國臺辦公布統(tǒng)一后臺灣基建保障，臺陸委會態(tài)度是“吸引力有限”？

國臺辦在4月1日的例行新聞發(fā)布會上提到統(tǒng)一后臺灣基建和能源保障。而臺陸委會的態(tài)度是“吸引力有限”。臺灣民眾正在為一包塑料袋四處奔忙，臺當(dāng)局說環(huán)島高鐵吸引力有限。這話到底能不能經(jīng)得起檢驗？

當(dāng)時，國臺辦發(fā)言人張晗在發(fā)布會上說：和平統(tǒng)一后，兩岸實現(xiàn)互聯(lián)互通，大陸完整的產(chǎn)業(yè)體系和穩(wěn)定的市場供應(yīng)能力將成為臺灣同胞最堅實的依靠，完全可以彌補臺灣在原油、天然氣、工業(yè)原料等方面的短缺。臺灣同胞再也無需為各種能源、物資短缺而焦慮。

目前，島內(nèi)正在經(jīng)歷“搶塑潮”。受中東戰(zhàn)事影響，臺灣石油供應(yīng)緊張，塑料原料市場受到?jīng)_擊，連塑料袋和保鮮膜都要限購。島內(nèi)輿論預(yù)測，接下來可能還有“缺藥潮”。民進黨當(dāng)局的回應(yīng)是“油氣供應(yīng)無虞”。張晗指出：所謂“供應(yīng)無虞”不過是對“供應(yīng)無力”的自我安慰，更是對大眾的愚弄欺騙。

一包塑料袋之所以能在臺灣社會引起焦慮，不是因為塑料袋本身有多重要，因為它暴露了臺灣本土資源極度匱乏，原油、天然氣、工業(yè)原料高度依賴進口，對外部市場波動幾乎沒有抗風(fēng)險能力。而民進黨執(zhí)政多年，從未建立有效的危機應(yīng)對機制，反而把“抗中保臺”當(dāng)成掩蓋治理失敗的最后遮羞布。島內(nèi)民眾連保鮮膜都買不到的時候，意識形態(tài)還能當(dāng)飯吃嗎？

更早一點，3月25日，國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮在發(fā)布會上提到：統(tǒng)一后，我們可以幫助迅速建成環(huán)島高鐵，建設(shè)更多連接?xùn)|西部的高速公路，共同建設(shè)研究多年的海峽快速通道，臺灣民眾可以從本島出發(fā)、沿京臺高速公路自駕到北京游覽。她還特別提到，“十五五”規(guī)劃109項重大工程項目中與基礎(chǔ)設(shè)施直接相關(guān)的就有23項。也就是說，這是有明確規(guī)劃的，能夠?qū)嶋H落地的。

臺陸委會的回應(yīng)是：相關(guān)論述多著重“物質(zhì)利益”，對臺灣社會吸引力有限。將實實在在的民生福祉輕描淡寫成“物質(zhì)利益”，這本身就是不合理的。一個高度依賴外部資源的地區(qū)連基本物資供應(yīng)都難以保障的時候，一套能夠完全解決能源安全問題的統(tǒng)一方案，真的“吸引力有限”嗎？一個地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施老化嚴(yán)重、更新緩慢的時候，一個擁有世界頂尖基建能力的經(jīng)濟體提出的合作方案，真的沒有吸引力嗎？

臺灣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是沒有起點。“十大建設(shè)”曾帶領(lǐng)臺灣走出上世紀(jì)70年代的能源危機，但此后臺當(dāng)局的多個基建口號幾乎都淪為了政治腐敗的重災(zāi)區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施更新緩慢、相對陳舊。島內(nèi)北宜高鐵延伸段，短短幾十公里，從規(guī)劃到現(xiàn)在耗時二十幾年，還沒確定下來。

臺灣不是不想建，它建不動，因為缺乏一套能夠高效決策、強力執(zhí)行的治理體系。

而大陸的高鐵總運營里程已達到5.04萬公里，覆蓋97%的50萬以上城區(qū)人口城市。G3京臺高速福州至臺北段早已納入國家公路網(wǎng)規(guī)劃，平潭海峽公鐵大橋已于2020年竣工，平潭距臺灣地區(qū)新竹僅126公里。孫中山曾經(jīng)構(gòu)想的宏偉藍圖在大陸早已實現(xiàn)，且許多成就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)年的設(shè)想。

這種反差說明什么？說明問題不在能力，是體制。當(dāng)一條高鐵線在島內(nèi)吵了那么多年還沒開工的時候，大陸已經(jīng)在用“十五五”規(guī)劃推進跨海通道的建設(shè)了。這不是簡單的“誰更有錢”的問題，兩種政治體制在重大工程執(zhí)行能力上凸顯出極大差距。

朱鳳蓮在發(fā)布會上說：和平統(tǒng)一將是臺灣基礎(chǔ)設(shè)施煥然一新的起點。張晗強調(diào)：“越早實現(xiàn)統(tǒng)一，越有利于臺灣發(fā)展，越有利于臺灣同胞過上更好日子”。為什么是“越早”？

因為時間并不站在臺灣這邊。島內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施老化的速度正在加快，能源供應(yīng)鏈的脆弱性正在加劇，而全球地緣政治的不確定性還在上升。等待只會讓問題惡化，不會自行解決。

在國民黨黨內(nèi)“九二共識”實踐長期處于策略性留白、具體內(nèi)涵缺乏統(tǒng)一的情況下，這句話能夠“終止模糊操作”。

但這些指控的漏洞并不難拆穿。當(dāng)年賴清德、陳菊、謝長廷赴陸算什么？民進黨一堆高官民代親友到大陸經(jīng)商賺錢算什么？為什么綠營赴陸是“發(fā)財”，藍白赴陸就是“賣臺”？

民進黨當(dāng)局出于“臺獨”本性，懼怕兩岸同胞走近走親，蓄意煽動兩岸對立對抗，對一切有利于發(fā)展兩岸關(guān)系、造福兩岸同胞的事都一味污蔑抹黑、百般阻撓破壞。一個被反復(fù)驗證的規(guī)律是：當(dāng)一方在事實層面無法說服民眾時，就會訴諸情緒和恐懼。民進黨執(zhí)政多年，在經(jīng)濟治理、民生保障上的實績乏善可陳，唯一能維系支持率的就是兩岸對立這根稻草。

一旦兩岸關(guān)系走向緩和、交流重新熱絡(luò)，民進黨就失去了操弄議題的核心抓手。兩岸對立已經(jīng)成為某些人賴以生存的政治燃料時，他們怎么可能真心推動和平？國民黨民代曾說：“民進黨不愿意做的，國民黨可以”。在一個政治力量各懷心思的島內(nèi)，總得有人為兩岸和平做點實事。

回到開頭，臺灣民眾為一只塑料袋四處奔忙，大陸的工業(yè)體系正在為全球供應(yīng)穩(wěn)定物資。這種反差說明了什么？島內(nèi)一條幾十公里的高鐵吵了二十幾年還沒動工，大陸已經(jīng)在規(guī)劃跨海通道的建設(shè)。治理能力的差距究竟在哪里？臺陸委會說環(huán)島高鐵“吸引力有限”，臺灣民眾是否真的認(rèn)同這個判斷？還是說，他們只是缺乏一個真正了解真相的渠道？

洪秀柱有一句話可以說清楚：“和平從來不是等待的結(jié)果，這是深謀遠(yuǎn)慮的努力成就。”

但國臺辦已經(jīng)把統(tǒng)一后的“家底”展示出來：環(huán)島高鐵不是夢，能源安全有保障，臺灣的路會越走越寬。關(guān)鍵是，臺灣同胞何時才能真正看清這些對自身生活的真實意義？