新征程！777X飛機認證有了大消息

媒體報道，美國聯邦航空管理局（FAA）已經于3月17日授權波音公司開始其777-9飛機型號檢驗授權（TIA）的第4A階段，這標志著這款重磅級的遠程寬體飛機的型號認證已經邁出了期待已久的新一步。

777X飛機是波音777系列的第三代改進型，旨在樹立雙通道寬體客機在技術、性能和舒適性上的新標準。該系列包含777-8、777-9以及777-8F貨機。其中，777-8直接對標空客A350-1000，而777-9則是同級別中的最大機型。

而所謂的“4A階段”，指的是FAA對飛機型號認證的5個階段中的第4A階段。在FAA的商用飛機審定試飛體系中，將整個取證試飛分為5個階段：

• 階段1：基礎飛行包線、操縱品質、基本系統驗證。
• 階段2：擴展飛行包線、關鍵系統功能驗證。
• 階段3：復雜工況、極端條件、高風險科目驗證。
• 階段4：最終符合性驗證階段（核心取證試飛）。其中，4A：系統級綜合驗證、法規符合性深度測試、局方主導的關鍵試飛；4B：剩余符合性科目、專項驗證、問題整改后復飛。
• 階段5：收尾測試、ETOPS延程驗證、功能與可靠性（F&R）驗證。

777X飛機認證進入4A階段，意味著已經進入到非常靠后的階段：表明該飛機已走完前期設計、地面試驗、申請人主導試飛，進入局方終審試飛的核心區間。

第4階段完成后，777-9飛機將進入第5階段，該階段規模較小，主要側重于減少最終驗證測試的數量。此階段之后還將進行進一步評估，包括延程飛行測試 (ETOPS) 認證和功能可靠性 (F&R) 測試，這些測試需要使用接近交付配置的飛機。

對于專為長途跨洋航線設計的777X寬體飛機而言，這些方面尤為關鍵，因為它們決定了飛機在廣闊的海洋或偏遠地區上空飛行時能否保持較高的安全裕度。就777-9飛機而言，在737 MAX飛機危機后波音公司面臨更嚴格的監管審查的背景下，這些驗證顯得更加重要。

777X飛機遲遲沒有交付，已經晚了六年。777-9飛機是全新777X系列的首款機型，在波音遠程航線訂單中仍占據核心地位，其利潤率和單位收入遠高于單通道飛機。該機型旨在取代777-300ER，并在遠程寬體客機領域與空客A350展開競爭，但已累計延誤約六年，最初計劃于2020年左右投入使用。

除了技術和工業方面的困難外，健康危機、發動機問題、社會動蕩以及美國FAA加強監管等因素都導致了該項目的暫時放緩。媒體指出，波音公司已在777X項目上計提了約150億美元的費用，這表明該項目成本超支嚴重，而該項目如今已成為一項既具有戰略意義又極其復雜的工程。

一個需要完成的項目，目的是為了充實波音的財務實力。

從財務角度來看，777-9的產能提升對波音未來的現金流至關重要。預計該機型的交付將釋放數十億美元的遞延收入，這些收入與長期客戶訂單相關，同時還能通過里程碑付款和最終交付付款改善現金流。迄今為止，777X項目已獲得約619架確認訂單，涵蓋所有型號（777-8、777-9和777-8F）。其中，777-9的訂單為521架。

波音對777X飛機的未來抱有堅定信心。除了推進現有型號的認證交付，已應客戶需求啟動加長版衍生型號777-10的可行性研究，以滿足更高載客量的市場需求。該項目能否在2027年順利交付，將是檢驗波音復蘇進程的關鍵里程碑。