新華社發文談電動車，25碼的限速，或許放寬電摩上路能解決

如果問哪種代步工具最便利，相信非電動車莫屬，沒有一輛電動車，平時出門還真覺得寸步難行。根據數據顯示，目前全國電動車保有量達4億輛，平均三四個人就有一輛電動車。騎車出行雖然便利，但是電動車停放與充電卻成了老大難。

近日，新華社的一篇評論《我的“電驢”停哪里》直接被刷屏，談到了電動車停放與充電的問題，同時給出了4個建議，還是很實際的。

新華社發文談電動車停放充電問題

電動車的增長速度太快，以前的很多小區，根本沒有考慮到這么多電動車停放的問題。

晚上騎電動車回家，電動車基本沒地停，只能見縫插針，什么樓道里、綠化帶里，甚至還堵在單元門口，搞得小區亂七八糟，有時候還因為這點事而與鄰居拌嘴。

除了沒地方停以外，最讓人頭疼的是沒地方充電，明令禁止推車上樓，但是樓下的充電樁要么不夠用，要么被其他的電動車占位了，真的是沒轍。很多人為了第2天能騎車，不得已，只能從樓上“飛線”下來，其實這也是無奈之舉。

對電動車停放與充電的問題，新華社提出了4招，個人感覺還是很實際的，如果能夠按照這個實施，或許可以解車主的燃眉之急：

增加停車位：盡量在小區內，或者小區的周邊增加停車位，一些閑置的空間，比如橋底下、邊邊角角，能用的地方都要用起來，畢竟多一個停車位，就少一輛亂停的電動車；

增加充電樁：現在小區的充電樁數量不夠用，那么就在人群多的地方，建立更多的充電樁，前段時間看到新聞，有個地區推出了騎電動車上班，白天在單位充電的方法，晚上晚點回家，這也是一種好的措施；

高科技管理：電動車的數量多，只是依靠路面的交警執勤管理確實不夠用，需要利用高科技，安裝攝像頭，自動抓拍闖紅燈逆行的車主，讓不守規矩的人長記性；

一起來管理：公共道路交通是大家的事情，大家要一起來維護秩序，把電動車停整齊，只要有了好風氣，以后電動車停放會更加規矩。

25碼限速確實慢，放寬電摩或有解

2026年新國標已全面落地，要求電動車嚴格限速，說實話，25碼的限速，對于平時買個菜、接個娃，既安全還愜意，日常代步來說夠使用了。

但是對于遠距離通勤的上班族，或者用電動車送餐的外賣小哥，25碼的限速確實太慢。

上班族為了不遲到，只能提前出門，每天路上通勤時間變長了，外賣小哥跑得慢，單子就會少，賺的錢自然不多，這不僅僅是出行效率問題，更是生計的問題。

25碼的限速確實太慢，放寬電摩管理，或許能解決這個問題，在全國兩會上，人大代表汪勇也提出了務實的建議：給電摩上綠牌。

這種方式的確是非常好，電動自行車與電動摩托車仍然分開管理，如果你想跑得快，跑得遠，那就選擇電摩，但是要上綠色牌照，同時還要考駕照買保險，按照機動車來管理。

這樣一來，既沒有違反禁摩的大框架，又給了那些需要高效率出行人一種新的出行方式。當然了，如果不想考駕照，或者不需要快速出行，新國標電動車已經夠。

總結

日常生活中，電動車是便利的交通工具，是老百姓出行的好伙伴，要讓電動車有地方停，有地方充電，要讓需要跑得快的車，有合法的路權，這才是以人為本的管理措施，讓車主出行變得更加放心。