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據《勞氏日報》最新披露,近期伊朗在霍爾木茲海峽建立了一套審批船舶通航的新制度,向非美、非以關聯船只開放安全航道,目前至少9艘船舶經此過境,其中1艘油輪被曝支付約200萬美元通行費用,印度、中國、巴基斯坦等多國正與伊朗協商通航安排。
消息顯示,伊朗革命衛隊已啟用拉臘克島作為船舶核驗點,開辟途經伊朗領海的“安全走廊”,僅通過審核的船舶可獲準通行。當前通航采取一事一議模式,伊朗方面計劃在近期推出更規范化的審批流程,擬過境船舶需提前報備船東信息、貨物目的地等詳細資料,由伊朗關聯方在境外代為轉達。
截至目前,僅有1艘油輪被證實為過境支付費用,金額約200萬美元。由于伊朗受廣泛國際制裁,該筆款項的支付渠道與方式仍不明確,也尚未能核實其余9艘過境船舶是否存在付費行為。
船舶自動識別系統(AIS)數據顯示,3月13日以來,兩艘印度籍氣體運輸船、6艘伊朗籍散貨船、巴基斯坦政府所屬油輪 “卡拉奇” 號,以及多艘受美國制裁的成品油輪、液化氣船,相繼選擇該航道通過海峽。其中部分船舶在接近海峽時關閉定位信號,隨后在伊朗沿岸重新出現,確認繞行拉臘克島。另有1艘非伊朗始發散貨船,仍選擇常規的阿曼領海航線通行。
美國財政部長貝森特3月16日表示,美方允許伊朗油輪通過海峽向全球供應能源,短期內或對少量船舶使用伊朗航道持容忍態度。但安全機構控險集團提醒,伊朗此舉旨在強化對海峽的控制權,美國不會長期默許,未來可能制裁參與該通航機制的個人、設施及伊朗革命衛隊相關資產。
安全分析人士同時警告,伊朗官方審批不構成絕對安全保障,革命衛隊內部可能拖延甚至扣押已獲“放行”的船舶。
伊朗方面3月16日致函國際海事組織(IMO),否認封鎖霍爾木茲海峽,稱相關指控“具有誤導性”。伊方強調,海上安全與航行自由不能靠威脅與脅迫維護,應恪守《聯合國憲章》,尊重國家主權與領土完整,當前航運動蕩系外部挑釁與武力升級所致。
通航數據顯示,霍爾木茲海峽整體航運量仍處低位。3月15日至17日,海峽僅記錄15艘次過境,約90%與伊朗存在貿易或權屬關聯。聯合海事信息中心通報稱,3月1日以來,區域內已發生至少21起針對船舶與海上設施的襲擊事件,伊朗關聯船舶占據當前油氣船過境量的絕大多數。
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