2025年5月,比亞迪兩輪車專用鋰電池上市,不過當時都是些小容量的電池,只用于日常代步,對電動車電池市場沖擊并不大。
進入2020年3月,電動車電池市場炸了鍋,因為比亞迪的大容量鋰電池來了,很多無數無數網友摩拳擦掌,想要更換這種跑得快,跑得遠的電池。
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比亞迪鋰電池的上市,可以說是對當前鉛酸電池的降維打擊,這種電池使用壽命長、充電速度快、能量密度高,而且冬季還不怕冷,更換以后能夠提高車主的騎行體驗。
不過更換比亞迪鋰電池,并不是直接換塊電池這么簡單,一定要牢記“3換1不換”,這三種零部件必須換,但這一種零部件沒必要換,別被商家忽悠了。
電動車充電器必須換
換了比亞迪鋰電池以后,必須要同時更換充電器,這是由于鉛酸電池的充電器,與現在的鋰電池充電器,其工作原理有著明顯的區別。
鉛酸電池是恒流恒壓的脈沖式充電器,最后還要有浮充的過程,鋰電池充電器則不同,它依靠BMS系統進行精準的管控。
如果用錯了充電器,輕則充不進電去,重則可能會引發電池過充發熱,到時候出現起火的可能。
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儀表盤必須換
很多換了鋰電池的車主,經常反饋自己的儀表盤電量不準,明明還有很多電,為什么騎著騎著電動車就不跑了?這是沒有更換儀表盤的問題,很多新手栽在這上面。
鉛酸電池的電壓是線性下降的,而且儀表盤上的電量指示,是依靠檢測電池電壓的高低來進行統計的。
鋰電池的電壓卻不同,它是通過管理系統對電量進行檢測,電壓平臺相對比較穩,如果電量沒有了,可能會出現斷崖式的掉電。
如果沒有更換成鋰電池專用儀表盤,可能會遇到上面尷尬的情況,明明顯示還有兩格電,但是電動車卻直接不跑了,或者顯示沒電了,但是充電的時候發現,儀表盤還有大量的存電,只有更換了儀表盤,才能夠準確的顯示鋰電池的電量。
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電池倉必須換
更換比亞迪鋰電池以后,必須要把電池穩固的固定在電動車上,這就要對電池倉進行更換了。
由于比亞迪的刀片電池是一體封裝,體積與同容量的鉛酸電池相比小得多,原來的大電池倉裝進小電池,如果不固定的話,在里面就會亂晃動,不僅騎行時噪音大,而且還可能使電池內部零部件損壞,引發短路。
要么更換成專用的鋰電池電池倉,要么對原來的鉛酸電池電池倉進行改造,一定要確保鋰電池安裝后穩穩當當。
控制器沒必要換
這是最重要的一點,在更換比亞迪鋰電池時,商家為了能夠多賺錢,往往會忽悠你,更換成比亞迪鋰電池后需要換控制器,不然會不匹配,容易燒。
真的是這樣嗎?答案是否定的。比亞迪的鋰電池,采用的是磷酸鐵鋰電芯,它的起止電壓與原來的鉛酸電池基本是一樣的。
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比如原來是60伏的鉛酸電池,充滿電后它的電壓是67.5伏,換成64伏的比亞迪鋰電池后,它的滿電電壓是67伏,這點微小的差距,控制器完全能夠自動適應,日常騎行根本沒有感覺,沒必要更換控制器。
當然了,如果你更換的不是比亞迪的刀片電池,而是三元鋰電芯的電池,那確實要更換控制器,不然的確不安全。
總結
電動車想更換成比亞迪鋰電池,能夠提高電動車的整體性能,,不過在換電池的時候,除了要更換電池以外,充電器、儀表盤、電池倉都必須要同步更換,不過控制器沒必要換,不要被商家忽悠了。
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