四川
瓦倫丁·德比斯與他的53號賽車
3月29日，葡萄牙波爾蒂芒賽道。最后幾圈，34歲的瓦倫丁·德比斯（Valentin Debise）騎著53號賽車，穩穩地壓在競爭對手前面。最終，他以3.685秒的優勢，沖過世界超級摩托車錦標賽中量級組別（WorldSSP）第二回合終點線，將周末雙冠收入囊中。
這位一度被主流賽事邊緣化的法國老將，終于撕碎了外界對他的質疑，在職業生涯下半場站上巔峰。
成就他的，是來自中國的摩托車“新秀”——張雪機車820RR-RS。
這場勝利，為張雪機車掙來了大筆訂單，也為瓦倫丁·德比斯贏得了中國的關注和車迷。
4月1日，在接受《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）專訪時，瓦倫丁·德比斯說：“一位優秀的車手、一臺優秀的賽車、一支優秀的團隊。三者缺少了任何一個，都不可能贏得比賽。”
奪冠之后，瓦倫丁·德比斯也完全理解了張雪機車的宣傳語“極致熱愛”這句話的分量。
在他眼中，張雪對摩托車、對自己所做的事，有著極致的熱情。能成為張雪機車的一員，能為一個充滿熱情的人而戰，這種經歷，一輩子可能就一次。
“張雪的一句話打動了我”
瓦倫丁·德比斯出生于1992年，11歲便開啟賽車生涯，是GP圍場出身的實力派車手，16歲奪得法國125GP錦標賽冠軍，展現出驚人天賦。
隨后他進入MotoGP初級組別摸爬滾打，積累了扎實的技術基礎，2012年，20歲的瓦倫丁·德比斯轉戰WorldSSP，正式開啟了他的世界級賽事征程。然而，缺乏重磅金主支持的瓦倫丁·德比斯，在2012年參加完完整賽季后，便開啟了長達十年的“流浪”生涯。曾被迫遠走美國征戰AMA美錦賽，后返回法國本土橫掃低級聯賽，還混跡于歐洲各類耐力賽、短途賽，常年以替補車手、外卡選手身份參賽，被圈內視為“賽道流浪漢”，幾乎告別主流摩托賽事。
直到2023年，WorldSSP的大門才為已經31歲的瓦倫丁·德比斯重新打開。2023年，賽季年度排名第五；2024年，7次登上領獎臺；2025年，兩場分站冠軍……
在他逐漸走回正軌的時候，張雪機車出現了。
瓦倫丁·德比斯
NBD：你為何決定加盟張雪機車？
瓦倫丁·德比斯：兩年前我曾效力于埃文兄弟（Evan Bros）車隊，去年轉投其他車隊后，一直希望回歸。當得知這支車隊將更換合作方，與中國制造商張雪機車合作后，我立刻調研了這個品牌及其創始人。
之后，張雪機車將摩托車寄到意大利，我親眼看著車隊拆開發動機檢查每一個部件。
看到那臺車以及他們在技術層面的選擇時，我立刻就意識到，這個品牌不是來“玩票”的，他們是非常認真、非常嚴肅地在做這件事。
NBD：是什么讓你最終下定決心？
瓦倫丁·德比斯：張雪的一句話打動了我，“你們是圍場內最優秀的車隊，我只和你們合作，否則絕不參賽。”那一刻我就確定，這是我必須加入的品牌。
NBD：為什么不選擇傳統強隊？
瓦倫丁·德比斯：我本就想回歸埃文兄弟車隊，而這支車隊選擇了張雪機車。經過調研和實地看車，我堅信這個品牌具備奪冠實力。我愿意接受挑戰，和新品牌一起冒險。
看到張雪機車對賽事的熱情、實力和決心，我知道即便它是新品牌，也能快速優化車輛、拿下好成績。最終我們證明了我的判斷是對的。
NBD：你對張雪的印象是怎樣的？
瓦倫丁·德比斯：賽季首站菲利普島比賽時，張雪也來了，那一周我們都待在一起。他為人友善風趣。
張雪機車的品牌理念“極致熱愛”，起初我并未深刻領會，現在我徹底懂了。張雪對摩托車事業懷揣十足赤誠與熱忱。
記得菲利普島排位賽我躋身前三時，他當場在賽道邊激動雀躍，像孩子般為我歡呼。那一刻，我真的特別自豪，能成為他公司的一員，為這樣一個充滿熱情的人而戰。這種經歷，一輩子可能就一次。
NBD：張雪機車最初是如何聯系你的？初期設定了什么目標？
瓦倫丁·德比斯：張雪機車先對接了埃文兄弟車隊，車隊選定我作為車手。他們初期目標是年初進前15，年末進前10，而我們的成績遠超預期。
瓦倫丁·德比斯登上領獎臺
法國老車手與中國新摩托“如魚得水”
從少年成名到輾轉各大賽場，再到重新回WorldSSP，德比斯的職業生涯是一條被反復打斷、又不斷接續的曲線。
在賽車界，34歲常被視為“職業生涯末期”，主流車隊更傾向押注年輕車手，瓦倫丁·德比斯一度面臨無車可騎的窘境。
轉機出現在2026賽季。意大利埃文兄弟車隊與成立僅兩年的中國品牌張雪機車達成合作，這支曾與雅馬哈攜手八年的冠軍團隊，選擇簽下瓦倫丁·德比斯作為主力車手。
加盟僅1個月，瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS兩天“吃掉”四臺雅馬哈R6，登上了冠軍寶座，完成了逆襲，實現對老東家的“復仇”。
NBD：你如何形容你和張雪機車820RR-RS的關系？
瓦倫丁·德比斯：更像朋友和伙伴。從第一次騎上它，我就感覺“如魚得水”。它的反饋非常好，換擋流暢、制動穩定，而且第一次測試幾乎沒有任何問題。
NBD：還記得第一次在賽道騎張雪機車820RR-RS的感受嗎？
瓦倫丁·德比斯：記得，那是在意大利的一條小型賽道。我立刻感受到這臺賽車的巨大潛力。我們一整天檢查變速箱、離合器等所有部件，全程零故障。中國團隊的做工太出色了，檢查完我們就能放心提速。
NBD：這臺賽車和你之前騎的雅馬哈R1、凱旋675相比如何？
瓦倫丁·德比斯：雅馬哈R1是公升超級跑車，和這款中量級超級運動車本就難以直接對比。這是我第一次騎直列三缸車型，它的動力輸出強勁、加速迅猛，聲浪也獨一無二。我邀請大家到賽場親耳聽聽。
張雪機車唯一需要優化的是輪胎抓地力，目前表現已經不錯，但還能更好。這只是小細節，完全沒影響我們奪冠。
瓦倫丁·德比斯的53號張雪機車820RR-RS
NBD：你和張雪機車820RR-RS的契合是從什么時候開始的？
瓦倫丁·德比斯：今年1月底在澳大利亞站比賽前，我們在西班牙做最后一次測試，當時我生病了，只跑了幾圈，但我已經告訴車隊，我在澳大利亞能跑出好成績。后來排位賽我拿到第三名，所有人都驚呆了。
那個瞬間，我知道我和車完全契合。我能把它的潛力逼到極限，全力沖刺。
NBD：在此次葡萄牙站的比賽中，你和賽車之間配合得怎么樣？
瓦倫丁·德比斯：首先你得是一名優秀的車手，但與此同時，你必須有一臺出色的賽車，身邊還要有一支給力的團隊。這三個環節，少了任何一個，都不可能拿到冠軍。
這次我確實發揮得不錯，但毫無疑問，正是因為賽車處于近乎完美的狀態，才能讓我把自己的騎行水平發揮到極致。
瓦倫丁·德比斯和他的53號張雪機車820RR-RS
“中國摩托車很快會風靡全球”
在葡萄牙站雙冠之前，張雪機車已經在澳大利亞站顯露速度，只是沒有完全兌現為成績。
2026年賽季首站菲利普島，德比斯在排位賽中就證明這臺中國賽車不是來“陪跑”的，只是正賽結果沒有完全兌現。
WorldSBK官方在賽后回顧中提到，澳大利亞站的成績之所以不理想，更多是因為撞車和策略失誤，那一站的完賽名次并不能代表真實競爭力。
在葡萄牙站奪冠后，WorldSBK官方寫道：這是張雪機車在只參加第二站比賽的情況下拿到的第二場勝利。對一個新品牌來說，這幾乎是最理想的劇本。
NBD：張雪機車820RR-RS僅重168公斤，比同級車型輕10公斤，輕量化在賽道上給你帶來了哪些幫助？
瓦倫丁·德比斯：我們的賽車版更輕，拆掉了原廠包圍、車燈和線路，但賽事規則限制最低車重為161公斤。輕量化讓車輛操控和轉向更靈敏，這是極大的優勢。
NBD：你如何評價中國制造？
瓦倫丁·德比斯：十年前我就深感震撼，中國摩托車每年都在進步。張雪機車相比其他中國品牌，是一次跨越式升級。張雪立志打造世界頂級摩托車，秉持這個理念，他做出了頂尖水準的車型。用三個詞概括：驚艷、精進、極具潛力。我絲毫不懷疑，中國摩托車很快會風靡全球。
NBD：身為歐洲車手，你如何看待中國車企在WorldSSP賽場的崛起？
瓦倫丁·德比斯：十年前我便留意到中國品牌穩步崛起。與眾不同的是，多數品牌循序漸進打磨產品，而張雪機車推出的大排量車型，一舉達到了全新的高度，造出了競爭力極強的賽車。這在以往中國品牌中十分少見。能參與這個項目，我倍感榮幸，深知它與其他品牌不一樣。
瓦倫丁·德比斯奪冠后慶祝
“我想繼續和張雪機車走下去”
NBD：你今年34歲了，在賽場中算不算老將？你計劃和張雪機車再戰多久？
瓦倫丁·德比斯：34歲肯定不算老，但算得上賽場經驗十足的老將。
相較年輕車手，我依舊保有強勁競爭力，甚至更具優勢。多年來我嚴控作息，煙酒不沾，堅持健康自律的生活與訓練，只為延長職業生涯。只要自身狀態持續精進、實力穩步提升，我就會堅持參賽。
目前我與張雪機車的合約覆蓋今明兩年，后續合作要看機遇與品牌意向。若我能力達標、品牌愿意續約，我非常樂意繼續和這個品牌走下去，共同沖擊更好成績。
但最終續約事宜，仍取決于張雪機車和車隊的考量。
NBD：你在中國收獲了很多粉絲，想對他們說什么？
瓦倫丁·德比斯：說實話，我真的沒法想象，在中國到底有多少人認識我。不過我在Instagram和YouTube上，確實收到了很多留言。
能被中國的車迷認識，我感到非常自豪。
我還不會說中文，但我想對所有中國粉絲說聲謝謝。有你們的支持我非常榮幸。我希望盡快來中國，學習一些基礎的中文。
如果我能讓更多人像我一樣信任這個品牌，甚至愿意去購買他們的摩托車，那我會更開心。
內文圖片來源：受訪者供圖
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
