這一規劃獲深圳市政府批復，涉及26、29、30號線

奧一新聞從光明區政府在線官網獲悉，近日，《深圳市光明區國土空間分區規劃（2021—2035年）》（以下稱“規劃”）已經深圳市政府批復同意，深圳市規劃和自然資源局、深圳市光明區人民政府發布公示。

“規劃”中提到，構建與城區中心體系相契合、與功能利用相協調的軌道交通網絡。進一步研究優化軌道26號線、軌道29號線光明段規劃線站位方案，研究預留軌道30號線通道條件，實現光明區與其他市級功能中心45分鐘便捷可達。

深圳地鐵26號線處于規劃階段

暫未納入五期調整方案，待納入六期規劃

據了解，深圳地鐵26號線是《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》中的遠期規劃線路，定位為連接光明區、寶安區西部中心及航城片區的普速地鐵線。

線路計劃起于寶安機場東站，終至光明公明北站，全長約25.6公里，與1號線、12號線、20號線南延段等實現換乘，預計設站19座。該線路的主要功能是加強寶安北部和光明區的軌道交通網絡，緩解1號線、5號線等線路的通勤壓力。

26號線作為連接光明、深圳西部中心及航城等外圍組團中心的軌道線路，能夠加強光明和西部中心以及機場的快速聯系，有效支持光明建設世界一流科學城，加快西部中心建設，強化機場輻射帶動功能，增加軌道服務范圍，完善軌網結構，對支撐光明科學城、西部中心、航城等片區的發展有重大作用。

目前，該線路仍處于規劃階段，因不屬于在建或已開通線路的二期工程，未能進入地鐵五期調整方案，需等待六期規劃申報。

為推進該線路的建設，深圳市規劃和自然資源局仍在組織編制《軌道交通26號線交通詳細規劃研究》，研究論證線路走向、站點布局、工程可行性等內容。

此前，寶安區于2024年10月啟動軌道交通建設規劃調整方案研究招標，將26號線列為重點線路之一，試圖通過優化線站位方案、測算客流需求等方式爭取納入近期建設規劃。

市民反映寶安北部地鐵發展不平衡，建議通26號線！官方回應

29號線：深圳地鐵五期規劃獲批線路

串聯南山至光明發展軸

2023年10月11日，深圳市規劃和自然資源局公示《深圳市軌道交通29號線交通詳細規劃（紅樹灣南至興東段）》（以下稱“草案”），該線路是深圳地鐵五期規劃并獲批準建設的線路。

根據草案，軌道29號線為南山至光明發展軸南北向普速線路，線路長約11.3公里，全線采用地下敷設方式，從南至北沿深灣公園路、沙河街、沙河東路、龍珠大道、留仙二路等主要道路敷設。29號線規劃10座車站，南山9座，寶安1座，包括紅樹灣南、白石路、白石洲、白石洲北、大沙河公園東、珠光、西麗東、西麗高鐵站、西麗西、興東。該線路與多條已批復和規劃的線路銜接，形成“方格網狀”的路網格局，換乘車站共有6座，其中，興東站與5號線換乘，西麗高鐵站與13、15、27號線換乘，珠光站與7號線換乘，大沙河公園東站與21、24號線換乘，白石洲站與1、20號線換乘，紅樹灣南站與9、11號線換乘。

據了解，29號線路主要功能為帶動沿線城市組團重點片區高質量發展，并協同13號線服務軸向跨關出行需求。紅樹灣南站至興東站一段主要承擔沿線軌道加密覆蓋、提升片區交通承載力，以及應對深超總、白石洲、西麗樞紐等重大建設項目交通出行功能。

采寫：奧一新聞記者 任賀

編輯：任賀