北京
高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，是保護(hù)乘員和核心三電系統(tǒng)的基礎(chǔ)。即將定檔3月29日上市的廣汽豐田鉑智7，在中汽中心的極其嚴(yán)苛的安全測(cè)試中，向公眾展示了其“鋼筋鐵骨”般的防護(hù)能力。憑借電芯全切不起火等一系列高分測(cè)試結(jié)果，鉑智7無(wú)疑為純電市場(chǎng)樹立了新的安全風(fēng)向標(biāo)。
要想在嚴(yán)重碰撞中保護(hù)電池，車身用料必須極為扎實(shí)。鉑智7的白車身中，1000MPa級(jí)以上的超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了40%，而關(guān)鍵的B柱鋼材強(qiáng)度更是高達(dá)2000MPa。這種不計(jì)成本的用料，為電池和乘員艙提供了銅墻鐵壁般的保護(hù)。輔以能夠精準(zhǔn)預(yù)判路況的智駕系統(tǒng)，車輛從內(nèi)到外都具備了極高的安全屬性。
為了進(jìn)一步讓用戶安心，廣汽豐田順勢(shì)推出了誠(chéng)意滿滿的“三擔(dān)責(zé)”政策，即廠家主動(dòng)對(duì)電車自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車輔助事故擔(dān)責(zé)、電池衰減擔(dān)責(zé)。
用料的厚道與否，直接決定了車輛在遭遇極端沖擊時(shí)的生還概率。超高強(qiáng)度鋼材的大量應(yīng)用，雖然增加了制造成本，但卻實(shí)打?qū)嵉靥嵘苏嚨目箟簶O限，這種堅(jiān)持值得肯定。#豐田鉑智7電芯全切24小時(shí)不起火##豐田鉑智7電池扛住切泡沖撞極限測(cè)試#
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