中國交通擁堵的罪魁禍首，并非是車太多？這3座山不移除就白搭

中國工程院院士王堅最近在兩會期間指出，每天通勤40分鐘其實是在浪費生命，人工智能應該把人最寶貴的資源用好。他以交通為例說明，傳統管理最大的短板是不知道每時每刻路上到底有多少車在跑，而現在AI能精準掌握這個數字。

即使高峰期，路上行駛車輛也只占機動車保有量的約10%。這個數據顛覆了很多人的認知，說明擁堵的核心不是車總量多，而是那10%的在途車輛效率沒發揮出來。

解決好這10%，城市交通就能發生大變化。王堅把重點放在“算力治堵”上，通過城市級算力平臺建交通大腦，實時監控每輛車位置和速度，動態調整紅綠燈，讓車流以最佳速度通過關鍵節點。

南昌就是活例子，依托這項技術動態調優流量，沒新增道路就取消機動車限行，機動車保有量還自然增長約50萬輛，城市擁堵指數卻沒上升，實現了數據智能驅動的精細治理。

王堅的觀點把大家視線拉回日常駕駛習慣上。堵車往往從一輛車突然放慢速度開始，后面車輛為了安全只能跟著剎車，剎車燈信號像水波一樣向后傳遞，每輛車都可能把這個減速動作放大，結果整條車流流量掉下來。

公安部道路交通安全研究中心提到，分心駕駛是龜速行駛的主要原因，包括接打電話、刷視頻、操作導航，還有新手覺得越慢越安全。

重載車輛和新手駕駛員常占左側車道，速度差越大，事故概率越高，也更容易引發擁堵。管理上，超速抓得嚴，低速卻容易被忽視，這種抓快不抓慢的導向，讓低速行車成為隱形習慣，直接把路網效率拖低。

很多人日常通勤被這種連鎖反應卡住，早晚高峰多花的時間加起來，一年下來就是大筆生命成本。

第二座山是公共交通的短板。北京交通委2023年數據顯示，公共交通出行比例從疫情前的31.9%降到26%，日均客流量減少約255萬人次，降幅20%。

同期小客車出行比例從22.7%升到23%，非機動車出行比例從12.5%升到16%。集約化出行比例降低，直接給道路增加壓力。

問題出在公交車輛不足、線路覆蓋不全、站點設置不科學上。城市擴張讓工作和生活距離拉長，通勤成了耗時的事。

軌道交通站點與周邊社區、辦公區銜接弱，最后一公里接駁跟不上，大家只好轉向私家車，形成惡性循環。私家車依賴一高，路就更容易堵。

提升公交競爭力需要增加運力、優化線網，更要讓軌道和社區融合，縮短換乘距離，讓公交在速度和方便上真正有吸引力。這樣才能減少私人汽車上路，從源頭緩解擁堵。

第三座山是城市肌理與交通脈絡的規劃滯后。很多城市功能區分布疏離，經濟區、居住區、商業區隔得遠，職住分離明顯，鐘擺式長距離通勤成為常態。

道路網絡本身規劃跟不上發展，該暢通的地方信號燈太密，車輛頻繁啟停；關鍵路口人車沖突點缺乏立體分流，混行加劇混亂。

紅綠燈本是調節工具，設置過密或配時僵化就變成堵點制造機。綠燈剛過沒多久又變紅，車輛走走停停，平均時速甚至比自行車還慢。

資源錯配浪費明顯，修再多路也解決不了深層問題。北京等城市平均通勤距離已達11.7公里，比十年前增加3.5公里，高峰期車流被頻繁截斷，通行效率大打折扣。這些規劃層面的毛細血管堵塞，讓擁堵成為頑疾。

好在科技已經在移山。杭州從2016年啟動城市大腦，以交通治堵為突破口，把衛星定位、物聯網傳感器和AI算法連起來，實時感知路網車流，動態優化紅綠燈配時。

蕭山區1260個路口接入系統，分析3600多個路段后生成動態綠波方案，主干道平均通行速度提升，擁堵報警下降。2025年的一項研究顯示，城市大腦實施后，高峰擁堵程度在兩年內平均下降約14.94%。

杭州在全國堵城排行榜從前三降到30名以外，高峰期平均行車速度提升15%。現在杭州城市大腦3.0正在推進，打造超大城市智能體，覆蓋更多場景，從治堵擴展到治城。

南昌的實踐證明，算力介入后，即使保有量增加，擁堵指數也能穩住。其他城市如北京也建信號燈統一管控平臺，五環內聯網率100%，動態綠波覆蓋干線，停車次數減少。

王堅長期推動AI與城市治理融合，他提出的城市大腦理念已在多地落地。算力治堵的核心是把數據變成資源，實時知道路上到底有多少車、怎么跑，而不是靠經驗拍腦袋決策。

這套思路讓城市從電氣化走向數字化，資源配置更精準。以前大家以為解決300萬輛車的保有量問題，現在知道只需管好30萬輛在途車，方案完全不同。

公共交通短板也在同步補齊，北京調整公交線路，強化軌道和地面公交融合，50米內換乘比例提高到86%。綠色出行比例目標逐步推進，私家車出行強度下降。

公交優先落地需要持續提升便捷可靠，城市空間優化考驗職住平衡能力。杭州、南昌的成功給全國提供樣本，算力融入交通管理，效率提升立竿見影。

曾經的龜速現象和長距離通勤壓力，正在被數據和智能逐步化解。普通人每天少堵一會兒，多出的時間能用來陪伴家人、學習充電，生活質量實實在在提高。

擁堵不是無解的命題，三座山松動后，高效友好的城市交通圖景就在眼前。算力時代，城市會變得更聰明，人的時間也更值錢。

關鍵看大家一起把數據貢獻出來，把習慣規范起來，把規劃做實。路越走越順，城市生活就會多一份從容。