比亞迪要放大招！入門車型也要裝激光雷達(dá)

來源：連線新能源

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組比亞迪海鷗天神之眼B路測實車照片，新車車頂前風(fēng)擋上方預(yù)留的激光雷達(dá)安裝位清晰可見，這一細(xì)節(jié)預(yù)示著比亞迪已正式將激光雷達(dá)選裝方案拓展至海鷗這類入門級代步車型，全力推動高階智能駕駛功能向下沉市場滲透，打破“高階智駕僅屬中高端車型”的行業(yè)慣例。

根據(jù)此前工信部公布的申報信息，新款比亞迪海鷗不僅在動力性能上實現(xiàn)升級，將前置單電機功率從現(xiàn)款的55KW提升至60KW，峰值扭矩同步優(yōu)化，讓這款微型代步車的起步更輕快、高速行駛動力儲備更充足，0-50km/h加速時間縮短至3.9秒，更在智能配置上實現(xiàn)突破性升級——支持選擇加裝激光雷達(dá)，選裝后將正式升級至天神之眼B（DiPilot 300）輔助駕駛系統(tǒng)。

作為比亞迪“天神之眼”智駕體系中的核心方案，天神之眼B系統(tǒng)以“單激光雷達(dá)+單Orin-X芯片”的高效架構(gòu)，實現(xiàn)了性能與成本的平衡，其搭載的激光雷達(dá)來自比亞迪戰(zhàn)略投資的速騰聚創(chuàng)，探測距離可達(dá)350米，遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品，搭配5顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)的全域感知矩陣，可實現(xiàn)多傳感器融合感知，即便在雨霧等惡劣天氣下，50米外錐桶漏檢率也能控制在10%以內(nèi)，穩(wěn)定性優(yōu)勢顯著。

升級后的新款海鷗，將具備高快領(lǐng)航、城區(qū)輔助駕駛等高階智駕功能，涵蓋無圖城市NOA領(lǐng)航、高速NOA領(lǐng)航、全場景自動泊車、紅綠燈識別、智能避障等實用能力，其中城市擁堵路段平均每百公里接管僅1.2次，高速巡航接管率低至0.3次，能有效減輕日常通勤與長途出行的駕駛負(fù)擔(dān)。值得注意的是，這類搭載激光雷達(dá)的高階智駕配置，此前多集中在20萬元以上的中高端車型，如今比亞迪將其下放至售價僅5.98-7.58萬的入門級市場，堪稱行業(yè)降維打擊。

比亞迪之所以能實現(xiàn)激光雷達(dá)的“親民化”下放，核心在于其對成本的精準(zhǔn)控制。2021年比亞迪戰(zhàn)略投資速騰聚創(chuàng)，鎖定40%產(chǎn)能，將激光雷達(dá)成本壓至1400-2000元，遠(yuǎn)低于行業(yè)同類產(chǎn)品3000元以上的成本水平，這也讓入門級車型搭載激光雷達(dá)成為可能。此次新款海鷗開放激光雷達(dá)選裝，不僅是比亞迪智駕技術(shù)實力的體現(xiàn)，更彰顯了其“全民智駕”的發(fā)展理念，讓普通消費者也能輕松觸達(dá)智能駕駛的便捷與安全。

據(jù)悉，新款海鷗除了動力與智駕升級外，續(xù)航能力也有望實現(xiàn)突破，頂配車型或?qū)⒋钶d40.077kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC綜合續(xù)航從405km提升至505km，成為7萬級唯一續(xù)航破500km的微型車，同時保留不同續(xù)航版本，滿足不同用戶的出行需求。隨著新款海鷗的逐步落地，比亞迪將進(jìn)一步鞏固其在入門級純電市場的標(biāo)桿地位，同時推動整個行業(yè)進(jìn)入“智駕平權(quán)”的新階段，倒逼其他車企加快低價位車型的智駕升級步伐。