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3月31日拍攝的“奮楫號”盾構(gòu)機下線現(xiàn)場(無人機照片)。新華社發(fā)(劉甲攝)
新華社北京3月31日電(記者樊曦)記者從中國鐵建股份有限公司了解到,31日,國產(chǎn)14米級超大直徑盾構(gòu)機“奮楫號”在江蘇南通順利下線,將用于鹽宜高鐵長江隧道建設(shè)。該隧道是國內(nèi)首條應(yīng)用承插式管片結(jié)構(gòu)的高鐵盾構(gòu)隧道。
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3月31日,中鐵十四局監(jiān)造人員驗收盾構(gòu)機泥漿環(huán)流系統(tǒng)。新華社發(fā)(劉甲攝)
鹽宜高鐵長江隧道是全線控制性工程,北連靖江市,南接江陰市,全長8130米。隧道以盾構(gòu)法穿越長江,需獨頭掘進6710米,長距離穿越軟土、高水壓地層等復(fù)雜地質(zhì)帶。針對長江隧道盾構(gòu)掘進特點,中國鐵建研制團隊量身打造“奮楫號”盾構(gòu)機。“奮楫號”整機全長145米,總重約3800噸,刀盤開挖直徑達14.33米,集成了遠程掘進駕駛、關(guān)鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝的整體性功能,將推動實現(xiàn)“智能掘進、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。
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3月31日,中鐵十四局監(jiān)造人員對盾構(gòu)機整機進行驗收。新華社發(fā)(林鳳攝)
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3月31日,中鐵十四局監(jiān)造人員驗收盾構(gòu)機主驅(qū)動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。新華社發(fā)(林鳳攝)
據(jù)中鐵十四局項目現(xiàn)場負責人尹義豪介紹,在國內(nèi)高鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)中,鹽宜高鐵長江隧道建設(shè)將首次創(chuàng)新采用承插式管片結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)借鑒古代“榫卯工藝”,搭配可移動快速連接接頭,采用縱向?qū)p拼裝方式,讓盾構(gòu)管片拼裝能一次性頂推到位,接縫密實。同時,盾構(gòu)機還搭載高精度智能拼裝系統(tǒng)進行適配,實現(xiàn)拼裝效率與結(jié)構(gòu)精度的雙重提升。與傳統(tǒng)螺栓式管片相比,其在結(jié)構(gòu)性能、防水性能等方面優(yōu)勢更為突出。
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3月31日,中鐵十四局監(jiān)造人員驗收盾構(gòu)機操作系統(tǒng)。新華社發(fā)(林鳳攝)
鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站,經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市,接入寧杭高鐵宜興站,新建正線全長約311公里。項目建成運營后,將極大便利沿線人民群眾出行,對于完善長三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局,促進蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展,助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
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