伊朗繼俄拋王炸，印度帶頭反對，中國獲豁免

最近中東局勢越來越緊，伊朗這一手直接把全球能源運輸的神經給繃緊了。

霍爾木茲海峽本來就是全世界石油和天然氣進出的咽喉要道，每天有大量船只從這里經過，現在伊朗議會突然動作，準備立法對過往船只收通行費，這消息一出來，航運市場和能源價格馬上就跟著動起來。

2026年3月26日，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席公開說，他們已經擬好一份法案草案，打算下周提交議會研究中心完善，然后正式審議。

這份草案的核心是把伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監管權用法律固定下來，同時通過收費給國家增加收入來源。

伊朗方面強調，收費是為了保障船只航行安全，既然海峽是重要國際航道，他們承擔安全責任，收點費用合情合理。這個消息出來后，大家馬上聯想到之前俄羅斯在能源領域的一些強硬做法，現在伊朗跟進這一步，感覺像是在重塑海峽的通行規則。

印度反應最快，3月26日前后就站出來反對。印度政府通過外事部門和航運部門明確表態，說國際法保障船只在海峽的航行自由，任何一方都沒有權利對使用這條通道收取費用。

印度自己能源進口高度靠這條路線，擔心額外成本和不確定性會直接推高國內煉油和貿易開支，所以他們第一時間把話放得很硬，強調不能接受單方面收費。盡管印度公開反對，但實際情況是印度有4艘裝載液化石油氣的船只已經在協調后順利通過海峽駛出波斯灣。

中國這邊的情況跟印度不一樣。

伊朗明確把中國列為友好國家，船只在協調后不受統一限制，能正常通行。航運記錄顯示，多艘中國相關貨輪和油輪在3月中下旬安全穿越海峽，沒有遇到額外障礙。

這相當于在實際操作中獲得了通行便利，跟伊朗對敵對勢力的嚴格管控形成對比。伊朗這個舉動不光是收錢那么簡單，還跟停火談判掛上了鉤。

特朗普當天在內閣會議上說，伊朗允許10艘油輪通過海峽是談判的進展信號，他單方面宣布暫停對伊朗能源設施的打擊行動10天，到4月6日晚8時恢復，還把這稱為收到“大禮”。現在海峽通行基本由伊朗武裝力量控制，超過350艘船停在兩頭水域，等待許可才能繼續走。

全球油價因為供應不確定性已經明顯上漲，航運公司和保險公司都在重新評估風險溢價。部分貨輪開始考慮繞行路線或者調整運輸方式，整個市場都在適應這個新變化。

伊朗議會下一步會繼續推進法案完善工作，具體收費標準和豁免細節還沒完全定下來，但從目前看，他們已經把海峽管理權擺到桌面上。印度繼續通過外交渠道表達反對意見，同時盯緊自家能源進口通道。

中國則保持低調，重點確保貿易穩定不受影響。美伊雙方現在是邊打邊談的局面，軍事行動沒停，外交接觸也沒斷。

特朗普堅持把當前局勢當成外交窗口，伊朗則把主權主張當成停火的硬條件之一。霍爾木茲海峽的規則怎么走下去，還得看接下來各方怎么互動，但眼下這個“王炸”已經把全球能源供應鏈的脆弱性又一次擺在大家眼前。

關鍵航道一旦規則變了，影響會層層傳導到每個人的油價和物價上。印度第一個跳出來反對，是出于自身實際利益考慮，中國獲得實際通行便利，也符合穩定貿易的需求。

誰也不知道下一步會怎么收場。