北京
Alex Marquez正在經歷職業生涯最擰巴的開局。這位去年還在領跑積分榜的Gresini車手，新賽季前三站只攢了28分——不到隊友di Giannantonio同期得分的一半。
問題出在他和Ducati GP26的"性格不合"。盡管車隊給他配了跟Marc Marquez、Bagnaia同款的工廠版賽車，甚至還保留了2024款的氣動套件，但29歲的西班牙人始終找不到感覺。「我還差大概20%，距離完全發揮還很遠，」他在奧斯汀承認，「這車特性跟我的自然騎法沖突太大，我現在只是在努力生存。」
去年他靠穩定性拿下年度亞軍，12個周日領獎臺、3場勝利。今年呢？揭幕戰Buriram零分收場，Goiania和奧斯汀正賽毫無存在感，最好成績是美國站沖刺賽的第四——還是靠運氣撿的。
諷刺的是，Ducati今年最穩的得分點反而是VR46的di Giannantonio，而Alex Marquez這個"自己人"卻困在中游集團。去年此時他正壓著哥哥Marc領跑，如今積分榜第八，落差堪比從頭等艙被扔進了經濟艙中間座。
卡塔爾站取消反倒成了他的救命稻草?！肝也痪趩剩炊袆恿α耍顾f，「我們需要這段時間來分析數據，在Jerez邁出新的一步。」
車隊透露有幾項測試方向看起來積極。但MotoGP的殘酷在于：給你一樣的車，有人能奪冠，有人只能"生存"——而Alex Marquez正在這條細繩上找平衡。
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