2026汽車流通發(fā)展論壇解碼中國汽車全球化躍遷之路

來源：中國汽車流通協(xié)會

2026年3月18日，以“馭勢.共生.躍遷”為主題的“2026汽車市場發(fā)展論壇暨2025-2026汽車流通行業(yè)發(fā)展報告發(fā)布會”在南寧成功舉辦。本次會議由中國汽車流通協(xié)會主辦，中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調發(fā)展工作委員會承辦，廣西汽車流通協(xié)會協(xié)辦。

在下午論壇“出口篇”中，孫曉紅、程華、于廣鑫三位演講嘉賓分別從宏觀出口數(shù)據(jù)、全球市場布局、東盟本地化實踐等角度，分享了對中國汽車“走出去”新階段的前瞻性思考。

原中國機電產品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅以“我國汽車出口面臨的機遇和挑戰(zhàn)”為題進行演講。他指出，2025年我國汽車出口呈現(xiàn)顯著增長，全年出口量達832.4萬輛，出口金額突破1400億美元。2013-2025年期間，汽車整車出口合計3331.6萬輛，可以此作為海外保有量的參考值。拉美、中東、歐亞聯(lián)盟及歐盟的保有量占比分別為22.4%，18,9%和15.5%，前四大區(qū)域占比超過70%。

從結構看，純電動車持續(xù)領跑，插電混動車型增勢迅猛。區(qū)域分布上，亞洲市場占比最高，其中東南亞和中東占據(jù)主導，歐洲和拉美同樣表現(xiàn)活躍。國別市場中，墨西哥在出口數(shù)量上居前，俄羅斯在出口金額上領先。

他表示，中國汽車出口量已居全球首位，國際化進程正從“跑馬圈地”轉向“精耕細作”，銷售與售后服務的本地化建設成為下一階段重點。他強調，服務和合規(guī)是海外市場的生存底線。

展望未來，智能化手段如遠程診斷、OTA適配等將提升服務效率。他同時提醒企業(yè)關注歐盟機動車縱向協(xié)議與數(shù)據(jù)法案：前者要求取消“首任車主終身質保”等限制性條款，后者則強制開放數(shù)據(jù)接口，保障獨立服務商平等接入。孫曉紅最后表示，2026年中國汽車出口將從簡單的貿易出海向全價值鏈轉型，預計出口量漲幅約5%，整車及零部件仍居機電產品出口首位。

東風集團產品企劃和項目管理部奕境車型營銷副PM程華以“全球汽車市場特點及發(fā)展趨勢”為題進行分享。

東風集團國際事業(yè)部負責人程華結合多年海外經驗，將全球汽車市場形象地歸納為“922411”結構，涵蓋歐洲、獨聯(lián)體、中東、新興市場、右舵市場及其他亞非拉地區(qū)。他指出，歐洲、中東及墨西哥、巴西、土耳其等19個市場，即可覆蓋全球88%的市場份額，體現(xiàn)了“二八原則”。

他強調，進入成熟市場如歐盟，需具備強大的本地化能力，包括認證體系(ECE、GCC、OTTC)、銷售渠道策略、客戶畫像分析等。他舉例說明，在北歐適合采用“總代理”模式，而在德法則需主機廠自設銷售公司。

程華還分享了多個跨文化溝通的案例，揭示出中外在技術理解、政策執(zhí)行、消費習慣等方面的巨大差異。

他呼吁企業(yè)在產品設計、營銷傳播、售后服務等方面真正做到“本地化適配”，并指出“過去我們做的是貿易，現(xiàn)在要做經營”。

來自上汽通用五菱汽車股份有限公司海外事業(yè)部高級運營官于廣鑫分享了“從產品輸出到全產業(yè)鏈出海——上汽通用五菱在東盟的創(chuàng)新實踐”。

上汽通用五菱印尼公司負責人于廣鑫分享了公司在東盟市場的本地化實踐。自2015年進入印尼市場以來，五菱已累計投資超10億美元，銷量突破18萬臺，成功在日系車主導的市場中站穩(wěn)腳跟。

他提出“五個本地化產業(yè)鏈”戰(zhàn)略，即制造鏈、供應鏈、銷售鏈、生態(tài)鏈、人才鏈的協(xié)同發(fā)展。五菱不僅自建工廠，還帶動17家中國供應商共同出海，并開發(fā)60余家印尼本地供應商。此外，五菱在印尼建成超150家經銷網點，安裝1.2萬個充電樁，建設1000余個公共充電站，并與當?shù)卣献魍七M新能源基礎設施建設。

于廣鑫表示，五菱始終堅持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，未來將繼續(xù)深化與本地金融、貿易機構的合作，探索更可持續(xù)的出海模式。