上汽大眾9X劍指前三，“超級大眾”開啟“合資2.0”反攻

“我們希望這款車進入9系增程細分市場后，能夠躋身該市場前三。”

3月30日ID. ERA 9X（下稱“大眾9X”）預售發布會后的專訪中，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強定下了清晰的銷量目標。

這不僅是一款新車的亮相，更是上汽大眾以“合資2.0”模式向高端新能源市場發起的戰略反攻。

上汽大眾黨委書記、總經理陶海龍將其定義為繼輝騰（參數丨圖片）、途銳之后，大眾在新能源時代的豪華旗艦。他強調，大眾9X的使命是“帶動整個大眾品牌，為大眾品牌在新能源市場的煥新，發揮其向上牽引的力量”。

他在專訪期間還給現場媒體“加插”了一個特殊的環節：臨時播放了一段“老鷹新生、鷹擊長空”的視頻，譬喻上汽大眾正在向合資2.0新生嬗變。

從這段令人難忘的視頻，到兩個多小時的密集信息輸出，功夫汽車感受最深的是，這臺超乎想象的“增程新王”，正在牽引這家40年頭部車企，成為“在中國，為全球”的“超級大眾”。

（1）旗艦開路，“增程新王”不乏“忠粉”

在理想、問界等品牌已占據用戶心智的增程賽道，上汽大眾選擇以解決核心痛點作為后發制人的突破口。

大眾品牌營銷事業執行總監李俊直言，當前增程用戶普遍面臨噪音大、饋電油耗高、動力差的三大“將就”痛點。大眾9X則立志成為“冰雪之王、靜謐之王、饋電之王、恒勁之王”，并最終成就“增程新王”。

其技術底氣來源于被稱為“機皇”的EA211黃金增程器。陶海龍分享了在西藏進行的極限實測反饋：“在滿載6人、海拔5000米、電量低至10%的工況下，機皇EA211黃金增程器加持，爬坡動力無任何問題”，且高工況下NVH表現優異。

在智能化維度，陶海龍自信地表示：“我可以非常明確和自豪地說，我們上汽大眾打造的ID. ERA 9X，在智能輔助駕駛領域已經進入了第一梯隊。”新車首發搭載R7增強世界學習大模型，旨在提供頂級的智能駕駛體驗。

傅強總結道，這款車是涵蓋領先動力、頂尖智能、德系品質的“滿級”旗艦，并通過行業首推的“首任車主終身質保”，將品質自信這一隱性優勢轉化為顯性競爭力。

關于目標用戶，上汽大眾的策略清晰而兼顧。傅強認為，核心用戶一方面來自重視品質、安全、可靠的現有合資企業“忠粉”；另一方面，則要吸引那些曾因智能化需求而轉向新勢力的用戶回歸。

李俊分享了一個真實案例：一位擁有四代大眾車的老用戶，曾因智能座艙短板轉投新勢力，在體驗大眾9X后立即回歸，并感嘆：“你們終于開始搞這個了，我回來了。”

陶海龍則指出，這款“自信又低調”的車型，非常適合那些自信、理性的用戶。大眾9X的命名也蘊含深意，其承載的“ERA”寓意新時代，而“9X”則指向那些在平凡中追求非凡的“超級大眾”（Everyday Hero）。

（2）體系進化，驅動“合資2.0”深水區變革

大眾9X不僅是產品，更是上汽大眾踐行“合資2.0”模式的集中體現。

陶海龍總經理闡釋了其內核：“我們基于中國市場的特點、中國客戶的訴求，整合中國與國際的科技資源，重新定義產品。”這意味著，在智能座艙、智駕等領域整合中國先進科技，在底盤、整車集成等發揮德方傳統優勢，最終在中國完成面向全球的豪華產品定義。

傅強透露，產品在開發之初就規劃了全球市場，右舵車型已在開發，并將“駛入德國‘心臟’地區”。海外經銷商與德國高管的積極反饋，讓管理層對“在中國，為全球”的戰略充滿信心，目前正全力打通出口流程。

然而，上汽大眾深知，在新能源時代，光有好的產品遠遠不夠。

陶海龍坦言，必須進行“體系變革”以建立新的品牌心智。傅強詳解了變革的三個維度：

首先是渠道多元化，從傳統4S店拓展至衛星店、ID.Store、快閃店，并計劃深入下沉市場；

其次是經銷商授權模式的根本轉變，從過去廠家與經銷商的關系，轉變為品牌與經銷商共同服務客戶，客戶既是經銷商的客戶，更是大眾品牌的直接客戶，考核重點回歸消費者滿意度；

第三是全流程強化，今年派出數百名督導進駐終端，梳理所有客戶觸點，實現信息直通，確保服務體驗標準化。傅強表示，這一系列變革的核心驅動力，是“以消費者為中心”，與經銷商攜手共同服務客戶。

在產品規劃上，大眾9X僅是序幕。陶海龍透露：“今年大眾品牌會推出6款新能源產品，ID.ERA 9X是第一款，后續還會陸續推出各種車型，有純電、插混、增程，有SUV和轎車。”

與此同時，對于依然重要的燃油車基盤，上汽大眾也已規劃升級，計劃在2027年對現有油車體系進行變革，升級電子電器架構與動力總成，提升其智能化與綜合競爭力。

這表明上汽大眾正采取燃油與新能源雙線并進、逐步迭代的穩健策略。

（3）功夫拍案：不一樣的大眾，在參數內卷中堅守“人本科技”

面對行業關于“八年斬殺線”的討論，陶海龍展現出對三電技術的充分信心，這也是推出“終身質保”的底層邏輯。李俊認為，這源于“對德系基因有絕對信心”，旨在將質量優勢顯性化。

在回應關于激光雷達等參數內卷的提問時，陶海龍呼吁回歸理性：“最終還是體現在綜合表現上，而不是單點參數……我們把安全放在第一位，不把參數放在第一位。”這體現了上汽大眾作為傳統大廠對工程完整性與用戶體驗的堅持。

在競爭激烈的2026年，中國汽車市場智能化與新能源的趨勢不可逆轉，行業正向更高質量發展。

上汽大眾選擇在此時推出重磅旗艦，既是市場所需，也是企業發展到新階段的必然之舉。

通過ID. ERA 9X，上汽大眾不僅展示了一款旨在解決用戶痛點、具備全面競爭力的產品，更向外清晰傳遞了其向“合資2.0”深度轉型的決心——一個產品定義權回歸中國、營銷服務體系以用戶為中心、燃油與新能源雙線發力、并積極擁抱全球市場的“新大眾”正在走來。

正如傅強所言，他們希望通過這次發布，讓公眾感受到“一個不一樣的、進取的大眾，也還是那個可靠的大眾、貼心的大眾”。大眾9X的市場征程，即將成為檢驗這場宏大轉型成效的關鍵一役。