或不再需要固態電池，中國動力電池取得大突破！

可能我們不再需要固態電池了！在未來5年內可能會是真的！

事實上，現在的固態電池這個概念炒得非?；馃帷９虘B電池和傳統的液態電池相比，優勢在于不容易起火，而且由于內部的材質是固態的，所以在低溫、高溫狀態下，依然性能穩定。但固態電池也有著天然性的問題，導致喊了三四年到現在沒有一家車企或者電池廠家能夠量產成功，一方面是固態電池的傳導性一般。第2個就是成本，相較于三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池大規模使用已經降本明顯，固態電池在前中期即使量產成功，成本也是極其高昂的，而且很多車企并不太愿意推倒重建。道理很簡單，以前賣出去的電動汽車該何去何從呢？由于固態電池與液態電池屬于完全不同屬性的電池，所以現在賣出去的電動汽車是沒有辦法兼顧后期固態電池的。

你別說，我們中國的技術確實發展得極為迅速。近期有一項全新電池技術迎來了曝光。隨著這項發明的量產，我認為未來相當長的一段時間內，或許不再需要固態電池了，就是由中國科學院物理研究所打造出來的具有自保護功能的可聚合不燃電解質（PNE），并且已經首次在安時級鈉離子電池中實現徹底阻斷熱失控！這項發明已經在《自然·能源》上發表！

這到底是什么意思呢？簡單來說，就是這項技術解決了現在液態電池讓人苦惱的熱失控，盡管現在的電動汽車自燃事故已經大大減少，但是一提到熱失控依然是談虎色變，目前這個技術其實已經被解決。

這項全新的技術其實有三層防護，第1個是監測熱穩定性；第2個就是界面穩定性；第3個就是物理隔離。簡單來說，就是當動力電池內部溫度處于明顯活躍的狀態，并且當監測溫度達到150度的時候，內部設置的PNE材質就會由液態轉化為固態，將高溫與動力電池隔絕開來，仿佛就是電池內部筑起了一層防火墻。

此外，這項專利已經測試成功，測試的動力電池在300度的高溫狀態下，并且使用針刺進行實驗，動力電池并沒有發生熱失控的現象。此次使用的就是普通的動力電池，所以并不是實驗室只能看不能打的繡花枕頭。所以這項技術不僅能夠快速量產，而且能夠實打實的降低電動汽車的熱失控，最關鍵的是成本可控。這和那些“遠在天邊”，不知何時能夠落地的固態電池相比，其實更具量產的意義，也更加的簡單！