只能用人民幣、伊朗里亞爾或者穩定幣，一艘超大型油輪單次通行費能達到200萬美元。

交完費會獲得通行代碼，到了海峽口廣播代碼，伊朗的巡邏艇就會護航通過。

日本這三艘船能順利通過，就是因為遵守了這套新規則，而且都沒掛日本國旗。

巴拿馬旗、印度旗屬于中立旗幟，在伊朗的審核中更容易通過，這也是日本能成功通航的一個小技巧。

不過現在還不能高興得太早，目前波斯灣還有43艘日本關聯船滯留，其中12艘是急需的原油油輪。

之前通過的三艘都是體量小、管控松的液化氣船，原油油輪目標更大，通關難度要大得多。

伊朗伊斯蘭革命衛隊前指揮官卡納尼·穆加達姆接受日媒采訪時，明確說了日本有望全面通航的原因。

他表示，伊朗沒有把日本列為敵對國家，只要日本境內的美軍基地不用于攻擊伊朗，日本船只就不會被禁止通行。

這番話給日本通航劃了清晰的紅線，也讓日本看到了全面通航的希望。

有人覺得日本是“走后門”，其實并不是這樣，本質上是日本找對了方式。

日本沒有跟著美國硬剛伊朗，而是主動和伊朗溝通，并且嚴格遵守伊朗制定的通行規則。

而且日本和中東產油國合作了幾十年，之前在伊朗也開發過油田，積累的信任在這個時候派上了用場。

不過日本能不能真正實現全面通航，現在還不好說。

滯留的原油油輪還沒有通過，而且日本夾在美國和伊朗之間，一邊要應付美國的不滿，一邊要討好伊朗，左右逢源并不容易。

但日本肯定不會放棄，畢竟能源命脈被別人掌控，只能繼續和伊朗協商，爭取讓更多船只順利通過。

另外，日本船只的通行，可能會帶動韓國、歐洲國家效仿，它們也會主動和伊朗溝通，爭取通行權。

到時候，霍爾木茲海峽的通行格局可能會發生更大的變化，不再是以前由美國主導的局面。

而伊朗通過這套新的通行規則，重新掌握了霍爾木茲海峽的話語權，打破了美國的主導地位，這一步棋走得很巧妙。

總結來說，日本第二艘船闖過霍爾木茲，并不是真的“硬闖”，而是按照伊朗的規則合規通行。

背后是日本和伊朗的利益博弈，也是伊朗新通行規則的具體體現。

伊朗前司令的表態也不是隨口說說，只要日本不碰紅線、配合規則，全面通航的可能性確實很大。

這件事看似是日本船只通航，實則牽動著全球能源格局，也反映出大國之間的利益較量。

現在日本只是初步打破了通行僵局，后續還要面對很多難題，真正的考驗才剛剛開始。

畢竟美伊沖突還沒有降溫，伊朗的態度可能會隨著局勢變化而調整，日本想要穩定通航，還需要繼續謹慎周旋。