霍爾木茲海峽被封鎖后，才發(fā)現(xiàn)：中國(guó)新能源車(chē)布局，太有遠(yuǎn)見(jiàn)了？

最近刷到霍爾木茲海峽被封的消息，我還以為國(guó)內(nèi)油價(jià)要直接起飛，結(jié)果翻遍社交平臺(tái)都沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)人吐槽加油貴。反倒隔壁韓國(guó)網(wǎng)友集體哀嚎股市跌穿底線，日本民眾吐槽政府天天開(kāi)緊急會(huì)沒(méi)用，還有幾個(gè)東南亞國(guó)家直接放起了“油假”，大學(xué)停課企業(yè)改上四休三，就為了省那點(diǎn)油。這么一對(duì)比，咱們這邊啥波瀾都沒(méi)有，屬實(shí)有點(diǎn)穩(wěn)得離譜。

霍爾木茲那可是全球能源的大動(dòng)脈，每天經(jīng)這里輸送的原油有2000萬(wàn)桶，年度能源貿(mào)易額接近6000億美元。伊朗一出手布雷、扣船，這條通道直接就停擺了，往常密密麻麻擠在航道里的油輪全沒(méi)了影，海面上飄的全是各國(guó)的巡邏艦和無(wú)人機(jī)。才兩天功夫，中東石油出口直接降了61%，油價(jià)從70美元蹦到100美元，打了全世界一個(gè)措手不及。

日本直接遭遇股債匯三殺，首相連夜召人開(kāi)應(yīng)急會(huì)商量對(duì)策。韓國(guó)更慘，KOSPI指數(shù)兩天暴跌18%，好多大財(cái)閥都公開(kāi)喊著要減產(chǎn)保現(xiàn)金流。新加坡、菲律賓、泰國(guó)這些國(guó)家更直接，要么給大學(xué)停課減少出行，要么讓企業(yè)改四天工作制，能少開(kāi)一天車(chē)少用一點(diǎn)油是一點(diǎn)。按說(shuō)咱們是全球最大的石油進(jìn)口國(guó)，石油對(duì)外依存度超過(guò)七成，怎么就一點(diǎn)都不慌呢。

核心原因就是新能源車(chē)普及到位了啊，現(xiàn)在去北上廣深街頭瞅瞅，每賣(mài)兩輛新車(chē)就有一輛不燒油。這可不是臨時(shí)抱佛腳抱來(lái)的，是咱們?cè)鷮?shí)實(shí)攢了三十年的家底，最早還要從2001年萬(wàn)鋼回國(guó)說(shuō)起。那時(shí)候他在奧迪干了十一年，手握6000萬(wàn)馬克的年研發(fā)預(yù)算，奧迪總裁親自挽留開(kāi)的條件都快堆成山了，他還是執(zhí)意要回來(lái)。

他還給科技部寫(xiě)了信，說(shuō)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱專(zhuān)利壁壘太高，咱們五十年都難追上，但電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、電控技術(shù)全世界都剛起步，這是咱們唯一的換道超車(chē)機(jī)會(huì)。那時(shí)候沒(méi)人信這話啊，畢竟那會(huì)咱們汽車(chē)工業(yè)剛起步，市場(chǎng)換技術(shù)換了半天也沒(méi)拿到核心技術(shù)，反而大眾、豐田這些外資品牌占了大半國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

萬(wàn)鋼也沒(méi)泄氣，湊了200萬(wàn)啟動(dòng)資金，上海給50萬(wàn)上汽給50萬(wàn)，這點(diǎn)錢(qián)擱奧迪也就夠發(fā)倆月員工工資。他就拿著這點(diǎn)錢(qián)建了第一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，造出了第一輛燃料電池車(chē)“超越三號(hào)”。2006年巴黎新能源車(chē)挑戰(zhàn)賽上，這車(chē)直接干翻了通用、福特、日產(chǎn)的參賽車(chē)，咱們的新能源團(tuán)隊(duì)第一次在國(guó)際上露了大臉。

技術(shù)有了要落地可太難了，2007年萬(wàn)鋼出任科技部部長(zhǎng)，國(guó)家直接出了大額補(bǔ)貼政策，純電車(chē)國(guó)家補(bǔ)6萬(wàn)地方再補(bǔ)6萬(wàn)，硬生生把市場(chǎng)給培育起來(lái)。中間也出過(guò)岔子，2016年查騙補(bǔ)的時(shí)候，93家車(chē)企里72家涉案，涉資93億，吉姆西客車(chē)虛報(bào)1131輛車(chē)騙了2.6億，那會(huì)全網(wǎng)都在罵新能源是騙局，補(bǔ)貼是喂了白眼狼。

就連比亞迪最難過(guò)的2013年，萬(wàn)鋼都出來(lái)站臺(tái)，參加重要會(huì)議的時(shí)候，不坐專(zhuān)用的燃油公務(wù)車(chē)，讓司機(jī)開(kāi)著比亞迪e6送他去，就用這種方式給市場(chǎng)吃定心丸。這事說(shuō)起來(lái)容易，那時(shí)候多少人等著看新能源的笑話，敢站出來(lái)是真的有底氣。當(dāng)然這事也不是萬(wàn)鋼一個(gè)人撐起來(lái)的，背后是五個(gè)人三十年的接力。

1976年中科院物理所的陳立泉就開(kāi)始研究鋰電池，那時(shí)候誰(shuí)都不知道這東西能有這么大用，現(xiàn)在咱們動(dòng)力電池產(chǎn)能占全球70%，各類(lèi)電池材料的龍頭企業(yè)，溯源都能追到他當(dāng)年的實(shí)驗(yàn)室。電池問(wèn)題解決了，張國(guó)寶又搞定了特高壓輸電網(wǎng)絡(luò)，頂著一堆質(zhì)疑把新疆的風(fēng)電、青海的光伏電，源源不斷送到東部的充電樁，再也不用擔(dān)心新能源發(fā)電送不出來(lái)爛在當(dāng)?shù)亍?/p>

清華大學(xué)的歐陽(yáng)明高教授直接把技術(shù)路線圖給畫(huà)明白了，2017年他就說(shuō)2025年新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比會(huì)和燃油車(chē)持平，到時(shí)候不用補(bǔ)貼消費(fèi)者自己就會(huì)選。現(xiàn)在2025年的數(shù)據(jù)擺在這里，新能源車(chē)滲透率超過(guò)50%，新車(chē)賣(mài)兩輛就有一輛是電動(dòng)車(chē)，這話真的應(yīng)驗(yàn)了。還有苗圩設(shè)計(jì)的政策組合拳，用補(bǔ)貼培育市場(chǎng)，用雙積分制度倒逼車(chē)企轉(zhuǎn)型，幫整個(gè)行業(yè)撐過(guò)了最艱難的那幾年。

現(xiàn)在咱們的新能源產(chǎn)業(yè)有多牛？2025年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破3400萬(wàn)輛，咱們國(guó)產(chǎn)品牌占了絕大多數(shù)，連續(xù)十七年拿全球第一。寧德時(shí)代的電池，全球每三輛電動(dòng)車(chē)就有一輛在用，比亞迪的車(chē)賣(mài)到東南亞、歐洲、南美，到處都能看見(jiàn)，馬斯克自己都承認(rèn)，要是沒(méi)有貿(mào)易壁壘，中國(guó)車(chē)企能在全球市場(chǎng)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

這次霍爾木茲封鎖，不光驗(yàn)證了咱們的戰(zhàn)略沒(méi)錯(cuò)，還意外推進(jìn)了和東南亞的合作。中南半島那幾個(gè)國(guó)家這次真的被坑慘了，越南年產(chǎn)石油860萬(wàn)噸，消費(fèi)量卻有2280萬(wàn)噸，缺口全靠進(jìn)口。泰國(guó)的煉油廠高度依賴(lài)中東原油，通道一斷，56%到74%的原油供應(yīng)直接沒(méi)了，柬埔寨2025年油氣進(jìn)口花了24.3億美元，占全年政府預(yù)算的四分之一，屬實(shí)是傷筋動(dòng)骨。

這些國(guó)家急著找替代方案，咱們直接拿出了兩套方案，短期就推新能源車(chē)，咱們自己滲透率都超50%了，能替掉好大一部分石油消費(fèi)。長(zhǎng)期就搞電氣化鐵路，燒電不燒油，載貨量是汽車(chē)的幾十倍，還能對(duì)接咱們的新能源電網(wǎng)，直接形成能源閉環(huán)。2026年3月10日，中老泰三國(guó)在曼谷簽了中泰鐵路二期呵叻至廊開(kāi)段的建設(shè)協(xié)議，原定2031年貫通，現(xiàn)在直接提前兩年，2029年必須全線通車(chē)。

泰國(guó)鐵路局的副局長(zhǎng)都說(shuō)，選中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不光是價(jià)格合理，更因?yàn)樵蹅兡芙o全套電力解決方案，從光伏電站、輸電網(wǎng)絡(luò)到列車(chē)本身，一站式全給包圓了。這些國(guó)家缺的不只是鐵路，是能源自主權(quán)啊，電氣化鐵路建成了，既能運(yùn)人運(yùn)貨，還能給沿途城鎮(zhèn)送清潔能源，運(yùn)力是汽車(chē)的十倍，成本比用石油低一半，早一天通車(chē)就能早一天不用被石油卡脖子。

現(xiàn)在霍爾木茲封鎖都第三周了，全球油價(jià)還在100美元以上晃悠，日本車(chē)企砍本土產(chǎn)能往北美搬，韓國(guó)到處找原油調(diào)儲(chǔ)備，東南亞一堆國(guó)家找國(guó)際能源署求援。咱們這邊該干嘛干嘛，A股穩(wěn)得不行，煤炭能源板塊還逆勢(shì)漲了一波。咱們新能源裝機(jī)容量已經(jīng)有21.98億千瓦，占全國(guó)電力總裝機(jī)的59.1%，前三個(gè)季度可再生能源發(fā)電量2.89萬(wàn)億千瓦時(shí)，占總發(fā)電量的四成。

風(fēng)電光伏的度電成本已經(jīng)比火電還低，新疆內(nèi)蒙古青海的清潔電，通過(guò)特高壓送到東部，怎么都?jí)蛴谩Ｕf(shuō)白了咱們的穩(wěn)從來(lái)都不是撞大運(yùn)，是三十年一步步攢下來(lái)的，從2001年萬(wàn)鋼回國(guó)，到幾個(gè)人的接力，再到整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)全面崛起，每一步都沒(méi)少熬。別的國(guó)家被石油封鎖卡脖子的時(shí)候，咱們?cè)缇蛽Q了賽道，把能源主動(dòng)權(quán)攥在自己手里了。

參考資料：

人民日?qǐng)?bào) 中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

新華社 中泰鐵路合作項(xiàng)目進(jìn)展通報(bào)

國(guó)家能源局 全國(guó)電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)