單季賺1億！激光雷達終于賺錢，但不是靠汽車

3 月 25 日，速騰聚創(chuàng)交出了一份非常亮眼的財報，在 2025 年第四季度第一次實現(xiàn)了單季盈利，而且不是擦著盈虧線過去，而是直接跨了過去：單季度凈利潤超過 1 億元。

從數(shù)字上看，變化太明顯了。先說下第四季度，速騰聚創(chuàng)激光雷達總銷量為 45.96 萬臺，同比增長 183.2%，總營收達 7.51 億元，毛利率達 28.5%。

2025 全年來看，公司營收 19.4 億元，出貨量已經(jīng)接近 100 萬臺，同比增長超過 60%。值得注意還有毛利率的變化，從去年的水平直接抬到了 26.5%，提升超過 9 個百分點，毛利同比增長超過 80%。

順著財報往下拆，很快會發(fā)現(xiàn)答案并不在車上。

圖片來源：速騰聚創(chuàng)

過去，速騰聚創(chuàng)幾乎所有的敘事都圍繞車載展開。拿定點、進供應(yīng)鏈、實現(xiàn)量產(chǎn)，這是激光雷達公司唯一的路徑，也是最難的一步。

從結(jié)果來看，它確實完成了這件事，累計拿下 35 家車企的 167 款車型定點，69 款車型實現(xiàn) SOP，包括比亞迪、吉利等頭部車企, 以及多家現(xiàn)象級新勢力、頭部 SUV 車企業(yè)，在全球乘用車激光雷達市場長期處在第一梯隊。

但速騰聚創(chuàng)去年真正的變量，出現(xiàn)在機器人。

圖片來源：速騰聚創(chuàng)

2025 年第四季度，速騰聚創(chuàng)的機器人業(yè)務(wù)收入達到 3.47 億元，占總營收接近一半。全年收入約 7.1 億元，同比增長超過 250%。如果只看 Q4，這個占比甚至已經(jīng)逼近車載業(yè)務(wù)，完全可以稱得上：

平分秋色。

根據(jù)多家第三方機構(gòu)的數(shù)據(jù)，速騰聚創(chuàng)是 2025 年中國機器人領(lǐng)域 3D 激光雷達的銷冠。而且在全球割草機器人領(lǐng)域、全球商用清潔環(huán)衛(wèi)機器人領(lǐng)域、中國人形機器人領(lǐng)域、中國無人配送車領(lǐng)域及中國具身智能機器人領(lǐng)域等不同細分領(lǐng)域，都是激光雷達的銷量第一。

圖片來源：速騰聚創(chuàng)

同樣是激光雷達，用在車上和用在機器人上，是兩種完全不同的生意。

車載市場強調(diào)成本、規(guī)模和穩(wěn)定性，價格持續(xù)下探幾乎是共識，激光雷達從「高端配置」變成「中高配普及件」，單車價值被不斷壓縮。對供應(yīng)商來說，這是一條必須走，但很難賺錢的路。

但在機器人市場，尤其是無人配送、清潔機器人、人形機器人這些新興場景，對感知能力的依賴更強，對價格的敏感度反而沒那么極致。

結(jié)果就是，同樣一套技術(shù)，在機器人場景里往往能賣出更高的價值，也更容易維持毛利。換言之，速騰聚創(chuàng)為激光雷達找到了一個更適合賺錢的應(yīng)用場景。

這件事放在更長的時間線上，其實有跡可循。

回看速騰聚創(chuàng)過去幾年的路徑，會發(fā)現(xiàn)它做了三件相對克制但持續(xù)的事情：一是堅持自研芯片，把核心成本控制權(quán)握在自己手里；二是推進數(shù)字化激光雷達，讓產(chǎn)品更適合規(guī)?；圃?；三是不斷擴展應(yīng)用場景，從自動駕駛延伸到更廣義的機器人市場。

這些動作在當時看起來更像是「提前布局」，但在今天開始集中兌現(xiàn)。尤其是機器人這條線，一旦跑通，帶來的不只是收入增長，而是整個商業(yè)模型的改變。

這些變化也直接解釋了驚喜」的財報數(shù)據(jù)。

從這個角度看，這份財報看起來像是在講盈利，但真正發(fā)生變化的，是速騰聚創(chuàng)在定位上的變化，就像官網(wǎng)介紹中說的：

RoboSense 速騰聚創(chuàng)是一家以 AI 驅(qū)動的機器人公司。

圖片來源：速騰聚創(chuàng)

不同于過去作為自動駕駛供應(yīng)鏈里的零部件廠商，速騰聚創(chuàng)在逐漸變成一個更底層的角色，為各種機器人提供感知能力。

當然，這并不意味著一切問題都已經(jīng)解決。

車載市場依然在壓價，Robotaxi 還沒有真正進入規(guī)模階段；機器人市場雖然增長很快，但整體仍處在早期，需求結(jié)構(gòu)和節(jié)奏都存在不確定性。

但即便如此，這件事本身依然重要。因為它至少說明了激光雷達這門生意，不止于智能汽車，還有更廣闊的天地——機器人。