沒有路虎Logo的“復活”神行者，用戶買單嗎？

沒有LAND-ROVER logo、沒有技術傳承、基于智能化全新打造的神行者，還是“神行者”嗎？用戶會買單嗎？

3月31日，神行者品牌正式發布。這是奇瑞和捷豹路虎合作后的重要里程碑時刻——力圖打造一個頂級的豪華新能源品牌。

圖：神行者概念車Concept97

說起神行者，就必須聊聊1997年誕生、2015年停產的神行者。英文名Freelander，意味著自由馳騁。這是路虎當年在硬派越野之外，打造的一款同時具備4x4全地形、城市多功能用途、充滿樂趣的緊湊型SUV。連續5年歐洲SUV銷量第一，總銷量大約150萬輛。2015年被發現運動版取代，那是一款完全不同性質、缺乏個性魅力的車型。

圖：2015款神行者2（圖片來自網絡，感謝原作者）

重啟后的神行者將作為一個獨立的治理架構，既不隸屬于奇瑞，也不依附于路虎，目標是整合雙方優勢。但說實話，神行者也就只剩下品牌本身和沉在記憶中的格調品味了，新神行者是否能延續燃油時代的經典與開拓，只能留給時間檢驗。

神行者不會采用路虎綠色橢圓形logo，而是取自經典車型后三角窗的形狀重新設計的logo，也可以看到是F和L的組合。筆者個人看法，這個設計就有點隨意了。但神行者的精髓在于車頭車尾的FREELANDER這幾個字母。

神行者將使用投資30億升級后的奇瑞捷豹路虎常熟工廠。未來5年內將推出6款全新車型，覆蓋中大型到全尺寸SUV（軸距2850到3250毫米），全系都有全地形技術，首款車型今年下半年推出。這和原神行者的定位就完全不同了，那時候定位緊湊型，車長只有4.5米。

圖：神行者概念車Concept97

因為還是概念車，所以有很多很酷的設計。包括具有清新、科幻感的內飾，甚至后排酒吧式環形沙發，以及很令人驚訝的對開門。當然這些量產時大概率都不會保留。

全新iMAX平臺架構，包括AI超算平臺、800伏高壓，支持增程、插混、純電多種動力形式。

智駕采用華為乾崑ADS方案，并配備896線激光雷達，并基于此智能架構研發了i-ATS全地形系統。

智艙采用高通8397芯片，之所以采用這么高算力芯片（而不是8295），為了能支持全地形時最高精度120萬面3D實時渲染場景。

電池采用寧德時代逍遙增混電池，支持6C快充。

十年前的神行者雖然只是緊湊型SUV，但憑借路虎強大的越野品牌與全地形能力，要價50萬，比發現、衛士、攬勝都便宜很多，但對大多數用戶而言還是遙不可及。

新的神行者雖升級為獨立品牌，定位頂級的豪華新能源品牌，但在國內內卷大勢下，入門價格肯定會大幅調低，更多人可以圓夢。

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