大型氣墊船,雖然名為“船”,卻并不僅僅是一艘船,它不但能夠在水面上行駛,也能夠在任何一種地面上行駛,是一種真正的兩棲交通工具。
那么大型氣墊船到底是怎么工作的呢?除了氣墊船,幾乎沒有任何一種其它的交通工具能夠在所有地面或水面上行駛,而氣墊船之所以能夠做到這一點(diǎn),是因?yàn)樗鋵?shí)不與任何地面或水面發(fā)生直接的接觸。簡(jiǎn)單來(lái)講,氣墊船的工作原理其實(shí)一點(diǎn)也不復(fù)雜,就是利用風(fēng)扇或渦輪將空氣吹到氣墊船的下方,利用空氣的壓力將船身整個(gè)托起來(lái),再利用向后吹起的螺旋槳推動(dòng)船體向前行駛。
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由于不與地面或水面發(fā)生直接接觸,所以氣墊船的摩擦力是很小的,因此速度很快。
從1968年開始,大型氣墊船就承擔(dān)起了英吉利海峽的擺渡工作,負(fù)責(zé)該工作的氣墊船型號(hào)為SR-N4,該大型氣墊船一次最多可以搭載60輛汽車和418名乘客,而其橫渡英吉利海峽只需要30分鐘,比傳統(tǒng)的渡輪至少節(jié)約了一半的時(shí)間。直至2000年,大型氣墊船才最終退出英吉利海峽的擺渡工作。既然氣墊船這么好,為什么又不用了呢?因?yàn)閷?shí)在是入不敷出。
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大型氣墊船能夠搭載大量的人和貨飄浮在空中,需要有巨大的螺旋槳和與之相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)支持。
而一艘大型氣墊船的發(fā)動(dòng)機(jī),一個(gè)小時(shí)就要消耗約4000升左右的航空燃油。這在四五十年之前確實(shí)能夠勉強(qiáng)維持,但隨著國(guó)際油價(jià)持續(xù)走高,很快便進(jìn)入了入不敷出的境地,但好在通過(guò)經(jīng)營(yíng)一些附加產(chǎn)品,比如免稅商品,還是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,但后來(lái)免稅商品也不讓賣了,大型氣墊船也就徹底失去了營(yíng)運(yùn)價(jià)值。
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