商湯自研車規(guī)AI芯片拿下120萬套訂單？假消息！

3月26日消息，近日，有媒體報道稱，“商湯科技自研的STPU 3.0車規(guī)級AI芯片正式實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，憑借頂尖能效比與高性價比優(yōu)勢，成功打入長城、比亞迪等主流車企供應鏈，鎖定超120萬套域控制器訂單，成為商湯近期最具分量的硬核成就，也徹底打破海外芯片在國內(nèi)智駕算力領域的長期壟斷，為國產(chǎn)智能汽車產(chǎn)業(yè)筑牢自主算力底座。”

據(jù)介紹，這款由商湯科技完全自主研發(fā)的STPU 3.0芯片，核心性能指標堪稱行業(yè)標桿，尤其在能效比層面實現(xiàn)跨越式突破，達到400TOPS/W，大幅領先業(yè)內(nèi)主流的英偉達Orin芯片。

但是，經(jīng)芯智訊查閱相關(guān)信息，并聯(lián)系相關(guān)人士求證，確認該消息為假消息，相關(guān)報道也疑似為AI創(chuàng)作。

首先，該報道并未透露信息來源。截至目前，沒有任何官方信息佐證。商湯科技官方網(wǎng)站、官方微信公眾號、官方微博、港交所公告等官方信息發(fā)布渠道，均未出現(xiàn)“STPU 3.0”或“車規(guī)級芯片”相關(guān)產(chǎn)品的信息。也未有其他權(quán)威媒體報道此事。如果，商湯科技STPU 3.0芯片確實有拿到120萬套訂單，這必然會對業(yè)績產(chǎn)生重大影響，那么也應該有相關(guān)公告。

其次，商湯科技最近一次關(guān)于自研STPU（SenseTime Processing Unit）芯片的公開信息出現(xiàn)于2023年4月10日，當時多家知名媒體報道稱，在商湯科技舉辦的“技術(shù)分享日”活動上，聯(lián)合創(chuàng)始人王曉剛在演講中介紹了公司在AI基礎設施方面的進展，提及自研STPU芯片已完成流片，并已部署于商湯自身的AI計算平臺內(nèi)部使用，但該芯片主要面向數(shù)據(jù)中心AI推理場景，并非車規(guī)級芯片。

第三，能效指標太過夸張。該報道稱，STPU 3.0能效比高達400TOPS/W，而英偉達Thor芯片（2025年量產(chǎn)）在40W低功耗配置下，能效比僅51.75 TOPS/W。行業(yè)頂尖的AI推理芯片能效比也多在50 TOPS/W左右。有一些仍處于研發(fā)階段的光子AI芯片的能效比號稱可以達到200-300 TOPS/W。顯然，STPU 3.0芯片能效比達到400TOPS/W的說法與現(xiàn)有的行業(yè)水平嚴重不符。

第四，該報道稱STPU 3.0芯片已“打入長城、比亞迪供應鏈，鎖定超120萬套域控制器訂單”，這個說法很不符合邏輯。一邊說STPU 3.0芯片是車規(guī)級AI芯片，能效比高達400 TOPS/W，一邊又說是拿到的是“域控制器訂單”。

第五，比亞迪2025年新能源汽車銷量約460萬輛，長城汽車2025年新能源汽車銷量為40萬輛。120萬套芯片的訂單，就算一輛汽車使用兩顆芯片，就將涉及60萬輛汽車，占兩家車企總銷量的比例約12%。如果兩家車企在關(guān)鍵芯片上這么大比例地切換供應商，必然有公開的供應鏈信息和傳聞曝光。但目前無任何信息可佐證此合作。

總結(jié)來看，這似乎又一篇存在嚴重事實錯誤的AI報道，跟之前出現(xiàn)的中芯18A晶圓產(chǎn)線量產(chǎn)的新聞如出一轍！

值得一提的是，商湯科技自己有孵化一家GPU企業(yè)曦望Sunrise，該公司于去年7月還曾宣布完成近10億元融資。

編輯：芯智訊-浪客劍