西方世界對美國空軍F-47第六代戰(zhàn)斗機可能比中國同類項目晚服役近十年甚至更久的擔憂日益加劇。中國兩款六代機已于2024年12月進入原型機試飛階段,而分析人士越來越多地認為,美國這款戰(zhàn)機最晚可能要到2040年代才能服役。
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這些評估基于冷戰(zhàn)后美國以往戰(zhàn)斗機項目的記錄:其研發(fā)周期 consistently 是中國同類項目的兩倍以上,服役時間多次延期,形成完整作戰(zhàn)能力又要再拖數(shù)年。美國啟動首款五代機研發(fā)時,對中國擁有超過30年的領先優(yōu)勢,但冷戰(zhàn)結束后美國國防工業(yè)大幅衰退,F(xiàn)-22與F-35項目問題重重,加之中國在眾多工業(yè)與研發(fā)領域快速崛起并成為世界領先者,導致這一差距在2020年代初基本被追平。
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中國殲-20五代機從首飛到服役僅用6年,而F-35、F-22均耗時15年,這一對比凸顯兩國國防工業(yè)效率差異,也預示中國可能比美國早近十年列裝六代機。2022年9月,美國空中作戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利將軍就曾警告,中國極有可能率先在全球服役六代戰(zhàn)斗機,其他美方官員也多次發(fā)出類似預警。
美國空軍資深戰(zhàn)斗機飛行員克里斯·勒莫因談及F-47研發(fā)時間表的普遍共識時表示:“誰真的相信它能在2030年代服役?我反倒會驚訝它能在2030年代問世。”他補充道:“我很認同這個目標,2030年代列裝野心很大,但但凡有點經(jīng)驗的人都知道這不可能,因為即便在最順利的情況下,也要突破海量繁文縟節(jié)。”
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其同事、海軍戰(zhàn)斗機飛行員戴夫·岡薩雷斯也直言:“如果一年后傳出‘可能推遲到2040年代’,我只會想:‘終于有人說實話了’。”
談及美國海軍F/A-XX項目,岡薩雷斯表示:“F/A-XX至今未正式公布,還遙遙無期。我們之前就聊過,武器裝備尤其是戰(zhàn)斗機的采購流程必須改革……中國一直在不斷推出新設計。我理解我們或許也在推進,只是更保密,但這狀況太離譜。F-35至今未完全成熟,現(xiàn)在卻瘋狂喊著‘要六代機、六代機、六代機’,我認為五代機的潛力還遠未挖盡。”
2025年前,F(xiàn)/A-XX項目曾獲更多資金、有望比F-47更早服役,卻隨后被削減預算、降低優(yōu)先級,資源向空軍項目傾斜。
目前只有中美在五代機與六代機研發(fā)領域處于第一梯隊,歐洲、俄羅斯的六代機項目受限于國防預算、技術水平與工業(yè)效率,發(fā)展受限。美國空軍參謀長戴維·奧爾文將軍也警示:“對手不會停下腳步,他們不會等美國放慢速度,更不會因為我們松懈就放緩節(jié)奏。”
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中美六代機服役時間或相差近十年的共識,讓美國愈發(fā)重視升級唯一量產(chǎn)五代機F-35至“5+代”標準。2025年9月消息證實,洛克希德·馬丁正與五角大樓積極洽談,整合F-47的部分技術實現(xiàn)這一目標。盡管F-35項目延期嚴重,關鍵的Block 4版本要到2030年代初才能交付,但它仍優(yōu)于除中國外的所有戰(zhàn)機,因此升級F-35是2030年代縮小與中國戰(zhàn)力差距的最佳選擇。
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