在黑夜中升起太陽

　　時至今日，王勝旺和王艷輝依然對去年西藏那場救援記憶猶新。

　　2025年1月7日，西藏定日縣突發6.8級強震，這兩位來自浙江省紅十字無人機救援隊（紹興市極客橋無人機救援隊）的成員帶著10套便攜式系留照明無人機設備連夜趕往災區。這對“老搭檔”因高原反應頭痛、失眠，但當第一架無人機如同一輪“太陽”掛在30米高空時，他們感到“值了”。

　　在強嘎村災民安置點，原本因斷電躲進帳篷的孩子們漸漸聚到燈光下，跑著、鬧著，一陣陣歡聲笑語在寒夜里漾開。身處平均海拔4500米的震中，王勝旺提著16公斤的設備，走上一公里就得拿出氧氣瓶歇一歇。夜里值守時，他站在原地，給踢球的孩子傳一腳。有個小女孩湊過來為他唱起《蘋果香》，清亮的歌聲讓他一時忘了疲憊。

　　一個多星期里，兩名“飛手”白天休息，一旦夜幕降臨便通宵保障照明。即便處于高寒地區，一架無人機也能持續照亮約6000平方米的場地，通常用發電機供能，也可以外接新能源車電源。正因設備操作簡易、性能穩定，“一人看管多臺設備不成問題”。

　　這份自信，源于一項持續5年的專業志愿服務。2020年，無人機照明救援志愿服務項目啟動，依托浙江極客橋智能裝備股份有限公司（以下簡稱“極客橋”）的科技成果與紅十字會的組織網絡，為夜間救援及緊急公共事件應對提供照明支持。該項目榮獲2025年浙江省青年志愿服務項目大賽金獎。

　　救援隊至今已參與百余次國內外重大應急救援行動，包括2020年火神山、雷神山醫院建設，2023年甘肅積石山地震救援，2024年洞庭湖決堤口合龍搶險，2025年西藏定日縣地震救援，以及2023年土耳其地震、2025年緬甸地震等國際救援，累計動員志愿者超600人次，服務時長逾5000小時。

　　“利他就是最大的利己，‘創新創造價值，愛心服務社會’是始終不變的企業宗旨。”在“極客橋”創始人胡克飛看來，從生產傳統遙控器到研發照明無人機，“極客橋”完成了轉型升級，也致力于推動新質生產力賦能志愿服務。

　　90后退伍軍人張培斯入職“極客橋”后一直擔任救援隊隊長，帶領隊伍從“散兵”成長為高效專業的救援力量。張培斯介紹，救援隊成員均為“極客橋”在崗職工，無論是普通員工還是科研骨干、車間主任、部門主管，一旦接到救援指令，“通知群一拉，定位一發，誰有空誰就上”。

　　歷經上百次實戰，救援隊已形成一套高效的“蜂群響應”機制——從任務下達到集結出發，整個過程僅需30分鐘。26人的核心隊伍，黨員占比超過一半，遇到急難險重任務，黨員先上。

　　2023年甘肅積石山縣6.2級地震發生后，他們在24小時內跨越千里抵達現場，令同行感嘆：“你們浙江的救援隊，怎么這么快就到了！”

　　畢業于浙江大學物理系的胡克飛愛與年輕人一起泡在實驗室里攻克技術難點。他發現，一次次救援“既錘煉了產品，也鍛煉了隊伍”。

　　起初，系留照明無人機的線纜容易絆倒救援人員，團隊就加裝可升降線桿；無人機曾因突然斷電而墜毀，之后便內置備用電源實現安全緩降；遙控器不斷迭代升級，實現了一鍵升降，“人人都能一分鐘當上飛手”。

　　90后研發人員鮑佳煒曾聽取志愿者的使用反饋：早期無人機采用單點GPS定位，懸停誤差可達1米左右，燈光晃動明顯；如今，通過搭載RTK定位技術（一種基于全球衛星導航系統的高精度定位技術——記者注），無人機的懸停精度被控制在厘米級，光線更加穩定。

　　張培斯說：“復雜的救援環境時刻考驗設備的可靠性，也讓我們更能吃苦耐勞。”盡管志愿者都需要接受嚴格的安全培訓，但他們或多或少面臨過危險時刻。

　　參與2024年洞庭湖決堤口合龍搶險時，張培斯親眼看到幾輛卡車差點翻入湍急的水流。“鋪好一段路，我們的無人機就要往前布一個點位。”決堤口附近堆滿亂石，他緊挨著岸邊放飛無人機，一不小心踩進了一處石縫，小腿磕出了血口，褲子也破了個大洞。他用礦泉水匆匆沖洗傷口后，繼續投入分秒必爭的“戰斗”。

　　“腳痛了一個禮拜，不過受傷時沒想那么多，只要有燈在，有救援人員在，大家勁往一處使，抓緊完成救援任務就是最大的慰藉。”那道兩三公分長的疤痕成了張培斯的“榮譽勛章”。

　　最讓胡克飛欣慰的，莫過于親眼見證每一名志愿者平安歸來。他和同事們總會列隊歡迎，或以一場無人機燈光秀接風，或為隊員佩戴一枚寓意平安的黃金吊墜。

　　當土耳其、緬甸、泰國等國搶抓地震后的“黃金72小時”，一束來自浙江的科技之光，也跨越山海，為生命續航。

來源：中國青年報