張雪有點兇險了

全網刷屏，認真的雪。

一位80后老男孩，用一個帶著點執念色彩的“老式追夢boy”故事，成功擊中大伙內心深處、讓人跟著一起熱雪沸騰。

大家本來早把所謂夢想都給封印了，結果張雪一出來，又讓人再次相信，極致的專注與熱愛，它仍然可以是一種自帶法力的魂器。

然而浪潮澎湃，卻也暗流涌動。

根據我從撥號上網時代得出的沖浪經驗：

浪頭蹦越高，越容易觸礁。

按照村里頭的國際慣例，人怕出名豬怕壯、露頭椽子最先爛，人紅了、也就意味著要被黑了，極短時間內名聲大噪，攤上的不一定全是好事。

尤其我看了一下，張雪這人還極坦誠、甚至說是耿直，講話基本不跟你兜圈子、懶得說什么場面話，完全不按套路出牌。

那天比賽拿完獎接受采訪，記者問，二十年前你追著電視臺求采訪、現在大家追著要采訪你，你什么感受？

答：你們都是關系戶，要不然今天進不來。

又問，你作為外地人來重慶創業，當地有沒有給什么政策和支持？

答：沒有，一個子兒都沒有。

本來按照常規劇本，基本都是謝謝這謝謝那，這里是我的第二故鄉，我今天一點小小成績，全靠各路領導抬愛。

正能量臺詞都是全國統一的，混出點名堂的人物都是按照臺本走、你好我好大家好、這是不成文的規矩，結果就你有性格、跟我玩一個臨場真實發揮。

這性格，很有人格魅力，非常to C，大家就喜歡真誠不裝的人；但是對于to B來講，老實說，其實很吃虧，因為容易得罪人，真話有時候很刺耳。

真誠它不是病，但搞不好用多了就要人命。

實際上，爆紅破圈的張雪，后面還真的得注意小心駕駛，因為前方真屬于是危險路段。

幾個點，首先，沒有贏怎么辦。

平心而論，大多數人被張雪點燃、同頻共振，不是因為摩托車，而是那種逆襲敘事和熱血翻盤故事。

但就像有人說的，這個比賽是中排賽事，新人車手練手居多、車型也有卡bug的地方，綜合來講會有點“田忌賽馬”的意思，所以后面如果不能繼續贏、甚至還拉垮了，咋整？

當然，興頭上大家肯定是絕對支持、永遠是堅強后盾，但說實話，競技比賽的老故事咱們看太多了，劉翔跑不動了、潘展樂不出成績了、全紅嬋身體發育了…你一旦贏不了了，馬上風言風語都出來了，不要挑戰人性，就是這么現實。

其次，如果市場也沒有贏呢。

比起比賽贏，其實張雪機車想要在市場上破局，難度系數要更大。

國內市場，都知道，全國大多數城市都是禁摩的，重慶能玩轉，因為是山城，摩托不太好取代、有它的生態位，總的來說給摩托留下點口子，那也是小眾的、興趣愛好層面的，跟新能源車的體量完全不是一個概念。

所以為什么是國資浙創投領投了張雪機車，一方面市場化風投機構，基于基本面其實并不看好這個賽道，另一方面，浙江出手，也是想盤活和提質自己的本土汽摩配產業鏈，盤的不只是賬面回報。

也就是說，摩托車這個賽道，說實話，都覺得不是那么朝陽、那么新質生產力，為什么重慶“一個子兒都沒給”、為什么小米不去造摩托車，答案不言自明。

而對于海外市場，說實話，那更是hard模式，國外廠子都動不動是百年積淀、樹大根深，即便你有產業鏈配套優勢，但是真想切進去，路還很長。

所以萬一，以后市場沒跑好、張雪又有點執念步老羅后塵還搞了點負債，那在這個成王敗寇的社達叢林里，你猜有些人會不會嘴下留情。

然后，重點來了。

摩托車這個玩意是肉包鐵，買的時候是大玩具，耍的時候是大殺器。

萬一鬼火少年玩花了，弄出了幾場慘烈車禍，輿論到時候哪管你是人的問題、還是車的問題。

像雷神，本來企業家形象意氣風發，結果幾場車禍一來，立馬跌落神壇，被噴得整個人氣質都陰郁了。

流量這東西，確實是超級杠桿，只是說它可以是正杠桿、更可以是負杠桿，能捧你上位、也能把你反噬。

關鍵點更在于，咱村里特別喜歡玩一個游戲：

今天造神，明天毀神，搞不好動手的還是同一批人。

沒別的，就是好這一口，先把你圣人化、再將你妖魔化，把你搞廢了，抬走換下一個。

劇情都是編排好的，歷史不會重復，但老玩押韻。

所以如果有一天，張雪被噴壞了，那他其實并不孤單，因為那一刻他是劉翔、馬云、胖東來等靈魂附體，繼承了村里光榮傳統，他不是一個人。

反正我夜觀天象、見星東移、掐指一算，前方路段，多少有點兇險。

每個人都想吹自己的預言有多準，我希望我這條預判錯得離譜。