3月以來哪些船只通過了霍爾木茲海峽？海運資訊機構：超6成與伊朗有直接關聯

自2月28日美以伊沖突爆發以來，全球能源運輸的咽喉要道霍爾木茲海峽幾乎癱瘓。這條以往日均通行約120艘船舶、承載全球兩成石油供應的繁忙水道，如今通行量暴跌約95%。 據標普全球市場情報公司估計，約有3000艘船舶在附近等待通過海峽。

▲3月23日，受美國制裁的伊朗散貨船“阿爾達萬”號通過霍爾木茲海峽

部分船只通過伊朗“管控體系”

通行霍爾木茲海峽

3月26日，新華社援引英國航運媒體《勞埃德船舶日報》的報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊在霍爾木茲海峽推行“管控系統”，要求過往船只提交完整文件、獲取通行代碼，并接受伊方護航通過預先劃定的航道。自3月13日以來，已有26艘船舶在該系統下通過海峽。

報道援引消息人士的話說，船舶運營商被要求在通行前聯系與伊斯蘭革命衛隊有關聯的指定中介機構，提交包括國際海事組織編號、所有權鏈、貨物清單、目的地和完整船員名單在內的完整文件。中介機構隨后將文件轉交給伊斯蘭革命衛隊海軍霍爾木茲甘省指揮部進行制裁篩查、貨物優先級審查和“地緣政治審查”，目前優先考慮石油運輸船。如果通過審查，伊斯蘭革命衛隊將頒發通行代碼并提供路線指示。船舶接近海峽時需通過無線電核驗代碼，并由引航船護送進入伊朗領海。

報道說，盡管主流航運業對伊朗控制的“管控系統”表現出興趣，但大多數滯留船舶的航運公司因擔心觸發美國次級制裁，表示不會與伊朗伊斯蘭革命衛隊進行任何形式的接觸。

本月初至25日

通過海峽船只超6成與伊朗有關聯

海事數據公司Kpler稱，自沖突爆發以來，中東地區已有18艘船只遭到襲擊。船運公司普遍認為，目前航行安全尚不明朗，不宜冒險。

據Kpler旗下MarineTraffic的數據，3月18日到3月25日的7天內，共有28艘船只通過霍爾木茲海峽，高于3月11日到3月18日的7天內的20艘。

據海運權威資訊機構《勞埃德船舶日報》公布的數據，本月初到3月25日，共有142艘船只通過霍爾木茲海峽，但其中67%的船只與伊朗有直接關聯（無論是貿易往來還是所有權關系）。近幾日內，通過海峽的伊朗關聯船只比例高達90%。

根據Vortexa的數據，伊朗原油裝載量仍維持在每日150萬桶以上。自3月1日以來，平均每天約有100萬桶原油通過霍爾木茲海峽，而實際數字可能更高。

與此同時，自3月1日起，至少有8艘裝載伊朗液化石油氣（LPG）的超大型氣體運輸船也已通過霍爾木茲海峽。

自3月15日以來，所有向東或向西通行的散貨船都與伊朗存在關聯（即為伊朗所有或有與伊朗貿易的記錄）。3月13日至19日期間，與伊朗有關的散貨船共7次通過霍爾木茲海峽。自3月20日以來，這一數字幾乎翻了一番，達到13次。

為保障本國糧食等供應

伊朗允許部分散貨船通過海峽

同時，伊朗絕大多數進口依賴海運，尤其是來自南美和俄羅斯的糧食。該國對海運糧食依賴程度極高，其中大部分通過霍爾木茲海峽進入中東海灣，并向北航行至霍梅尼港。

目前，霍爾木茲海峽通行實際情況表明，伊朗在需要時保障本國進口運輸，例如在經歷了兩周沒有糧食運輸之后，會放行糧食運輸船只通過霍爾木茲海峽。

▲一艘散貨船等待通過霍爾木茲海峽 據視覺中國

據《勞埃德船舶日報》的消息，在超過兩周沒有散貨船通過霍爾木茲海峽向西航行之后，近期有4艘散貨船完成了通過霍爾木茲海峽的航程。

其中，一艘懸掛利比里亞船旗、載重噸位為81713噸的散貨船已于3月20日通過霍爾木茲海峽航道；一艘由希臘船東持有、同樣懸掛利比里亞船旗的巴拿馬型散貨船于3月25日完成通行；一艘懸掛巴巴多斯船旗、載重噸55947噸的散貨船也在25日通過霍爾木茲海峽附近的批準通道。

此外，受美國制裁的一艘伊朗散貨船于3月23日通過霍爾木茲海峽，并于3月25日抵達霍梅尼港外錨地。

與此同時，經過霍爾木茲海峽向東航行的船只通行也有所增加。兩艘懸掛馬耳他船旗的巴拿馬型散貨船近日以壓載狀態向東穿越海峽。

延伸閱讀

伊朗外長：中國等國船只都安全通過了霍爾木茲海峽

當地時間25日，一名伊朗軍方消息人士稱，伊朗正持續不斷地監測并掌握敵方戰線的動向和變化。如果敵方試圖在伊朗島嶼或其他領土上采取地面行動，或通過在波斯灣及阿曼灣的海上活動增加伊朗防御成本，伊朗將開啟其他戰線作為回應。

曼德海峽所在位置

曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。資料顯示，紅海北部和南部分別有蘇伊士運河和曼德海峽兩大運輸要道。全球有約12%貿易運輸，包括30%的集裝箱運輸通過蘇伊士運河。如果大型航運公司暫停紅海運輸，會進一步推高航運成本對產品價格造成連鎖影響。

這名伊朗軍方消息人士稱，伊朗有意志也有能力威脅曼德海峽。如果美國人想用愚蠢的行動打通霍爾木茲海峽，他們就得小心不要再給自己增加一條帶來困境和麻煩的海峽。

該消息人士還強調，伊朗已為局勢的進一步升級做好了充分準備。

據CCTV國際時訊，當地時間3月25日，伊朗外長阿拉格齊在接受伊朗國家媒體采訪時表示，“美國迫使伊朗展示對霍爾木茲海峽的掌控權——美國以為伊朗在虛張聲勢，以為伊朗沒有勇氣做這種事，但伊朗做到了。美國動用了全部能力來阻止，但失敗了。”

阿拉格齊重申，“霍爾木茲海峽并沒有完全關閉，只是對敵人關閉。該地區是戰區，沒有理由允許敵人及其盟友的船只通過。對于伊朗的友好國家，或者基于其他原因伊朗決定提供通行便利的情況，霍爾木茲海峽都是可安全通行的——中國、俄羅斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉國等國船只都安全通過了霍爾木茲海峽。”

霍爾木茲海峽周圍

當地時間26日凌晨，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示，“我們正在尋求一項法案，既能合法地維護伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監管權，又能通過征收通行費為國家創收”。

據悉，該法案草案已經擬定，但尚未達到完整方案的階段，將于下周提交議會研究中心，在法律團隊的參與下進行完善，并在議會開會后提交并跟進該方案。根據該法案，伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費。

自美以伊沖突爆發以來，全球能源運輸“命門”霍爾木茲海峽航運嚴重受阻，通航量驟降。市場服務機構克普勒公司的數據顯示，自3月1日至格林尼治時間3月23日16時，商船通過霍爾木茲海峽的次數僅為144次，較2月28日沖突爆發前減少95%，其中91次通航為運輸石油和天然氣的船只。

霍爾木茲海峽3月通航量暴跌超九成

據英國《勞埃德船舶日報》23日報道，近日，越來越多船舶開始使用一條新航線通過這一海峽。

報道稱，這條新航線位于伊朗格什姆島和拉臘克島之間，并經過拉臘克島的北部。自20日以來，至少16艘船舶通過霍爾木茲海峽，其中12艘使用了該航線。據悉，這條航線類似于伊朗伊斯蘭革命衛隊劃定的“安全走廊”。伊斯蘭革命衛隊利用拉臘克島目視確認通過海峽的船只。

原航線和新航線對比